Amigos:
Durante mucho tiempo tuvimos una importante Fuerza Aérea sub-sónica. Tres escuadrones de jets los componían: los AT-33, los A-37 y los Strikemaster.
Y teníamos aviones a hélice en los que los jóvenes pilotos aprendían las técnicas básicas de vuelo y las iniciales de combate aéreo. A más de que también servían como soporte ligero de armas.
Estos aviones permitían el apoyo aéreo cercano, que los aviones supersónicos no están en capacidad de otorgar. Tanto así que la USAF tiene a los A-10 y los rusos al Su-25.
Yo entiendo que un avión que pueda otorgar eficientemente este apoyo aéreo cercano al combate terrestre tiene que reunir algunas características importantes: Primero debe ser capaz de aterrizar y/o despegar desde cualquier pista, sea una carretera o una pista de aviación que haya sido bombardeada y medio reparada; debe contar sistemas duplicados, dos motores, por si en combate le dañan uno; la cabina y los principales sistemas deben ser blindados a armas pequeñas por lo menos, pues viajan a baja velocidad y poca altura; sistemas electrónicos apropiados para ese tipo de combate, computadoras y FLIR, detectores, shaff en grandes cantidades; armas: ametralladoras y un cañón; cohetes, de varios tipos, según la misión; bombas comunes de caida libre MK-82 y por ahí algún misil. Y por último ser muy sencillos de mantener para enviarlos a donde sea... y que lo pueda arreglar cualquier MacGiver.
Este rol es disputado actualmente por los helicópteros de combate. Pero no veo que estemos cambiando a los Gazelle por algún tipo de helicóptero de ataque al suelo de mejor calidad o capacidad de combate.
Es más, nuestros helicópteros están desarmados y sin blindaje.
Una aeronave de esas características es una ataúd volante en un campo de batalla convencional (si hasta los narco guerrilleros colombianos nos dan bala cuando quieren).
Los Super Tucano son, aparentemente, eficientes en el apoyo aéreo cercano, pero su baja velocidad los hace vulnerables. Entonces se los dedica al bombardeo nocturno. Bombardeo de precisión.
Cambio de doctrina....?
Y si necesitamos algo, por decirlo de una manera diferente, ...algo un poco más rápido y de mayor capacidad...entonces que ponemos en el aire...?
Hay muchos tipos de estos aviones: el español Casa C-101; el Aermacchi MB-339; EL BAE Hawk; el Alpha Jet
Y el Yak-130. Tenemos que considerar que ninguna fábrica de armamento tiene aviones puestos en un escaparate. Esperando compradores. O ya están hechos y están volando o los mandamos a hacer completamente nuevos.
Si se demoran o no en hacerlos es otra historia.
Si son rusos, bielorusos, franceses, españoles, o alemanes....por lo menos podemos decir que siguen un tipo de construcción europea. Y eso dice algo con respecto a la calidad.
Los peruanos tienen armamento ruso desde hace -bastantes- años...lo que habla bien de su calidad.
Yo personalmente preferiría equipos norte americanos...pero a veces no se puede.
