Fuerzas Armadas de Colombia (2010-2014)

[JAMOBR]

Tambien hay que tener en cuenta la cantidad de combustible, la altura en que esta operando, si tenia o tiene algun blindaje y por ultimo....que es monomotor.

[SAETA2003]

Tambien hay que tener en cuenta la cantidad de combustible, la altura en que esta operando, si tenia o tiene algun blindaje y por ultimo....que es monomotor.

efectivamente, la densidad de altitud afecta considerablemente el rendimiento de las aeronaves, para poner un ejemplo un AS-61 del ejercito de Venezuela, esta diseñado para transportar 20 personas mas la tripulacion de 4 pero en la sierra de perija solo puede operar con 10 pasajeros. la temperatura ambiente tambien afecta el rendimiento y recordemos que el "peso de pago" no solo es pasajero, el equipaje tambien forma parte de este y ademas hay que sumar el peso del combustrible, todos estos calculos deben ser efectuados por la tripulacion antes de cada despegue.

[Goldman]

Ya hay soldados profesionales formados en Policía Militar, Artillería, Sanidad, Comunicaciones, o en otros campos. Para poner un ejemplo: todas las tripulaciones de los blindados de Caballería están formadas por soldados profesionales. El problema no es con los que se quedan, sino con los que se van.

lo se, tambien en el Batallon de Artilleria Antiaerea Nueva Granada hay soldados profesionales, lo menciono como una posibilidad, antes de sacar del servicio a todos esos soldados profesionales se pueden hacer muchas cosas para no dejarlos en la calle, primero por una cuestion moral con quienes durante años le han servido al pais por otro lado por una cuestion practica no desaprovechar ese capital humano.

el EJC puede hacer una reorganizacion, dejar algunas brigadas moviles y crear una segunda FUDRA, crear una o dos brigadas paracaidistas, incluso contemplar la posibilidad que los soldados que lo deseen pueden incorporarse a la PNC con una curso de caracter extraordinario e integrar los Carabineros, y hasta crear un Gendarmeria Nacional, en fin posibilidades hay muchas antes que que dejar a esos soldados en la calle, hay que esperar por mas informacion a ver que quieren hacer.

[Andrés Eduardo González]

Tambien hay que tener en cuenta la cantidad de combustible, la altura en que esta operando, si tenia o tiene algun blindaje y por ultimo....que es monomotor.

efectivamente, la densidad de altitud afecta considerablemente el rendimiento de las aeronaves, para poner un ejemplo un AS-61 del ejercito de Venezuela, esta diseñado para transportar 20 personas mas la tripulacion de 4 pero en la sierra de perija solo puede operar con 10 pasajeros. la temperatura ambiente tambien afecta el rendimiento y recordemos que el "peso de pago" no solo es pasajero, el equipaje tambien forma parte de este y ademas hay que sumar el peso del combustrible, todos estos calculos deben ser efectuados por la tripulacion antes de cada despegue.

Averiguando un poco más sobre Sandoná (Nariño), lugar donde sucedió el incidente, la altitud del Municipio es de 1848 msnm....

[SAETA2003]

Tambien hay que tener en cuenta la cantidad de combustible, la altura en que esta operando, si tenia o tiene algun blindaje y por ultimo....que es monomotor.

efectivamente, la densidad de altitud afecta considerablemente el rendimiento de las aeronaves, para poner un ejemplo un AS-61 del ejercito de Venezuela, esta diseñado para transportar 20 personas mas la tripulacion de 4 pero en la sierra de perija solo puede operar con 10 pasajeros. la temperatura ambiente tambien afecta el rendimiento y recordemos que el "peso de pago" no solo es pasajero, el equipaje tambien forma parte de este y ademas hay que sumar el peso del combustrible, todos estos calculos deben ser efectuados por la tripulacion antes de cada despegue.

Averiguando un poco más sobre Sandoná (Nariño), lugar donde sucedió el incidente, la altitud del Municipio es de 1848 msnm....

