JAMOBR escribió:Idi llegas tarde a ese debate, si te tomas la molestia de revisar el tema encontraras una amplia disertacion sobre el asunto. Noticia trasnochada.
Por favor no nos perrateen el tema que es Fuerzas Armadas de Colombia y no de las farc. Gracias.
QAP escribió: Por lo pronto en Astinave solo se tiene proyectado construir cascos licenciados del astillero Damen y no un desarrollo propio que es en lo que trabaja Cotecmar. Tampoco es comparable a nivel de tamaño y complejidad tecnológica/constructiva entre lo que esta produciendo Astinave Vs. lo que esta produciendo Cotecmar.
Así mismo se empiezan a dar pasos concretos en el tema de la expansión de las capacidades del astillero,lease construcción de una nueva sede....ya al menos se tiene el lote.....y a partir de este año se espera que la empresa empiece a tener hijitos.
Eso no es problema. Las LPR se construyen en el nuevo hangar de materiales compuestos y las BDA bien al aire libre en la extensión de la PV1 donde se contruyo el ARC 20 de julio y recientemente el Doña Clary o incluso en el hangar nuevo pues dentro de poco debe quedar libre pues para la construcción de la superestructura del 7 de Agosto toca sacar el buque delhangar y continuar al aire libre.
IDI AMIN DADA escribió:JAMOBR escribió:Idi llegas tarde a ese debate, si te tomas la molestia de revisar el tema encontraras una amplia disertacion sobre el asunto. Noticia trasnochada.
Por favor no nos perrateen el tema que es Fuerzas Armadas de Colombia y no de las farc. Gracias.
es un tema 100% militar y que forma parte de la realidad actual de colombia, ademas soy nuevo en el foro y no sabia que lo habian discutido...
Garagon escribió:Muchas gracias estimados, por sus oportunas respuestas a mi incognita.
Me causa especial interes, el desarrollo de un modelo propio de CPV por parte de Cotecmar, con miras a una independencia tecnologica, y a ¿ un negocio rentable por medio de la exportacion? Si es asi, no creo que el mercado sea muy amplio, pero quiza le interese a algunos paises centroamericanos y caribeños. ¿ Uds que opinan?
Reciban un cordial saludo.
EL fiscal General Anand Ranlogan, informó ayer que el Estado avanza en conversaciones con el gobierno de Colombia para adquirir "bienes navales"- posiblemente OPV de 70 metros de eslora- para reforzar la "Muralla Marítima", tras el arreglo de esta semana de TT $ 1400 millones con BAE que anuló la compra de tres OPV´s.
En Trinidad & Tobago tuvieron una muy mala experiencia comprando unas OPV a la inglesa BAE, deshicieron el negocio y están buscando nuevo proveedor. Se dice que puede ser Colombia. Las OPV que iban para T&T terminaron en Brasil.
¿y qué beneficios nos puede traer un desarrollo propio en comparación con construir cascos licenciados, quizás futuras posibilidades de comercialización en el exterior? Porque me parece que ellos la han tenido más fácil en ese sentido y no estoy seguro de cuánto valga la pena retrasar tanto nuestras adquisiciones en pos de desarrollos autóctonos que han tomado mucho tiempo en desarrollarse e incrementado notablemente los costos y tiempos de adquisición.
Que bueno, ojalá sea en los sectores adyacentes al astillero que alguna vez estuvimos analizando. Y que igualmente se incremente la capacidad de levante.
Una pregunta, ¿el nuevo hangar de materiales compuestos podrá albergar a más de una LPR al mismo tiempo?
QAP escribió:En efecto Cotecmar está interesada en ese negocio potencial y hasta donde tengo entendido incluso han habido acercamientos con las autoridades de ese país (desde el tercer trimestre del año pasado). Sin embargo lograr un negocio de ese tipo no es nada fácil, pues a la propuesta técnica y comercial toca agregarle un componente político. No queda de otra que cruzar los dedos y esperar que la cosa se concrete.
Diferencias....muchísimas empezando por los márgenes de contribución que le generan al astillero el construir un diseño propio Vs. uno licenciado (para darte un ejemplo, la utilidad esperada por Cotecmar de la construcción de las CPV de diseño coreano es de practicamente 0%....en el fondo lo que se quiere es asimilar tecnología y conocimientos en aras de seguir adelante con sus propios diseños...esos si muy rentables.
No definitivamente la cosa no va por ese lado. La expansión se hará en un terreno que queda al norte de Barú cruzando el canal de dique (cerca a un poblado que se llama, si mal no recuerdo, Pasacaballos)....muy cerca de donde se está desarrollando Puerto Bahía. Es un lote que calculo yo debe tener entre 50 y 60 hectareas (tres veces más grande que el terreno donde funciona la planta de mamonal). La idea es a mediano-largo plazo (2022) tener allí funcionando un astillero con capacidad de levante de 18.000 Tn de peso en rosca (frente a las 3.600 de Mamonal)....eso permitiria atender buques de aprox. 55.000 Tn de peso muerto.
michelcol73 escribió:Revisando una noticia en un periodico local de Norte de Santander, especificamente la opinión en la fotografia de un accidente de transito en la vía Cúcuta - Tibu, aparece un M1117, guardian los cuales creí que estaban solamente en la Guajira, alguien conoce en que unidades se han colocado dichos equipos.
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