Fuerzas Armadas de Colombia (2010-2014)

[Anderson]

Estimado Lieutenant Colonel Solo,

No, no lo dije por nadie en general. De hecho estamos de acuerdo que el simulador nos ayudará a paliar la pérdida de los dos biplazas, y en general nos ahorrará costos en el entrenamiento de los pilotos, y que la poca literatura con que contamos al respecto [la nota de Elbit] lo mismo que la opinión de dos muy estudiosos foristas, sencillamente nos dejan claro [al menos por ahora] que de todas maneras un avión de las características del kfir, sin controles FBW, requiere que su piloto surta una etapa de entrenamiento posterior, con el trasero en la silla, y un instructor en el puesto de atras.

Un saludo!

[ltcol. solo]

Saludos

Estimado Anderson, de acuerdo. De ese tamaño es.

Feliz dia

[FOXTROT Two Seven]

El Comando Aéreo de Combate N°5 celebra su vigésimo segundo aniversario



(http://www.webinfomil.com // Webinfomil Prensa) - Con una imponente ceremonia militar presidida por el señor Mayor General del Aire Guillermo León León, Comandante de la Fuerza Aérea Colombiana, en compañía del señor Brigadier General del Aire Jorge Tadeo Borbón Fernández comandante de la unidad, el Comando Aéreo de Combate No.5, "La Casa de los Halcones Valientes", celebró su vigésimo segundo aniversario al servicio de todos los colombianos.

http://www.webinfomil.com/2013/10/el-co ... lebra.html

[A54-]

pero donde crees tu que entrenaban "mision" antes, en el biplaza parqueados en el hangar? Volaban, y esas horas son las que el simulador va a remplazar.

Exactamente,mi amigo y cito sus palabras"Donde crees tu que entrenaban MISION",ya lo captas es un simulador para entrenar MISIONES,no es un simulador para entrenar VUELO.
Por lo tanto para enseñarle a un aprendiz de Kfir,necesitas de un simulador de vuelo y de un Biplaza.(Bueno esto seria lo ideal)
El PILOTO que va entrenar misiones,ya sabe VOLAR,ya es piloto graduado y ahora va a aprender a desenvolverse en diferentes escenarios.

Ahora pienso,que si los simuladores reemplazaran al 100% a los biplazas y si en un simulador de misiones se pudiera enseñar a volar a un aprendiz de piloto,pues nadie construiría biplazas basicos,entrenadores avanzados y simuladores para enseñar a volar.
Todas las empresas construirían simuladores de misión y " Todo el mundo a hacer fila que en esta vaina te enseñamos a volar y también a ejecutar misiones"

BUeno..mira..el F-35 no tiene version biplaza
Ni el F-22...
El superhornet, sus biplazas son aviones de combate con todas las luces, tan asi, que se espera que los biplazas reemplazen a sus pares monoplazas cuando estos se agoten, ya que para ellos, el peso del trabajo es demasiado para un solo piloto (algo que le critican a Lockheed Martin y su F-35, pero la simple idea de hacer uno biplaza les da estreñimiento a mas de uno..)y aqui no entra la comparacion con monoplazas actuales, estos (hablo del F-35) se SUPONE que son aviones de "dominacion aerea", de hecho, la version de exportacion del superbicho es biplaza, no tienen version biplaza de entrenamiento (y no, no usan legacy hornets para eso)
Idem con el Rafale, si bien empezo basicamente como un avion caza monoplaza, la experiencia en los conflictos en que el avion ha estado, cambio la opinion y la mayoria de lo "B" que eran de entrenamiento, ahora son aviones de ataque/cazas y forman el 60% de la fuerza y al alza, la marina si esta jodida por que nunca pudieron poner un biplaza sobre un portaviones y sus pilotos pues, antes de sentarse en el "monoplace" pasan horas de horas en un simulador.
El unico de los "nuevos muchachos occidentales" que si posee un entrenador biplaza y solo sirve como tal, es el Eurofigther, quizas los britanicos y el resto del consorcio sean "old school"..
No hablo de los rusos, por que la verdad, no tengo idea de como es la cosa por alla, en esos menesteres.

