Fuerzas Armadas de Colombia (2010-2014)

[Enrique Castillo]

:cool: Pero... ¿perdida por qué?... ¿acaso no regresó por sus propios medios a Nellis y de forma segura?... Habrá que ver qué dice la Comisión de Inspección...

Como sea, si la FAC logró bajarse unos cuántos "aggresors" (faltaría ver cuáles), pues bien, eso quiere decir que tan mancos y cojos no estamos...

Claro, Perdida porque toca ver que daños estructurales que sufrio la nave. anclajes de las alas, celula, tuercas lo que sea. El Viaje de Nellis a CACOM 1 es largo y la verdad considero que la FAC no se arriesgaria a perder toda la nave. El piloto si logro escapar del F-16 aggressor en una excesiva maniobra evadiendo la amenaza y llegando a salvo a la base, a Nellis, pero reporto que habia realizado una maniobra de 9Gs, ademas los sistemas de HUD y de grabacion de la nave confirmaron la informacion del piloto. asi que ese Kfir se quedo en tierra. Derribos SI!!!, parece que mas de uno contra los escuadrones aggressor de la USAF.

[A54-]

:cool: Pero... ¿perdida por qué?... ¿acaso no regresó por sus propios medios a Nellis y de forma segura?... Habrá que ver qué dice la Comisión de Inspección...

Como sea, si la FAC logró bajarse unos cuántos "aggresors" (faltaría ver cuáles), pues bien, eso quiere decir que tan mancos y cojos no estamos...

eh aquí un valiente que lo quiere traer de vuelta................ que se lo den.

[Enrique Castillo]

Compañeros aca les dejo esta espectacular imagen


Creditos: kevin Whitehead


link en alta resolucion
http://i.imgur.com/DJitF.jpg

[ViC]

:cool: Pero... ¿perdida por qué?... ¿acaso no regresó por sus propios medios a Nellis y de forma segura?... Habrá que ver qué dice la Comisión de Inspección...

Como sea, si la FAC logró bajarse unos cuántos "aggresors" (faltaría ver cuáles), pues bien, eso quiere decir que tan mancos y cojos no estamos...

Claro, Perdida porque toca ver que daños estructurales que sufrio la nave. anclajes de las alas, celula, tuercas lo que sea. El Viaje de Nellis a CACOM 1 es largo y la verdad considero que la FAC no se arriesgaria a perder toda la nave. El piloto si logro ecapar del F-16 aggressor en una excesiva maniobra evadiendo la amenaza y llegando a salvo a la base, a Nellis, pero reporto que habia realizado una maniobra de 9Gs, ademas los sistemas de HUD y de grabacion de la nave confirmaron la informacion del piloto. asi que ese Kfir se quedo en tierra. Derribos SI!!!, parece que mas de uno contra los escuadrones aggressor de la USAF.

Bueno Enrique si tu fuente es confiable, eso demuestra que nuestros pilotos de supersonico no solo son tira bombas

Un cordial saludo

[Enrique Castillo]

:cool: Pero... ¿perdida por qué?... ¿acaso no regresó por sus propios medios a Nellis y de forma segura?... Habrá que ver qué dice la Comisión de Inspección...

Como sea, si la FAC logró bajarse unos cuántos "aggresors" (faltaría ver cuáles), pues bien, eso quiere decir que tan mancos y cojos no estamos...

Claro, Perdida porque toca ver que daños estructurales que sufrio la nave. anclajes de las alas, celula, tuercas lo que sea. El Viaje de Nellis a CACOM 1 es largo y la verdad considero que la FAC no se arriesgaria a perder toda la nave. El piloto si logro ecapar del F-16 aggressor en una excesiva maniobra evadiendo la amenaza y llegando a salvo a la base, a Nellis, pero reporto que habia realizado una maniobra de 9Gs, ademas los sistemas de HUD y de grabacion de la nave confirmaron la informacion del piloto. asi que ese Kfir se quedo en tierra. Derribos SI!!!, parece que mas de uno contra los escuadrones aggressor de la USAF.

