Fuerza Aérea Colombiana

[Andrés Eduardo González]

Pues cómo le parece que sí, que usted no los lea no es mi culpa. Acá he traído notas de Infodefensa, de webinfomil, de americamilitar y otros medios que cubrieron esa noticia en F-Air 2013, celebrada en Rionegro (Ant.) y que dio origen al tema que nos tiene hoy día. Incluso el propio General Tito Pinilla, cuando era Comandante de la FAC, así lo dio a entender; es más, salió en publicaciones de la Revista Aeronáutica de la FAC, varios foristas escanearon esos apartes de las revistas.

Que usted no los haya visto no es mi culpa ni tampoco tengo porqué ponerme a rebuscar el archivo del FMG sólo para darle gusto a usted. Si no los vio, qué pena, se jodió...

Sobre Kfir con AIM-120 y radar ELTA 2052, pues en lo personal y como bien dice desde UNFFMM y desde hace años acá y en otros lados, ciertamente usted es el primer que sale con eso, mejor dicho, es el primero al que leo que dice que le quieren meter un radar que no cabe en el Kfir y un misil el cual no sabemos si el sistema de armas de ELBIT lo puede configurar.

Y después escribe que nosotros somos los que salimos con "burradas"...

Lo curioso es que usted está en webinfomil y allá si no es capaz de preguntar nada y se comporta como todo un caballero. Podrá engañarlos allá, pero sé muy bien cómo es sumercé, sólo estoy esperando el día que la embarre...

[eltopo]

y vuelve la burra al trigo yo participo en varios foros deje la lloradera

Sobre Kfir con AIM-120 y radar ELTA 2052, pues en lo personal y como bien dice desde UNFFMM y desde hace años acá y en otros lados, ciertamente usted es el primer que sale con eso, mejor dicho, es el primero al que leo que dice que le quieren meter un radar que no cabe en el Kfir y un misil el cual no sabemos si el sistema de armas de ELBIT lo puede configurar.

Y después escribe que nosotros somos los que salimos con "burradas"...

pues esa burrada fue algo que mas de un forista colombiano decia que era parte de la configuracion del kfir 2000 que venia para colombia

[Andrés Eduardo González]

Pero cuál lloradera, quién está llorando ...

El que se está quejando es usted y nadie más...

[faust]

El problema de hablar de cazas "que la fac quiere" y de fechas despues de 2015 es que simplemente la linea de produccion del F-16 no va a durar tanto despues de esa fecha... Asi que se le esta acabando el tiempo para su " avion sonado que siempre ha querido"

[Mauricio]

pues esa burrada fue algo que mas de un forista colombiano decia que era parte de la configuracion del kfir 2000 que venia para colombia

"Kfir C.XX" era el nombre.

Me haces el favor y raja a cabalidad.

[eltopo]

ah bueno verdad kfir c-XX

pues faust les costara mucho a colombia comprar usado !!! eso de la linea de produccion por cerra les tiene sin cuidado, es mas a lo mejor y estan esperando que eso ocurra para el que avion usado baje mas de precio

[camilo1ats]

Más allá de que el proyecto de compra exista como aseguran quienes tienen contacto con el Ministerio de Defensa de Colombia, es que el tema del F-16 se ha convertido en un sainete sin fin. En la cuál los apasionados de la defensa sueñan con los F-16s y cada visita de Lockheed, cada subida de un piloto colombiano a un F-16 la toman como una "señal", cada declaración de cualquier Oficial de la FAC la toman como que se está "más cerca". Y me duele decirlo pero la verdad es que nadie en realidad sabe cuan cerca o cual lejos se está. Cuando se tomó la decisión de modernizar los Kfires y comprar los C-10 automáticamente se cerraron las puertas para que la FAC adquiriera cualquier cosa decente en el corto plazo.

Quisiera hacer una pregunta, seré el único que piensa que la FAC tiene vocación de aerolínea de carga?.

Saludos,

[Andrés Eduardo González]

No, no es el único. Pero eso tiene una explicación muy simple y sencilla sin tanto misterio...

¿Usted podría llevar 200 ó 300 soldados completamente equipados a una zona roja en un Kfir?

Qué fácil olvidan cuál es la PRIORIDAD...

[eltopo]

eso mismo te lo debes de repetir cuando sales muy alegremente a hablar de compras fantasmas andres, pues el comentario del forista esta mas que razonable si vemos toda la histeria que levantan algunos foristas incluyendote, porque sale alguna pseudo noticia de dudoso origen

[Andrés Eduardo González]

Lo que pasa es que yo sí tengo razones, no para la histeria, sino para creer que la cosa va respecto a los cazas. Yo sólo cumplo con informar lo que a mí me van autorizando soltar o comentar. Porque la información la consiguen amigos que están cerca de ese proceso y lo que yo mismo puedo medio averiguar gracias a mi trabajo.

Pero bueno, si tanto les molesta, pues no vuelvo a informar nada y dejo así, no tengo ningún problema. Siendo así, yo doy por terminado el tema del caza y esperemos que el tiempo hable.

