Armada República Bolivariana de Venezuela

[Jig]

Una pregunta ¿si es la segunda fase de la recuperación, como fue la primera?

Justo iba a preguntar lo mismo, yo estuve a bordo de ese buque el año pasado y no se veía muy bien, necesitaba entrar en dique seco.

[Batalla de Matasiete]

Es una información que se presta a la confusión.

El T-63 si la memoria no me falla fue el que se quemó, y luego fue enviado a Cuba para su recuperación. Deben aclarar en que se basa esta segunda fase, si es la instalación de sistemas de armas, electrónicos o que otra cosa. Porque los hermanos cubanos repararon los daños del incendio, pero no se que otra cosa más.

[Cartaphilus]

¿Tan rematadamente mal están los astilleros venezolanos, que tienen que mandar a reparar a Cuba o a Brasil sus buques de guerra sistemáticamente (porque los que van a los astilleros nacionales parece que no salen nunca?

[urquhart]

Hola a todos

Dianca está trabajando en el T-62 y la F-26 de acuerdo a su página web, así como en los S-31 y S-32. Pudiera ser que sus instalaciones estuvieran en este momento saturadas, y debieran subcontratar un astillero externo.

Desconozco si existen astileros privados en Venezuela. Con desconocimiento de los daños en el T-63, lo extraño es que un buque de origen sudcoreano acabe en un astillero cubano no solo para su reparación, sino para algunos trabajo que me parecen ser de modernización de sus sistemas; aunque a tenor de lo publicado en varios hilos, las FAS Venezolanas están inmersas en un proceso, extraño para mí, de hibridación, de plataformas de origen occidental con material chino y/o rusos, caso de las POVZEE.

[eduardojose14]

lo que pasa es que el astillero en cuba no es dirigido por cubanos si no que es un astillero holandes, la situacion de los astilleros en venezuela es critica dianca que es la del estado se encuentra repleta d eunidades de la armada que no se le han dado salida como las fragatas y un submarino esto trajo como consecuencia que unidades civiles y mercantiles no pudieran entrar y asi se perdio gran parte de los ingresos que trajo como consecuencia la reduccion de su eficacia y el deterioro de las instalaciones, actualmente se ejecutqan los trabajo en el gc-24 tamanaco, el submarino s-32 caribe que se desconoce el avance y en 3 fragatas que estan desde hace bastante tiempo y se rumorea que en junio saldra la f-26 .
astilleros privados para gran calo no hay el unico que esta trabajando de manera eficiente y avanzando es ucocar y es un astillero pequeño de la armada que se encuentra ne labase de puerto cabello y es el unico queha dado la talla hasta el momento aqui les dejo el link del astillero

http://www.ucocarastilleros.com.ve/

[Jig]

T-63 hasta el año pasado estuvo operativo, y precisamente el incendio a bordo fue hace mucho tiempo, luego volvio a la operatividad participando en el desfile del 24JUL13, el que estuve a bordo de dicho buque.

DIANCA solo esta en capacidad ahora mismo de realizar mantenimientos rutinarios a los buques, nada de mantenimientos mayores.

[KL Albrecht Achilles]

tu debes saber bien algunas cosas sobre estos buques:

-tiene muy poca altura la obra muerta como para servir de buque ro-ro en un muelle normal, nisiquiera en uno de ferry
-si tiene grua incorporada, es precisamente para cargar/descargar donde no haya muelles mas complejos (o altos) que uno para yates.

Contar con una obra muerta de mas de 20 metros de altura como en un ¨car carrier¨ no es una condicion sine qua non de un buque Ro-Ro, su principal caracteristica es que puede cargar y descargar mercancia en vehiculos, o que siendo los vehiculos la carga estos puedan embarcar o desembarcar por la rampa del buque. En cuanto al muelle por lo general se cuenta con alguno dedicado a este tipo de embarcacion, asi vemos como en la Guaira el muelle No 1 estaba destinado para tal fin y este era una rampa de concreto que bajaba hasta casi al nivel del agua para facilitar las operaciones con la rampa del barco (ignoro si hoy en dia lo han modificado por los trabajos que estan haciendo, pero lo dudo).
Con respecto a la grua, podemos decir que mas que un Ro-Ro, la clase Los Frailes es un Ro-Lo (Roll on-Lift off), donde la carga embarcaria rodada y luego descargada con la grua.

este claramente no es un buque anfibio per se, solo que tiene una capacidad anfibia opcional, en general siempre se usara en un muelle pequeño, y si es en apoyo de asaltos anfibios, su descarga no se hara varando el buque, sino cargando lanchones LCU/LCVP con su grua por los costados.

