Noticias Ejército del Aire de España

[Kraken]

Se puede decir como queráis.

Claro, se puede decir como son las cosas en realidad o inventarse lo que a cada uno le parezca.

La realidad es que se trata de variar un pedido cambiando un producto por otro.

O la imaginación, la realidad es que hay contratos firmados y que no se pueden romper alegremente porque no te gusten los plátanos y prefieras manzanas.

Luego las maniobras contables que haya que hacer ... para eso hay gente que se encarga de eso y al final todo es una decisión político que toman los mismos que controlan todos los ministerios. Igual que la deuda de defensa con Industria que al final va a ser "anulada".

Sí, las leyes, contratos y esas tonterías que molestan y por eso los créditos extraordinarios de los últimos años, porque al final va a ser "anulada".

Ahora el tema está en que Airbus lo autorice o no ... pero vamos eso ya depende de lo contundentes que sean en el Ministerio. Desde luego Airbus no está para levantar mucho la voz después del "rescate" del programa y de pagar estos aviones ald doble del coste original.

Sólo que el Gobierno pague las cláusulas de indemnización, se meta ciertas factorías por donde le quepa y le explique a empleados y subcontratistas españoles de Airbus a qué se van a dedicar sin contratos con Airbus.

Ahora si en el MDE son tontos ... y no saben negociar ...

Que para algo ya están los listos de los aficionados para hablar sin saber.

[lenes]

El primer caza Eurofighter de la versión más avanzada versión tranche 3 ya ha comenzado a volar

http://www.infodefensa.com/es/2013/12/1 ... volar.html

[lenes]

El primer 'drone' que se matricula en Europa es español

http://noticias.lainformacion.com/cienc ... bLAqWClM1/

[youtube]jVU2DSFqw1U[/youtube]

[Martí]

Finaliza el plan de instrucción del EADA.

Noticia--> http://bit.ly/1gGpwo3

[JoseLs]

EL PAIS afirma que uno de los dos 707 de rebastecimiento ya ha sido dado de baja y el otro lo será en dos años.

Hablamos de una flota de 2 B707 cisterna (1 ya de baja), 1 B-707 de transporte y el del 408º.

http://politica.elpais.com/politica/201 ... 03253.html

[carlos perez llera]

Sigues existiendo el 408??
No era ahora el Grupo 47??

[alcalagaliano]

Sigues existiendo el 408??
No era ahora el Grupo 47??

Relativo a los tanqueros , con la reducción de los A-400M previstos se va a mantener la capacidad actual de reabastecimiento? O se va a ver mermada?

[Roberto Gutierrez Martín]

Sigues existiendo el 408??
No era ahora el Grupo 47??

Ambos, digo yo. El 47 grupo tiene dos escuadrones con funciones muy diferentes, otra cosa es que ambos operan los mismos modelos de avion y se benefician de un unico escuadron de mantenimiento. Pero como escuadron de inteligencia electronica seguira siendo 408.

[Kraken]

Según la web del EdA:

Mediante la Instrucción 191/04 y Directiva 15/04 del Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, se creó el 47 Grupo Mixto, para llevar a cabo las misiones hasta aquel momento realizaba el Centro de Inteligencia Aérea ,CASA) exclusivamente en el nivel táctico y las de Transporte Aéreo, Reabastecimiento en Vuelo y Calibración de Radioayudas realizadas por el 451 Escuadrón del 45 Grupo.

Más recientemente, debido a la adquisición del misil TAURUS, mediante la Instrucción 77/2011, que modifica la Instrucción 191/2004, se fija la estructura y misiones del Grupo 47 de la siguiente manera:

- El 471 Escuadrón realiza misiones de transporte aéreo de personal y carga, reabastecimiento en vuelo, vigilancia, reconocimiento y guerra electrónica con material T.17 (Boeing 707).

- El 472 Escuadrón realiza por una parte misiones de entrenamiento de guerra electrónica en beneficio de las demás unidades del Ejército del Aire, tanto de comunicaciones como de señales radar, y por otra misiones de teledetección y calibración de radioayudas. Utiliza para ello material Falcon 20 (TM.11) y C-212 (T/TM.12), para lo que cuenta con una Sección de Calibración de Radioayudas.

- El Escuadrón de Material lleva a cabo el mantenimiento y abastecimiento, a su nivel, del material aéreo del Grupo.

- El Órgano de Inteligencia Táctico realiza la elaboración de la inteligencia que se le encomienda, especialmente en el nivel táctico. Así mismo, es responsable de la operación del Sistema de Planeamiento de Misión del misil "TAURUS".

Así que 47 Grupo y y dos escuadrones: 471 Escuadrón todos los 707 y 472 los demás.

[carlos perez llera]

Según la web del EdA:

Mediante la Instrucción 191/04 y Directiva 15/04 del Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, se creó el 47 Grupo Mixto, para llevar a cabo las misiones hasta aquel momento realizaba el Centro de Inteligencia Aérea ,CASA) exclusivamente en el nivel táctico y las de Transporte Aéreo, Reabastecimiento en Vuelo y Calibración de Radioayudas realizadas por el 451 Escuadrón del 45 Grupo.

Más recientemente, debido a la adquisición del misil TAURUS, mediante la Instrucción 77/2011, que modifica la Instrucción 191/2004, se fija la estructura y misiones del Grupo 47 de la siguiente manera:

- El 471 Escuadrón realiza misiones de transporte aéreo de personal y carga, reabastecimiento en vuelo, vigilancia, reconocimiento y guerra electrónica con material T.17 (Boeing 707).

