Anderson escribió:Faust, como dices, hay que esperar. Pero la FAC ya cuenta con una buena cantidad de plataformas ELINT, que por cierto mantienen en Honduras:
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7506114
Yo espero que los CN-235 no vayan a ser más de lo mismo, sólo que en un avión más grande. Aunque ud. sabe, esto es Colombia...
ese King Air no es ELINT... es COMINT y quizas alguna que otra capacidad SIGINT
Andrés Eduardo González escribió::cool:Pues QAP ha informado que serían EW, nada de ELINT...
Yo en verdad si no especulo qué sistemas EW le pondrán a los CN-235, pero está claro que para eso los está convirtiendo la FAC: EW...
por el bien de la pobre tripulacion que los aborde, espero que te equivoques y que sea ELINT, porque como cualquier emisor de radiofrecuencia, un perturbador electronico esta regido por las reglas de la propagacion de las ondas elecromagneticas (la regla del cuadrado o del inverso distancia/potencia) por lo tanto muchas veces, para sobrepasar el emisor, tienen que acercarse a este, metiendose en la "zona caliente", por eso es que nunca ponen jammers en aviones que no sean de combate.
no quiero imaginar un lento CN-235 intentando perturbar un radar de direccion de tiro de un Buk o de un S-300 y habiendo flankers merodeando...
Está bien, pa' los flojos les resumo:
¡Vuela! es un avión que vuela, eso es positivo.
