cesar cardenas escribió:Nadie en la FAC hasta ahora lo he escuchado decir nada de AESA, la bulla la hace IAI y la oreja la levanta quien sabe, pero no la FAC que sigue adelante con radarizar los C-12 con el EL-2032.
Mauricio una pregunta ¿los CAEW podrían orientar con su radar y Datalink misiles Derby lanzados por otro avión con el radar apagado? ¿que probable podría ser esto?
Saludos.
Si, la bulla la hace IAI. El Block 60 está pensado primero y principal para competir en el concurso de cazas en Bulgaria y eso se hace evidente cuando estudias el documento de la propia IAI:
Que IAI se lo ofrezca a la FAC es especulación sin evidencia, pero no es especulación descabellada si se tiene en cuenta que el único cliente del Kfir que le ha invertido una suma relativamente importante a los aviones es la FAC, verdadera vitrina de qué puede ofrecer IAI con su avión y con su paquete de upgrades. Más todavía si se tiene en mente que la mitad de la flota aguarda la llegada de sus radares. Los intereses del proveedor y cliente no están necesariamente alineados en este caso y no tendría nada de raro que los Kfirs se queden con el EL/M-2032. De hecho, es lo más probable*.
El Derby tiene datalink ("Derby Up-Link" en el material de mercadeo de Rafael) y SI puede ser disparado en red. Es decir, puede ser disparado por un avión con su radar apagado, o sin radar, de dos modos distintos: primero con data transmitida de un AWACS o de un avión con radar a través del datalink al avión que porta el misil, la data alimentada al sistema de navegación inercial y confiando en el seeker activo del misil para la guía terminal. Este es el modo menos efectivo y sería una sorpresa que alguien haga una cosa así en situación de combate. La segunda manera, ya entrando al terreno de lo realista, es que un avión con radar adquiera al blanco, dispare al misil y se de media vuelta. Un segundo avión usa el datalink para hacer la corrección de medio curso. Esto ha sido probado no solamete en Israel, sino por algún cliente de exportación que usa el "paquete Israelí" en sus Harriers modernizados.
Ignoro si es posible guiar al misil desde un CAEW. No es tarea de los radaristas en un AWACS dedicarse a los detalles de completar la secuencia de ataque a un avión enemigo, esa es tarea del piloto de combate. Lo normal es que data de las trazas obtenidas por el CAEW se transmitan al avión de caza mediante la red y esa data del CAEW sea usada por el piloto de caza en su avión para efectuar el ataque.
* Señores de la FAC, en caso que estén leyendo... Uds. quieren esos AESAs, Uds. los quieren YA, Uds. los NECESITAN...