Bueno Enrique si tu fuente es confiable, eso demuestra que nuestros pilotos de supersonico no solo son tira bombas

Un cordial saludo

Muy confiable, en estos dias me veo con mi fuente a ver con que noticias mas llegaron nuestros pilotos, tecnicos, tripulantes de la FAC que estuvieron en Red Flag

[Sensei]

Repetados foristas.

... Derribos SI!!!, parece que mas de uno contra los escuadrones aggressor de la USAF.

¿No es posible apelar a las antiguas leyes de guerra y por toma de posesión nos quedamos con los bienes -F-16 "derribados"- del vencido?

Mil gracias.

Sensei.

[Zenu]

"Red Flag 2012 has also allowed the Colombian pilots to display the high-level capability of the FAC’s Kfirs (a Hebrew name meaning young lion), which are executing their missions alongside the world’s aviation greats: the United States’ F-15s and B1s and the United Arab Emirates’ (UAE) F-16s, and successfully engaging the USAF “aggressor” F-16s."

¿O sea que esta cita que ya había colocado es definitivamente correcta?., . !!Mis respetos a los pilotos de la FAC!!!. Nunca han tenido el mejor material, pero se las ingenian.

[Andrés Eduardo González]

¡Joder!, si con Kfir se cargaron F-16 de los "Agresores yankees", ¿cómo sería eso con mejores aviones?...

Lo dicho y lo comparto con los que lo dicen: nuestros pilotos no tendrán las mejores cosas que DEBEMOS darles, pero sí son unos duros, ¡¡pa'qué!!!!!... Y con lo que tienen se defienden muy bien...

Ahora, respecto a traer el Kfir "dañado", no es que lo traigan volando desde Nellis, por seguridad, es mejor dejarlo allá para analizarlo bien y ver en qué estado real está. Porque lo digo, el piloto tal vez reportó que le tocó hacer maniobras de evasión a 9G para "salvar su pellejo" del Agresor y por seguridad le habrán ordenado que volviese a Nellis, pues todos sabemos de las limitantes del Kfir en ese aspecto. Pero en realidad, eso tal vez no quiere decir que el avión esté dañado o se "perdió", simplemente está quieto por seguridad del aparato y quieren ver sus condiciones actuales después de la maniobra, para analizar qué tanto sufrió o cómo resistió la exigencia. Y bueno, creo que ese era uno de los objetivos del ejercicio, de ir a Red Flag... ¿qué tanto pueden aguantar los Kfir en las actuales condiciones en que están?...

Es que yo no considero que esté perdido, si pudo volver con seguridad a Nellis, por sus propios medios, bueno, si tiene algo, tampoco debe de ser tan grave. Pero mejor esperemos...

[camiluri]

Red Flag, Las Vegas, Nevada

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.336423786438974.75404.100002140667427&type=1

Incluye fotos de la llegada a Colombia del Escuadrón de kfirs.

[Chechitar_1985]

Red Flag, Las Vegas, Nevada

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.336423786438974.75404.100002140667427&type=1

Incluye fotos de la llegada a Colombia del Escuadrón de kfirs.

esta impresionante la galeria de fotos, es un orgullo saber que nuestro pais posee una fuerza aerea a la altura de las mejores del mundo en capital humano, pero nos falta un poquitin en equipos de avanzada, ojala los gringos hayan visto los resultados del redflag de este año y se decidan a ofrecernos al menos los F-16, y que los militares decidan adquirir estos equipos

[Anderson]

Claro, Perdida porque toca ver que daños estructurales que sufrio la nave. anclajes de las alas, celula, tuercas lo que sea. El Viaje de Nellis a CACOM 1 es largo y la verdad considero que la FAC no se arriesgaria a perder toda la nave. El piloto si logro escapar del F-16 aggressor en una excesiva maniobra evadiendo la amenaza y llegando a salvo a la base, a Nellis, pero reporto que habia realizado una maniobra de 9Gs, ademas los sistemas de HUD y de grabacion de la nave confirmaron la informacion del piloto. asi que ese Kfir se quedo en tierra. Derribos SI!!!, parece que mas de uno contra los escuadrones aggressor de la USAF.

Esas kfeteras no han dado sino PROBLEMAS.