El asunto es que esa ¨capacidad anfibia opcional¨ se la esta dando la Armada, no la tiene por diseño.
Como tu muy bien dices esta diseñado para operar en muelles pequeños, y cuando mencionas el uso de la grua en lanchones pues tiene mucho mas sentido que inventar vararlo en la playa corriendo el riesgo de averiar el buque.

Saludos

[cesar cardenas]

Bueno y a todas estas con los pontoneros Damen ¿al fin que necesitaba la armada venezolana? ¿logísticos o lanchas de desembarco? o `toy curao y cia. los vieron y les gustaron; y `ta barato dame dos

Saludos.

[cesar cardenas]

Es una información que se presta a la confusión.

El T-63 si la memoria no me falla fue el que se quemó, y luego fue enviado a Cuba para su recuperación. Deben aclarar en que se basa esta segunda fase, si es la instalación de sistemas de armas, electrónicos o que otra cosa. Porque los hermanos cubanos repararon los daños del incendio, pero no se que otra cosa más.

Pues si, una cosa es recuperarlo del incendio para hacerlo navegar (fase uno), y otra cosa es dejarlo completamente operativo e incluso hacerle modernizaciones (fase dos)
¿algún entendido que se apiade y nos explique?

Saludos.

[Jig]

Es una información que se presta a la confusión.

El T-63 si la memoria no me falla fue el que se quemó, y luego fue enviado a Cuba para su recuperación. Deben aclarar en que se basa esta segunda fase, si es la instalación de sistemas de armas, electrónicos o que otra cosa. Porque los hermanos cubanos repararon los daños del incendio, pero no se que otra cosa más.

Pues si, una cosa es recuperarlo del incendio para hacerlo navegar (fase uno), y otra cosa es dejarlo completamente operativo e incluso hacerle modernizaciones (fase dos)
¿algún entendido que se apiade y nos explique?

Saludos.

El buque ya estaba plenamente operativo como te digo, estuvo varios años en Cuba. Desconozco tambien cual es esa fase 2.

[Batalla de Matasiete]

¿Tan rematadamente mal están los astilleros venezolanos, que tienen que mandar a reparar a Cuba o a Brasil sus buques de guerra sistemáticamente (porque los que van a los astilleros nacionales parece que no salen nunca?

Yo creo que te resistes a leer lo que uno explica.

Ya este tema se ha tocado hasta la saciedad.

¿por qué no preguntas por que Colombia manda a construir un buque catamarán a Damen Singapur o los primeros Fassmer CPV-40 no los fabricarán en COTECMAR? ¿acaso afinidad ideológica con el actual gobierno en Bogota?....



PD: En el caso del Warao en Brasil, me sorprende que incluso lo preguntes, toda vez que el buque por su seguridad no se podía trasladar muy lejos...

[Batalla de Matasiete]

La Marina Italiana ha incorporado a su arsenal, dos UAV de despegue vertical del fabricante austriaco Schiebel, el modelo: Camcopter S-100.

A modo de propuesta, yo sugiero que este UAV sea también estudiado para incorporarlo a la dotación de al menos los ocho buques de NAVANTIA.

[KL Albrecht Achilles]

Bueno y a todas estas con los pontoneros Damen ¿al fin que necesitaba la armada venezolana? ¿logísticos o lanchas de desembarco?...

Logisticos, de la pagina de la Armada:

Se trata de una embarcación para servicios costeros y de puerto en el Caribe. Es un buque carguero multipropósito de transporte logístico que tiene 57,27 metros de longitud y 12 metros de ancho, con una capacidad de carga de 740 toneladas en su bodega y 42 contenedores en cubierta, así como de 220 metros cúbicos de combustible y 197 metros cúbicos de agua en tanques especiales.

Por cierto, las 740 toneladas que mencionan son de peso muerto, no la capacidad de carga en bodega.

http://www.armada.mil.ve/portal/poder/i ... s-de-apoyo

Como se sabe son operados por Ocamar, donde ahora realizan las operaciones de transporte maritimo que por mucho tiempo estuvieron llevando a cabo los LST Capana.
De la pagina de Ocamar, donde mencionan los servicios que ofrecen:

Proveemos servicios de transporte marítimos en las Islas del caribe , adicionalmente operamos buques entre puertos y puntos de los espacios acuáticos venezolanos. Ofrecemos un servicio global bajo las siguientes modalidades:

Fletamento de buques bajo las diferentes modalidades de negociación.

