Aspectos generales de las Fuerzas Armadas de toda Latinoamérica que no entran en los demás foros (los Ejércitos, Armadas y Fuerzas Aéreas se tratan en sus foros).
el forista Ecuatoriano es uno de los mas antiguos en nuestro foro de Fuerzas Armadas del Ecuador,por ende un poquito de sapiencia en lo que dices paisa..me olvidaba,lo de idiotas anda pega esa propaganda en otro lado,aca estamos bastante bien con lo que tenemos actualmente,excepto claro de unos pocos enseguecidos por la cuestion politica..
Marcelo ya que entras a defender a tu Compatriota Ecuatoriano te invito a que leas sus virulentos posts hacia atrás y analices el lenguaje de este personaje, que ya le acarreo una drástica sanción un tiempo atrás. Que sea antiguo no quiere decir que sea ecuánime, ni conocedor, ni veraz, ni nada mas que... antiguo.
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Lamentable, pero al mismo tiempo demuestra las ventajas de usar los UAV, el Searcher está asegurado, ningún piloto sufrió ningún daño y esos aviones son fácilmente reemplazables, simplemente tenemos que pedir el dinero del seguro y comprar mas, no pasa nada.
Tremenda diferencia con los aviones tripulados: aun estamos esperando que regrese reparado el CASA 235 que sufrió el incendio en el tren de aterrizaje.
MauricioA escribió: esos aviones son fácilmente reemplazables, simplemente tenemos que pedir el dinero del seguro y comprar mas, no pasa nada.
No creo que sea tan fácil, recuerda que los aparatitos esos son Israelís y por ahí nos querrán aplicar un precio nuevo, atado a un contrato nuevo y demás, aunque si lo vale no veo problema
MauricioA escribió: esos aviones son fácilmente reemplazables, simplemente tenemos que pedir el dinero del seguro y comprar mas, no pasa nada.
No creo que sea tan fácil, recuerda que los aparatitos esos son Israelís y por ahí nos querrán aplicar un precio nuevo, atado a un contrato nuevo y demás, aunque si lo vale no veo problema
Y tenia entendido que el C-235 ya había vuelto.
el año pasado ya se había comprado un radar para el otro Heron y un lote de repuestos, IAI fabrica los Searcher en serie por lo que no creo que exista mucha diferencia de precios , es mas, los UAV se estan volviendo mas baratos con los años por lo menos a la India no le subieron el precio y este año les van a vender mas http://www.defenseindustrydaily.com/isr ... dia-01476/
MauricioA escribió:el año pasado ya se había comprado un radar para el otro Heron y un lote de repuestos, IAI fabrica los Searcher en serie por lo que no creo que exista mucha diferencia de precio
Mas allá de que no hay heridos, que se tenga seguro (que no cubre el 100% de la pérdida) y que se pueda reponer el UAV pues el punto aquí es el porque se accidentó este artefacto tan nuevo; algo falló y como los Israelies no son chinos ni hindues no se le puede achacar a defectos de fabricación como algunos "genios" les gusta pensar, a menos que el problema haya sido una cuestión ambiental o impoderable como un impacto con un ave la resposabilidad cae en los operadores y si como se menciona falló el motor indica falta de calidad en el mantenimiento, Ecuador no tiene recursos para tener decenas o centenas de aeronaves y si se pierde una no importa, cada pérdida es un gran golpe, hay que mejorar la gestión de mantenimiento y operación.
Los UAV tienen una tasa de accidentes muy superior a cualquier avion , el que se perdió tenia 5 años y 400 horas de uso (tampoco es que era nuevecito) , cuantas horas de vuelo tenia el CASA C-235 que se le incendio el tren de aterrizaje? Ese también tenia como 5 años ...... Los UAV siempre serán mas baratos , fáciles de construir y económicos de usar comparado a cualquier avion tripulado pero por su propia naturaleza son mas propensos a los accidentes
Ahora, entiendo que van a tratar de recuperarlo, aun es posible que no sea perdida total y se lo pueda salvar
MauricioA escribió: el CASA C-235 que se le incendio el tren de aterrizaje?
Tu sabes por que se incendió el tren de aterrizaje del CN-235?, una aeronave puede operar 3000 o mas horas, 30 o mas años, 400 horas es prácticamente nuevo, pero eso no es el punto, el punto es porque se incendió el tren de aterrizaje? porque falló el motor del UAV? respuesta... la capa 8.
el nivel de siniestralidad de los UAVS es obviamente muy superior al de un avión convencional, primero porque "estan para eso", seguido de que esa tecnologia se puede decir que está en pañales y les afecta muy mucho la metereologia.
En cuanto a los "seguros", hombre no digo que no pueda ser, pero cuando se habla de material militar ni seguro ni gaitas, raro , muy raro que una aseguradora comercial le gusten los riesgos de naturaleza militar.
p.d: cuando juego con mi drone, una rafaga de viento y el drone se va al carajo...obviamente no es lo mismo...
Lo que me sorprende es que despues de un gasto de 20 millones el Searcher no tenia sistema de recuperacion. Esa falencia se esta arreglando en el Gavilan el cual esta siendo patentado. Espero que se apuren con la patente de lo contraio otro pais lo hara.
Esa experiencia demuestra que no es una locura pensar en un sistema de flotacion automatico para Los VANT Gavilan. Pienso que semanalmente se haran patrullajes de vigilancia sobre el mar sobre todo en la frontera Norte y Galapagos. Hay 20 ingenieros y 80 miembros de la FAE trabajando en perfeccionar el Gavilan, no me queda la menor duda que lo haran.
Saludos
Última edición por Fantasma el 20 Ene 2014, 00:58, editado 1 vez en total.
MauricioA escribió: el CASA C-235 que se le incendio el tren de aterrizaje?
Tu sabes por que se incendió el tren de aterrizaje del CN-235?, una aeronave puede operar 3000 o mas horas, 30 o mas años, 400 horas es prácticamente nuevo, pero eso no es el punto, el punto es porque se incendió el tren de aterrizaje? porque falló el motor del UAV? respuesta... la capa 8.
Evidentemente habrá que saber porque sucedió el siniestro pero igualmente es ingenuo pensar que no existirán mas accidentes en el futuro, los UAV son plataformas propensas a los accidentes, lo que valdría la pena es instalarles equipos extras como dice Fantasma para que no se pierda el aparato cuando se vuelva a accidentar
jandres escribió:En cuanto a los "seguros", hombre no digo que no pueda ser, pero cuando se habla de material militar ni seguro ni gaitas, raro , muy raro que una aseguradora comercial le gusten los riesgos de naturaleza militar.
Todas las aeronaves de las FFAA están aseguradas , esto ha causado problemas en el pasado ya que si no están aseguradas no pueden volar