Pues fijate, mas o menos 6000 pies, abría que ver la temperatura ambiente, saber que cantidad de equipaje tenían los pasajeros y tener a mano la tabla de "densidad de altitud" del manual del UH-1H pero a pepa de ojo me da la impresión de que esta totalmente sobrepasado los limites de peso máximo al despegue,

[SAETA2003]

alguien sabe a que hora del dia fue el incidente, ya estoy haciendo la tarea para publicar aqui mis calculos

[SAETA2003]

tambien necesito saber cual era el destino del vuelo para calcular cuanto combustible tenia abordo

[OjoDeAguila]

paso que el piloto supo sortear la situacion, demostrando gran destreza, otros pilotos en otros paises en cambio les parece que la mejor solucion es apagar el motor en la pista cuando apenas estan decolando y por eso el avioncito se pierde.

Wow

Esta no era la respuesta que me esperaba pero tranquilo que ahi supe como digerirla

Por lo que he leído, no fue desperfecto mecánico de la aeronave, fueron vientos cruzados desde diversas direcciones que afectaron el helicóptero. Nótese que el pueblo de donde despegan está metido en un valle encerrado por montañas muy cercanas, eso encierra los vientos con suma facilidad y como no tienen por donde salir, pues toca hacia arriba, pero de forma arremolinada...

Estuvo apunto de caer entre esas casas,por suerte no le paso nada pero la primera vez que vi el video crei que iba a caer de lado en medio del campo o mucho peor sobre la gente

Tambien crei que era una exibicion aerea despues vi que se trataba de un despegue

[Andrés Eduardo González]

Pues el incidente parece que fue en horas de la tarde, creo que después de las 2 PM y Sandoná está a 46 Km de Pasto, la Capital del Depto, en donde tal vez tomaría el vuelo de regreso a Bogotá...

[ltcol. solo]

Cordial saludo
Douglas la premisa errada de la que partes es que el conflicto de vietnam y el colombiano son iguales. Son muy diferentes y ya dije porque, por eso tus conclusiones no puden ser las correctas.Comparas peras con manzanas.Si quieres comparar nuestro conflicto mira el de el salvador.
La guerra de vn si fue una guerra convencional, no una insurgencia, te repito fue una invasion de un pais a otro (incluso a tres paises), por un ejercito regular oraganiado en divisones, con artilleria etc que la coalicion no haya acabado con el ejercito nor vietnamita en un 2x3 es materia para otros analisis.
Tan no caben tus comparaciones que dices que necsitariamos segun un parametro 3.500 helicopteros y segun otro 20.000. Te parecen datos muy razonables?
Si necesitamos mas helos, pero repito esa no seria la conclusion valida de tu analisis , la conclusion valida seria que mas helos no garantizan una victoria.
saludos

Hola, yo quisiera tomar en serio tus observaciones, pero me parece que no estás hablando en serio.

Saludos!

Lo que no es serio es acudir a semejante argumento para eludir un debate. Tampoco es serio tu análisis, porque según tus conclusiones, Colombia para igualar la tasa de hombre/helo a la que se tenía en la guerra de Vietnam tendría que tener 3350 helos y para la tasa km2/helo tendría que tener 20.380. ¿No te parecen números absurdos?

Cuando uno escribe un articulo, análisis, etc. debe tener en mente que alguien que SI sabe del tema lo va a leer.

Saludos.

[Anderson]

Ya hay soldados profesionales formados en Policía Militar, Artillería, Sanidad, Comunicaciones, o en otros campos. Para poner un ejemplo: todas las tripulaciones de los blindados de Caballería están formadas por soldados profesionales. El problema no es con los que se quedan, sino con los que se van.

lo se, tambien en el Batallon de Artilleria Antiaerea Nueva Granada hay soldados profesionales, lo menciono como una posibilidad, antes de sacar del servicio a todos esos soldados profesionales se pueden hacer muchas cosas para no dejarlos en la calle, primero por una cuestion moral con quienes durante años le han servido al pais por otro lado por una cuestion practica no desaprovechar ese capital humano.

el EJC puede hacer una reorganizacion, dejar algunas brigadas moviles y crear una segunda FUDRA, crear una o dos brigadas paracaidistas, incluso contemplar la posibilidad que los soldados que lo deseen pueden incorporarse a la PNC con una curso de caracter extraordinario e integrar los Carabineros, y hasta crear un Gendarmeria Nacional, en fin posibilidades hay muchas antes que que dejar a esos soldados en la calle, hay que esperar por mas informacion a ver que quieren hacer.