- El 472 Escuadrón realiza por una parte misiones de entrenamiento de guerra electrónica en beneficio de las demás unidades del Ejército del Aire, tanto de comunicaciones como de señales radar, y por otra misiones de teledetección y calibración de radioayudas. Utiliza para ello material Falcon 20 (TM.11) y C-212 (T/TM.12), para lo que cuenta con una Sección de Calibración de Radioayudas.

- El Escuadrón de Material lleva a cabo el mantenimiento y abastecimiento, a su nivel, del material aéreo del Grupo.

- El Órgano de Inteligencia Táctico realiza la elaboración de la inteligencia que se le encomienda, especialmente en el nivel táctico. Así mismo, es responsable de la operación del Sistema de Planeamiento de Misión del misil "TAURUS".

Así que 47 Grupo y y dos escuadrones: 471 Escuadrón todos los 707 y 472 los demás.

Sigues existiendo el 408??
No era ahora el Grupo 47??

Ambos, digo yo. El 47 grupo tiene dos escuadrones con funciones muy diferentes, otra cosa es que ambos operan los mismos modelos de avion y se benefician de un unico escuadron de mantenimiento. Pero como escuadron de inteligencia electronica seguira siendo 408.

ok, gracias a ambos....

[Roberto Gutierrez Martín]

Según la web del EdA:

Mediante la Instrucción 191/04 y Directiva 15/04 del Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, se creó el 47 Grupo Mixto, para llevar a cabo las misiones hasta aquel momento realizaba el Centro de Inteligencia Aérea ,CASA) exclusivamente en el nivel táctico y las de Transporte Aéreo, Reabastecimiento en Vuelo y Calibración de Radioayudas realizadas por el 451 Escuadrón del 45 Grupo.

Más recientemente, debido a la adquisición del misil TAURUS, mediante la Instrucción 77/2011, que modifica la Instrucción 191/2004, se fija la estructura y misiones del Grupo 47 de la siguiente manera:

- El 471 Escuadrón realiza misiones de transporte aéreo de personal y carga, reabastecimiento en vuelo, vigilancia, reconocimiento y guerra electrónica con material T.17 (Boeing 707).

- El 472 Escuadrón realiza por una parte misiones de entrenamiento de guerra electrónica en beneficio de las demás unidades del Ejército del Aire, tanto de comunicaciones como de señales radar, y por otra misiones de teledetección y calibración de radioayudas. Utiliza para ello material Falcon 20 (TM.11) y C-212 (T/TM.12), para lo que cuenta con una Sección de Calibración de Radioayudas.

- El Escuadrón de Material lleva a cabo el mantenimiento y abastecimiento, a su nivel, del material aéreo del Grupo.

- El Órgano de Inteligencia Táctico realiza la elaboración de la inteligencia que se le encomienda, especialmente en el nivel táctico. Así mismo, es responsable de la operación del Sistema de Planeamiento de Misión del misil "TAURUS".

Así que 47 Grupo y y dos escuadrones: 471 Escuadrón todos los 707 y 472 los demás.

Osea que ya no existe como 408, es el grupo el que gestiona dos escuadrones (divididos no por funcion, sino por tipo de avion) y las misiones que hacia se planifican desde el centro de inteligencia aerea.

Gracias, aunque colgndolo la web del EdA, suspenso para mi por no mirarlo antes.

[Artyom]

A vueltas con los A310 del EdA, ¿mala compra?

Otra avería del avión oficial retrasa al Príncipe por segunda vez en 64 días

http://politica.elpais.com/politica/201 ... 13208.html

[Ismael]

[Indibil y Mandonio]

A vueltas con los A310 del EdA, ¿mala compra?

Otra avería del avión oficial retrasa al Príncipe por segunda vez en 64 días

http://politica.elpais.com/politica/201 ... 13208.html

A falta de una respuesta de otro forero mas autorizado que yo, pienso que no fue una mala compra y que estos aviones cumple el cometido para lo que fueron adquiridos, en previsión de ser utilizados hasta el 2025. Otros países los utilizan como son Francia, para transporte, Alemania y Canadá como transporte y reabastecimiento en vuelo y supongo que con rendimiento satisfactorio.


Sin embargo llueve sobre mojado, los 707 ya dieron problemas aunque aquellos ya son antidiluvianos y todavía funcionan de aquella manera. No quiero ni pensar lo que diría la gente y la prensa si al gobierno se le ocurriera decir que quiere comprar algún aparato nuevo de trinca.
Lo que me parece sospechoso es que el mantenimiento haya pasado de Iberia a Airbus y en dos meses ocurran dos problemas. ¿No será que fuerzan la compra de aparatos nuevos? Eso sería terrible.

Lo que me parece terrible es la información del PAÍS aseverando que los A-310 salieron mas caros que los A-319 nuevos. Alguien podría confirmar o desmentir esta noticia porque a veces los medios de comunicación tergiversan las informaciones y de que manera, todo y que el PAÍS tiene fama de estar bien informado (aunque no le falta la puyita a Aznar en esta noticia).


Saludos,
A España Servir hasta morir

[JoseLs]

Los de EL PAIS lo hacen a sabiendas porque son así de miserables. Ya se les dijo en su dia que no se puede comprar un A319/320CJ de transporte ejecutivo con un A310 ...

Es como comparar un autobus de hace 20 años con un Seat Ibiza de ahora. Normal que el bus siga costando más. Uno lleva 60 personas y el otro 5.

El A320CJ apenas puede llevar 8-20 personas por el centenar o mas que lleva el A310 incluso con el añadido de modulos VIP ...

Pero esta gente erre que erre, han pasado 10 años y siguen sin enterarse. Va a resultar que saben ellos más que el MDE.