ATLANTA escribió:Brasil escribió:Olvidan el Gripen NG naval, que puede operar en el SP si se torna realidad.
No estimado Brasil, no olvido ese avión, el problema con él es que por el momento existe sólo en el papel, un desarrollo completo para lograr tener una primera aeronave 100% operativa tomará
Bueno no lo dijo que va a operar full en el São PAulo. Mas que el SP puede operar con A-4 y podra servir como plataforma de testes en los ultimos años de su vida util para los NG. Seria la mejor opcion mantener los Skyhawks y tener NG como sustitutos. No es mucho sueño ya que hay muchas cosas que indican esto.
Lo que temos es que el A-12 esta volviendo con su ala embarcada , y vamos observar la evolucion sobre los NG navales.
Saludos
. Francia no es tonta y sabe perfectamente del problema y prefiere entregar buques antiguos a precio de huevo o como donación con la condición de "remodelarlo" por separado, negocio redondo dirían muchos, pero..., que hay detrás de estos "ofertones franceses" que hasta Argentina recibió con los ex-LSD Ourange y Orage, y que muchos dieron hasta por traspasados oficialmente a la ARA indicando que venían a dar solución al enome problema que Argentina mantenía en sus medios anfibios; en fin, como indica espin, a la larga sólo existe un ganador a todas luces: Francia, Brasil por su parte, en pos de continuar con su estatus naval de portencia con CV activo, se embarcó en la aventura de: mantener, modernizar y operar un CV que estaba con un remanente de de vida muy corto para lo que se pretendía o proyectaba sobre el papel, y como he comentado con un tremendo problema por delante que la MB deberá asumir en su momento, más aún si pensamos en la inserción de organizaciones ambientalistas a nivel global y con peso político.