Corretaje Marítimo.

Rutas marítimas especializadas hacia el área del caribe y cabotaje. Transporte de carga general, suelta, rodante, contenerizada y paletizada.

Operaciones con los buques LST clase Capana con capacidad de carga de 750 toneladas métricas.

Suministro de agua y combustible a buques y dependencias federales (Islas Oceánicas, Islas de plataforma continental, Islas intermedias).

Remolque de transporte.

Suministro de agua a buques y dependencias federales.

Es importante recordar que Ocamar se crea luego de la quiebra de la CAVN (Compañia Anonima Venezolana de Navegacion), donde la Armada tomo para si, con los transportes clase Capana, la tarea de llevar a cabo las operaciones de transporte maritimo de cabotaje y en las islas del Caribe que en su momento hacia la CAVN .

http://www.ocamar.com.ve/transporte_mar ... aereo.html

Ya antes de su llegada se dejaba ver para que se compraron:

...cuando el "Damen Stan Lander 5612" surque el Caribe en los próximos meses se estará fortaleciendo la integración latinoamericana en el transporte marítimo.
Destacó Rodríguez la importancia de ese rubro en el intercambio comercial de los países de la región...

http://www.venezueladefensa.com/2011/05 ... uques.html

Como puedes ver ni la Armada en su pagina o comunicados, ni sus voceros o cualquier otro medio de informacion que haya reseñado algo relacionado a estos buques habla de "embarcaciones anfibias" o de "operaciones de desembarco".

Saludos

[SAETA2003]

siguen las buenas noticias:

Por 309,3 millones

Damen construirá doce patrulleros para Venezuela


28/02/2014
(Infodefensa.com) Caracas – El grupo holandés Damen Shipyards construirá doce patrulleros para la Armada de Venezuela, seis del modelo Damen Stan Patrol 4207 y seis del modelo Damen Stan Patrol 5009.

A tal efecto, mediante dos resoluciones del Ministerio del Poder Popular para la Defensa, se designó al servicio desconcentrado Oficina Coordinadora de Apoyo Marítimo de la Armada (Ocamar), para la ejecución de los recursos asignados para tal fin, y, a la vez, se delegó en el contralmirante Daniel Gilberto Perera León, en su carácter de director de Ocamar, la facultad de suscribir los documentos y ejecutar financieramente los compromisos necesarios para la administración, ejecución y desembolso de los recursos económicos asignados, cuya fuente de financiamiento es el Fondo de Desarrollo Nacional, S.A. (Fonden)

Se refiere la primera resolución, al “Desarrollo de la Flota de Oriente (Fase I), para aumentar la presencia de la Armada Bolivariana en las aéreas marítimas jurisdiccionales y poder fortalecer la seguridad y defensa de las mismas, con la construcción de seis patrulleros de vigilancia Damen Stan Patrol 4207 con su soporte logístico”, por un monto por un monto total de inversión de 94.820.000 euros equivalentes a 132.748.000 dólares.

Por su parte, en el contenido de la segunda resolución se indica: “Desarrollo de la Flota del Atlántico (Fase I), para aumentar la presencia de la Armada Bolivariana en las aéreas marítimas jurisdiccionales y poder fortalecer la seguridad y defensa de las mismas, con la construcción de seis patrulleros de vigilancia Damen Stan Patrol 5009 con su soporte logístico”, por un monto total de inversión de 126.110.000 euros equivalentes a 176.554.000 dólares.

No se especifica en las resoluciones ministeriales el lugar donde van ser construidos los doce patrulleros; sin embargo, por informaciones oficiales anteriores, se presume que será en las instalaciones del astillero cubano Damex Shipbuilding & Engineering, ubicado en Santiago de Cuba y el cual es operado por Damen Shipyards Group.


Foto: Damen

[Batalla de Matasiete]

El grupo holandés Damen Shipyards construirá doce patrulleros para la Armada de Venezuela, seis del modelo Damen Stan Patrol 4207 y seis del modelo Damen Stan Patrol 5009

2 + 6 = 8 Damen Stan Patrol 5009???
2 + 6 = 8 Damen Stan Patrol 4207???



Por cierto que algunas guardias costeras y policías marítimas emplean una versión SAR de la Damen Stan Patrol 4207