Aspectos generales de las Fuerzas Armadas de toda Latinoamérica que no entran en los demás foros (los Ejércitos, Armadas y Fuerzas Aéreas se tratan en sus foros).
Erichsaumeth escribió:KFIR 3050 SERA RECUPERADO ESTE AÑO
La Fuerza Aérea Colombiana ha destinado una partida de $2.399.536.420 de pesos, para la recuperación del Kfir con matricula 3050.
Cabe recordar que este avión hace parte del primer lote de 12 kfir comprados en 1989 y que nunca fue actualizado a C-7, después de la compra de un segundo lote de aviones en años recientes este fue modernizado a C-10 o C-12, sin saberse cual de estas dos denominaciones tomo.
El 26 de Noviembre de 2010 siendo las 10:00 horas, cumpliendo su periodo de pruebas y entrenamiento en el Comando Aereo de Combate Nª 1 ubicado en Puerto Salgar en el departamento de Cundinamarca, presento una falla técnica al momento de su aterrizaje lo que obligo a la aeronave a salirse de la pista quedando en la zona de seguridad, el piloto efectúo los procedimientos establecidos en los manuales para este tipo de emergencias, quedando en espera de su reparación desde esa fecha. (Carlos Vanegas, corresponsal de Defensa.com para Colombia)
A propósito de esta información me permito hacer algunas precisiones:
El proceso de recuperación del FAC3050 se inició el año pasado. El contrato con la IAI se firmó en el mes de noviembre por un valor total de USD2.994.640 los cuales son cancelados USD1.794.871 en el 2012 y los restantes USD1.199.768 este año.
En pesos el contrato tenía un costo de $5.899 MM, sin embargo gracias al comportamiento favorable de la tasa de cambio, dicho valor se puede reducir en entre $400 y $500 MM.
El contrato establece un período de 4 meses para la compra/fabricación de los repuestos y 10 meses para la ejecución de los trabajos incluyendo pruebas de recepción. Si todo sale sin contratiempos debe estar nuevamente en servicio en diciembre de este año. La IAI debe entregar el avión a la FAC en el estandar C-12.
Se ve bien distribuido los rubros presupestales de la FAC en 2013, fortalecimiento de la flota helitactica, del transporte tactico y estrategico, inteligencia/Defensa (ART y SISDAN)...en general se ve bien distribuido.
y en otros frentes, sigue siendo una debilidad el transporte de integrantes de la fuera publica en zonas de orden publico delicado, mas emboscadas y mas muertos. ojala se incorpore buen MRAp no solo para EJC, sino para PNC ...buenos centeneraes hacen falta
OjoDeAguila escribió:Esperemos que algun dia su armada tambien se haga con un lote de estos bebes
Esos Helos no son viables para la ARC. son demaciado grandes para utilizarlos en los buques, por eso creo que estan comprando Bell 412 0 212 que aún que no pueden funcionar como organicos de las padillas por que no caben en el hangar, si pùeden respostar en ellas, ser utilizados en la OPV y en los buques fluviales.
En realidad son 414 pero sin los periquitos habituales de helos navales, y respecto a su embarque se ha hablado de adecuar los hangares de las padilla (ampliacion) para poder embarcarlos en las mismas.
Saludos
El supremo arte de la guerra es doblegar al enemigo sin luchar.
OjoDeAguila escribió:Esperemos que algun dia su armada tambien se haga con un lote de estos bebes
Esos Helos no son viables para la ARC. son demaciado grandes para utilizarlos en los buques, por eso creo que estan comprando Bell 412 0 212 que aún que no pueden funcionar como organicos de las padillas por que no caben en el hangar, si pùeden respostar en ellas, ser utilizados en la OPV y en los buques fluviales.
saludo:
Eso es correcto, adquirieron Bell 412s y en el contrato el vendedor ( Bell -Canada) se compromete a adecuar los hangares de las Padilla Class para que puedan albergarlos.
Peace Maker escribió: Esos Helos no son viables para la ARC. son demaciado grandes para utilizarlos en los buques, por eso creo que estan comprando Bell 412 0 212 que aún que no pueden funcionar como organicos de las padillas por que no caben en el hangar, si pùeden respostar en ellas, ser utilizados en la OPV y en los buques fluviales.
En realidad son 414 pero sin los periquitos habituales de helos navales, y respecto a su embarque se ha hablado de adecuar los hangares de las padilla (ampliacion) para poder embarcarlos en las mismas.
Saludos
Y en donde más espacio en las Almirante Padilla?
"Los tiranos no pueden acercarse a los muros invencibles de Colombia sin expiar con su impura sangre la audacia de sus delirios."...Simón Bolívar
Peace Maker escribió: Esos Helos no son viables para la ARC. son demaciado grandes para utilizarlos en los buques, por eso creo que estan comprando Bell 412 0 212 que aún que no pueden funcionar como organicos de las padillas por que no caben en el hangar, si pùeden respostar en ellas, ser utilizados en la OPV y en los buques fluviales.
saludo:
Eso es correcto, adquirieron Bell 412s y en el contrato el vendedor ( Bell -Canada) se compromete a adecuar los hangares de las Padilla Class para que puedan albergarlos.
saludo cordial
Lo dices no es correcto están adquiriendo 412 y supuestamente 212 , pero los Bell 412 tienen 4 aspas en el rotor y no son embarcados, los embarcados son los 212 que solo tienen 2 aspas , además resulta una insensatez decir que una compañía como Bell que fabrica helicópteros. Se va a encargar de modificar el hangar de unos buques.
