Jorge Gonzales escribió:El asunto mi estimado, es que esa camioneta de 15.000 dolares no dura ni dos años de uso cotidiano en menesteres de las FFAA. Es alli, donde esa inversion en vehiculos especificamente diseñados para dicho uso y abuso se paga, ya que alli donde una Dmax se le rompe un eje, un Humvee pasa muerto de risa, alli donde una bala puesta al azar paraliza una Dmax (o cualquiera en dicho rango)ocasiona daños leves al Humvee y hay posibilidades de sobrevivir y ni hablemos de una volcadura, o choque, en el caso del humvee, como mucho, tendras algo de lata doblada, alli donde una Dmax es perdida total, que va a pasar MESES botada hasta que el seguro (y la burocracia) se les ocurra mandarlo a un taller a arreglar (has observado como en los remates de vehiculos de las FAA o del estado abundan los vehiculos chocados y/o volcados?) mermando tu capacidad logistica.Y esto, ya lo han sufrido las 3 ramas de las FFAA.Asi que, con toda la ironia por delante, estos vehiculos mucho mas caros, son mas baratos de operar, a la larga.Kmarvill, podria añadirle mas a esto.
Saludos
JG
Saludos JG.
Me gustaría añadir a tu muy buena explicación un par de experiencias:
En el año 1998 siendo cadete, hicimos una visita a diferentes destacamentos desplegados en la provincia de El Oro, como suele ser común en épocas de invierno la noche anterior a un recorrido por el área pegó un torrencial aguacero, ya en la mañana a mi grupo le tocó embarcarse a un Mercedez Benz Unimog y proseguimos con el recorrido y luego de algunos kilómetros nos topamos con el camino inundado, nuestro vehículo siguió avanzando hasta que en media "laguna" se enterró en el lodo y mientras más intentábamos salir, más se hundía, luego de mojarnos y enlodarnos hasta los..... muslos intentando sacar ese carro por más de una hora, de la nada, se escucha a lo lejos el inconfundible motor del Humvee perteneciente a un destacamento del sector, pensé que no podía ayudarnos y es que al ver el vehículo, parece mas pequeño que nuestro camión pero ante mi incredulidad y con el agua hasta la cabina, el humvee sacó del lodo al Unimog como si se tratase un carrito familiar.
Hace un par de años y como parte de un entrenamiento rápido de 4X4, asistí a la escuela de conducción de vehículos tácticos ubicada en Quito en el antiguo cuartel "Eplicachima", luego de una intensiva inducción de apenas una hora procedí a sentarme al volante de uno de estos vehículos y pasar la pista "más fácil" para entrenamiento. Es simplemente espectacular bajar la pendiente de una quebrada viendo el fondo de la misma a través del cristal a 15 metros de tu cara, casi vertical al piso y sintiendo como el cinturón de seguridad es lo único que evita que te vallas encima del volante, o ver como en las zanjas irregulares el vehículo se queda suspendido en perfecto equilibrio en solo dos ruedas. Un Humvee y una Chévrolet D-max no tiene punto de comparación.
Algo que quisiera destacar es que sería la primera vez que el Ejército compra Humvees 0 Kilómetros. Los primeros que adquirimos (año 92) eran ex-tormenta del desierto y los que llegaron posteriormente donados también eran de segunda mano. Sobre el precio, pues eso es lo que cuesta, aunque está incluido un lote importante de repuestos para mantenimiento básico y capacitación para conductores y mecánicos.
Saludos.