Sobre lo de dudoso origen... Jajajajajaja... la FAC entonces es de dudoso origen, en fin, a veces eres muy gracioso, topito.

[camilo1ats]

No creo que nadie se deba ofender, la realidad de la FAC la conocemos todos, y si hay alguna noticia que compartir, o alguna novedad pues que bueno que se pueda compartir, y creo que esto a nadie debe molestar. Que bueno que quien escuche o sepa algo lo diga, pero eso no significa que es un hecho real, que ya se hizo el negocio y que los F16s están en Palanquero o donde sea.

Por otro lado, Andrés tienes toda la razón, la FAC necesita transportar sus efectivos a la zona de conflicto y esa es la prioridad en una situación como la que vive Colombia, sin embargo, son necesarios tantos modelos, 727, 737, 707, 767, Casas, Hércules. En cualquier aerolínea se busca la igualdad de modelos, ya sé que me vas a decir que van a ser reemplazados por el modelo brasilero, pero no te parece que por lo menos en el caso de los Boeing no tiene sentido tiene tener unos 727s funcionando al lado de 737s, un 767 operando con un 707 al lado?. Es un tema de costos simplemente.

Saludos,

[Andrés Eduardo González]

No, no me ofendo, pero sí molesta algo que habemos personas que hacemos el esfuerzo de conseguir algún dato o información sobre nuestras FFAA y todos acá bien saben lo complicado que es eso, porque nuestras FFAA no son las de Venezuela que todo lo muestran, acá no, y de una salen algunos detractores y ya sabemos cómo termina esto. Así que lo mejor es dejar así, no contar nada y todos felices y para mí y otros que hacen el esfuerzo, son menos canas, arrugas y problemas, porque aunque no lo crean, yo ya he tenido problemas por andar compartiendo fotos que después me dijeron que eso no se podía hacer, por andar de "buena gente".

[camilo1ats]

En serio los de la FAC leen estos Foros?. Me encantaría, si puedes, saber más, no me imagino unos MIBs colombianos.


Saludos

C.

[Andrés Eduardo González]

Eso no está plenamente comprobado, pero tampoco descartado. Por eso ya no somos tan fluidos como antes para traer cosas y si se comparte algo es porque "se puede"...

Personalmente no sé a ciencia cierta si acá, pero sí sé que en otros foros sí lo hacen, es decir, los leen, especialmente los colombianos...

[Jorge Gonzales]

Si es que a IAI no se le ocurre de verdad ponerle un AESA al Kfir y convenza de ello a la FAC (o al gobierno de Colombia en todo caso)
Saludos
JG

Tengo que verlo. Es más, quiero que Colombia se tire de cabeza al Block 60 solamente para que se aclare de una vez el tema del AESA. La curiosidad me mata...

Te lo digo en serio: sería una sorpresa mayúscula que lo que resulte valga el precio, suponiendo que es posible en primer lugar. ¿Qué tecnología de módulos T/R domina Elta que permita instalar un AESA en esos aviones?

Hay dos hipótesis:

1) Que se utilicen módulo GaAs, una tecnología que Elta parece entender (EL/M-2052) y que el problema técnico sea refrigerar la antena en un avioncito donde ya no cabe nada más

2) Que Elta haga una antena de módulos GaN, una tecnología que queda por demostrar pueden producir e integrar en un radar y se ahorre todo el problema de los radiadores y líneas refrigerantes

De cualquier modo no tengo claro que se resuelva el problema de fondo del Kfir en el tema del radar, que es el pequeño morro y la pequeña antena a la que te amarra. Y lo que es peor, ver cómo limitas el performance BVR del avión con una antena que no puedes reorientar fácilmente. Porque el escaneo electrónico suena genial hasta que te das cuenta que limita muchísimo la capacidad de escaneo off-boresight del radar.

Te dire, que mi apreciacion es que la FAC va a ser el primero en tenerlo si acaso es factible.
De hecho, como veo las cosas, desde que entraron en servicio en la FAC, el Kfir C.10 esta en vitrina, despues, salieron los de IAI a "dar a entender" que la FAC es la primera usuaria del Block 60, y como apuntan mas las cosas, serian el candidato PERFECTO para dicha modernizacion. Que de paso, les llega como "pepo y trulo" (frase ecuatoriana sobre el juego de las canicas, es decir, ganan por partida doble) ya que la celula ya la tienen, y la elevan a un nivel mucho mas avanzado que los del barrio (hablamos de un hipotetico AESA).
Si al final del dia, esos son los planes originales de la FAC y el gobierno de Colombia (insisto, estoy elucubrando) entonces no tienen necesidad de buscar otro avion ya que tendrian Kfir (con AESA insisto, no sea que me saquen de contexto, como esta ya tan de moda) con reales capacidades durante la totalidad de la vida de las celulas (a saber, 20 años??) a un precio modico. Vamos a ver dijo el ciego, yo te aviso si los oigo dijo el sordo y yo les grito cuando llegen dijo el mudo.
Saludos
JG