A lo que voy, en los tiempos actuales, no hay que hacerse lios por que no tengas biplazas de entrenamiento, claro, ayuda mucho, pero de existir alternativas, las hay, quizas, mas baratas que tener el dichoso aparato en cuestion.
saludos
JG

El F22 tiene varios accidentes con muerte del piloto por sobrepasar las gs. eso podria ser una consecuencia de no tener un entrenador.

[Andrés Eduardo González]

Mmmm... no sé, no lo creo. Estamos hablando de un avión que es el top del top en la USAF, un avión computarizado hasta decir basta y que supuestamente trae todo eso para evitar ese tipo de incidentes y accidentes.

[A54-]

google es su amigo. coloque algo como "f22 muerte pilotos gs" y algo debe aparecer.

http://www.aviacionargentina.net/foros/ ... adena.html

[Andrés Eduardo González]

Sí, pilotos de pruebas que llevan el avión al límite para ver hasta dónde puede llegar, hasta dónde es seguro el aparato. Si es por eso, podemos llenar hojas enteras con pilotos de pruebas fallecidos haciendo precisamente eso: llevar el avión más allá del límite...

[ltcol. solo]

saludos

El F22 tiene varios accidentes con muerte del piloto por sobrepasar las gs. eso podria ser una consecuencia de no tener un entrenador.

Invento, de todos los accidentes ( que son publicos ) solo uno se le atribuyó a altas g ´s en un vuelo de Edwards AFB, eso puede pasar en un F16, Sukhoi o un F 86. El piloto perdio el conocimiento y cuando lo recupero estaba muy bajo, se eyectó pero murio en la eyeccion, era un piloto de prueba, mas entrenado y mas experto que el promedio.

Los otros accidentes,3 mas en aviones operativos, han sido por fallas muy basicas como subir el tren antes de desegar, problemas en el sistema de 0 2 etc , segun el Inspector general del Gobierno ( contralor)

Feliz Dia

[ALEX C.]

Bueno señores les presento la Cordova:

[youtube]Am2F-Q2nSZA[/youtube]

[Erichsaumeth]

[reytuerto]

Estimado Erich:
La ARC esta interesada en el Vulcano? Piensan adquirir el Oto 127/54 o hay municion con guia terminal para el Oto de 76? Saludos cordiales.

[Erichsaumeth]

Estimado Erich:
La ARC esta interesada en el Vulcano? Piensan adquirir el Oto 127/54 o hay municion con guia terminal para el Oto de 76? Saludos cordiales.

Apreciado compañero...

Para el proyecto PES será ofrecido el cañón Oto-Melara 127/64 LW (no el 127/54C), con interfaz CMS y para misiones de los tipos NSFS, ASuW y AAW, utilizando para ello munición Vulcano 127 BER y posiblemente la 127 GLR, que estará lista para el 2015.

Respecto del 76/62, fue ya probada para la ARC (Junio 27 en Augusta, Italia) la munición DART con espoleta de proximidad RF, pero será ofrecida la espoleta multipropósito 3AP, anti misil (ataque SMART), anti buque y anti helicóptero.

Luego paso una foto de las pruebas.

Saludos

[Anderson]

Bueno señores les presento la Cordova:

[youtube]Am2F-Q2nSZA[/youtube]

Saludos Alex,

¿Tienes quizás la idea de un valor aproximado de la pistola Cordova? ¿la versión compacta, cuántos cartuchos por proveedor, o solamente se compacta el largo del cañón? Gracias anticipadas.

[JAMOBR]

Vas a patrocinar la industria nacional estimado Anderson???

[Anderson]

Me gustaría, pero quisiera saber primero cuáles son las características del producto, algo que no me vaya a dejar "en los rines" en el momento más peligroso [que ojalá nunca llegue, pero ud. sabe, hay que estar preparado, y más viviendo en la ciudad de Latinoamérica con más licencias de porte y armamento circulante entre la población civil], pero al mismo tiempo discreto, sólo para tener en la finca, como una última barrera en caso que mis persuasivos Belga Malinois hayan sido sobrepasados.

Es que ya la vieja guacharaca no es fiable, y como dice el viejo y sabio Tuco : "When you have to shoot, shoot, don't talk!"