Pero Goldman, así no se lograría el objetivo, que es disminuir los costos de sostenimiento del pie de fuerza para redireccionar ese dinero a mejores equipos y tecnología.

[tiagoclav]

:cool: Muy buenas fotos, como siempre (desde que llegó, amigo forista)...

Gracias Andrés. Esperemos seguir así.
Por otro lado, hoy estuvieron por aquí el ATR 42 de la Policía y un C-130 Hércules de la Fuerza Aérea:


http://www.flickr.com/photos/colombiaaerospotters/8189288366/in/photostream


http://www.flickr.com/photos/colombiaaerospotters/8189288336/in/photostream


http://www.flickr.com/photos/colombiaaerospotters/8189288298/in/photostream

[ltcol. solo]

:cool: Muy buenas fotos, como siempre (desde que llegó, amigo forista)...

Gracias Andrés. Esperemos seguir así.
Por otro lado, hoy estuvieron por aquí el ATR 42 de la Policía y un C-130 Hércules de la Fuerza Aérea:

[ Imagen ]
http://www.flickr.com/photos/colombiaaerospotters/8189288366/in/photostream

[ Imagen ]
http://www.flickr.com/photos/colombiaaerospotters/8189288336/in/photostream

[ Imagen ]
http://www.flickr.com/photos/colombiaaerospotters/8189288298/in/photostream

Hola tiagoclav , me uno, buenas fotos, parece que vivis cerca al olaya, buena oportunidad para registrar aeronaves y sus moviminetos.Gracias.

saludos cordiales

[tiagoclav]

:cool: Muy buenas fotos, como siempre (desde que llegó, amigo forista)...

Gracias Andrés. Esperemos seguir así.
Por otro lado, hoy estuvieron por aquí el ATR 42 de la Policía y un C-130 Hércules de la Fuerza Aérea:

[ Imagen ]
http://www.flickr.com/photos/colombiaaerospotters/8189288366/in/photostream

[ Imagen ]
http://www.flickr.com/photos/colombiaaerospotters/8189288336/in/photostream

[ Imagen ]
http://www.flickr.com/photos/colombiaaerospotters/8189288298/in/photostream

Hola tiagoclav , me uno, buenas fotos, parece que vivis cerca al olaya, buena oportunidad para registrar aeronaves y sus moviminetos.Gracias.

saludos cordiales

Gracias! La verdad vivo lejos del aeropuerto pero estudio cerca, entonces me queda fácil

[Zenu]

Tambien hay que tener en cuenta la cantidad de combustible, la altura en que esta operando, si tenia o tiene algun blindaje y por ultimo....que es monomotor.

efectivamente, la densidad de altitud afecta considerablemente el rendimiento de las aeronaves, para poner un ejemplo un AS-61 del ejercito de Venezuela, esta diseñado para transportar 20 personas mas la tripulacion de 4 pero en la sierra de perija solo puede operar con 10 pasajeros. la temperatura ambiente tambien afecta el rendimiento y recordemos que el "peso de pago" no solo es pasajero, el equipaje tambien forma parte de este y ademas hay que sumar el peso del combustrible, todos estos calculos deben ser efectuados por la tripulacion antes de cada despegue.

En el caso del accidente del general Jolla, la altura de Chicoral, Tolima, es de 850 msnm. por lo tanto la hipótesis de la altura no es suficiente para explicar por qué los dos helicópteros hicieron esa maniobra, en lugar de ascender verticalmente. Además, el helicóptero del general era civil, piloteado por un ex- FFMM (sin sobrepeso). Quizás haya algo en la "doctrina" de entrenamiento de pilotos en las FFMM que haga que 3 en diferentes pilotos, en diferentes circunstancias, hicieran esa maniobra.

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