Si de verdad hubiesen querido modificar los hangares lo hubiesen realizado durante las modernizaciones en el astillero.
Esta nota habla de helos ligeros AS 555 Fennec y Bo 105 para equipar las unidades mayores de superficie ( los mismos que ya tienen pero nuevos) AS555 Fennec MBB.BO-105 http://www.webinfomil.com/2013/01/nuevo ... ra-la.html
Saludos
La excelencia moral es resultado del hábito. Nos volvemos justos realizando actos de justicia; templados, realizando actos de templanza; valientes, realizando actos de valentía.
Aristóteles
And... escribió:Y en donde más espacio en las Almirante Padilla?
Quitando el Bitubo Bofor 40/70 de popa
La excelencia moral es resultado del hábito. Nos volvemos justos realizando actos de justicia; templados, realizando actos de templanza; valientes, realizando actos de valentía.
Aristóteles
Por favor amplia un poco más sobre la recuperación del FAC 4120. Esa es toda una novedad...
Esos trabajos arrancaron el año pasado y se están desarrollando en CAMAN. Hasta donde tengo entendido corresponden a la primera vez que se adelanta en Colombia y por personal colombiano, reparaciones estructurales de este nivel. Existen algunas fotos de la aeronave totalmente desarmada para dar inicio a los trabajos, pero no estoy autorizado para reproducirla publicamente.
Un saludo QAP, ¿se sabe por qué no se actualizó a C-10?, si el plan es que todos sean C-10 al 3050 habrá que invertirsele mas dinero después, ¿o me equivoco?
Saludos cordiales.
It matters not how strait the gate. How charged with punishments the scroll.
I am the master of my fate: I am the captain of my soul. - From "Invictus", poem by William Ernest Henley
Buenos dias compañeros, primero que todo los felicito por tan estupendo foro y por su seriedad y me gustaria aportar con algo.
El dia de ayer un compañero me envio un archivo en el cual hay un video de realmente no se que sera, pero el me aseguraba que no era un avion, esto sucidio en la ciudad de Armenia, en el video se ve que viaja a una gran velocidad y deja un gran destello de humo, lo mas gracioso es que estaba todo el cielo nublado como si lo lanzaran justamente para que nadiere lo pudiera ver, pero hay un pedazo en que estaba descubierto y se observa muy bien, en el transcurso del dia subire el video, ya que se que ustedes me podrian sacar de la duda de que podra ser eso.
Peace Maker escribió:Lo dices no es correcto están adquiriendo 412 y supuestamente 212 , pero los Bell 412 tienen 4 aspas en el rotor y no son embarcados, los embarcados son los 212 que solo tienen 2 aspas , además resulta una insensatez decir que una compañía como Bell que fabrica helicópteros. Se va a encargar de modificar el hangar de unos buques.
Si de verdad hubiesen querido modificar los hangares lo hubiesen realizado durante las modernizaciones en el astillero.
No señor adquiriron 4 bell 412, que son exactos a los 212 pero con 4 palas, ocupan exactamnte el mismo espacio. Nunca nadie ha hablado de mas fennec o mas bo105 para la ARC. Si lees la nota bien ( QUE TU MISMO POSTEASTE) precisamnte dice que se adquirieron Bell 412 para las fragatas: la cito para ahorrale el trabajo: "Los helicopteros Bell 412 seran fabricados por la empresa Canadiense Bell" .... "Las aeronaves seran completamente navalizadas"... "cuando se encuentren embarcadas en las fragatas Clase Almirante Padilla" Sobre la insensates de que Bell - Canada modifique los hangares ah oido hablar de subcontratar un trabajo especializado? A ti te encanta es rebatir por rebatir.
Bueno igual nuestras fuerzas armadas saben como desperdiciar dinero, después de una modernización, de nuevo a puerto nuestros buques para una reforma del hangar, unos genios...
"Los tiranos no pueden acercarse a los muros invencibles de Colombia sin expiar con su impura sangre la audacia de sus delirios."...Simón Bolívar
Un saludo QAP, ¿se sabe porque no se actualizo a C-10?, si el plan es que todos sean C-10 al 3050 habra que invertirsele mas dinero despues, ¿o me equivoco?.
Saludos cordiales
El FAC3050 ya era C-12 cuando sufrió el incidente y el contrato con la IAI solo tiene por fin hacer los arreglos estructurales en la aeronave. La decisión de llevarlo al estándar C-10 es enteramente de la FAC y en ese sentido no tendría nada de raro que uno de los radares en proceso de adquisición vaya a para a dicha aeronave.