[Enrique Castillo]

Bueno señores la confirmacion de la Noticia fue que el incidente del Kfir que sobrepaso las G, no fue en Nellis AFB sino durante los dias previos en que el Grupo de la FAC estuvo entrenando en Tucson, Arizona en la base Davis Monthan AFB. El grupo de cazabombarderos de la FAC se enfrento a un Grupo Aereo de la USAF de esa base, seguramente a unos F-16 y ahi fue que sucedio el incidente. El equipo tecnico que esta revisando el Kfir se fue el Sabado pasado a Davis Mothan AFB y para la proxima semana se tendran noticias al respecto. El Kfir se quedo en esa base. como se sabe todo el grupo que estuvo en los EEUU llego ayer a Colombia, primero los aviones de combate a CACOM 1 y los de apoyo a CATAM y luego estos mismo fueron a CACOM 1 para la ceremonia de medallas y reconicimiento que se hizo en CACOM 1. el grupo quedo de licencia hasta el proximo lunes. Espero que para la proxima semana les tenga mas noticias cuando todo el grupo se reintegre y nos cuenten que fue todo lo que sucedio.

[Musthafa]

¡Joder!, si con Kfir se cargaron F-16 de los "Agresores yankees", ¿cómo sería eso con mejores aviones?...

Lo dicho y lo comparto con los que lo dicen: nuestros pilotos no tendrán las mejores cosas que DEBEMOS darles, pero sí son unos duros, ¡¡pa'qué!!!!!... Y con lo que tienen se defienden muy bien...

Ahora, respecto a traer el Kfir "dañado", no es que lo traigan volando desde Nellis, por seguridad, es mejor dejarlo allá para analizarlo bien y ver en qué estado real está. Porque lo digo, el piloto tal vez reportó que le tocó hacer maniobras de evasión a 9G para "salvar su pellejo" del Agresor y por seguridad le habrán ordenado que volviese a Nellis, pues todos sabemos de las limitantes del Kfir en ese aspecto. Pero en realidad, eso tal vez no quiere decir que el avión esté dañado o se "perdió", simplemente está quieto por seguridad del aparato y quieren ver sus condiciones actuales después de la maniobra, para analizar qué tanto sufrió o cómo resistió la exigencia. Y bueno, creo que ese era uno de los objetivos del ejercicio, de ir a Red Flag... ¿qué tanto pueden aguantar los Kfir en las actuales condiciones en que están?...

Es que yo no considero que esté perdido, si pudo volver con seguridad a Nellis, por sus propios medios, bueno, si tiene algo, tampoco debe de ser tan grave. Pero mejor esperemos...

Conchale Andrés, de pana y todo, admiro tu entusiasmo, tu fe y tu manera de ver el vaso medio lleno...

Vaya manera de creer!!!

Saludos.

[Jorge Gonzales]

Cuando se exceden las G en un avión, o saltan remaches o se deforma la célula, no significa que el avión se vaya a partir en el aire (a menos claro, que sea una célula en las ultimas, cosa que no se da en los Kfir de la FAC). Los gringos llaman a esto "to bend the plane" (literalmente, doblar el avión). El aparato sigue volando porque las leyes de la física asi lo dicen, pero ya no es SEGURO. Usualmente, significa el fin de la vida de dicha célula y pasa a alimentar a sus hermanos. No se asusten, es una situacion extremadamente RECURRENTE en todo el mundo, aunque en la actualidad, los sistemas computarizados de vuelo previenen los excesos de g en las celulas (y de hecho, es muy comun en los aviones rusos este tipo de sistemas).

El sentido común te dice, no vueles en ese avión, por que si algo quedó flojo, se puede aflojar ahora. No se como le pueden exigir a Israel un reemplazo, salvo que estén ejerciendo una garantía, porque esto, es un gaje del oficio.

Saludos

JG

[Zenu]

Solo como referencia, un F-16 automáticamente aborta una maniobra cuando supera las 9G´s, lo cual indica que estos aviones lo pueden soportar. Si el piloto del Kfir (que está diseñado para 7G), se trenzó en un dogfight con un f-16 a 9g, no lo derribaron, y pudo llegar a la base a contarlo, que a nadie le importe si la célula del cachorro de león no se puede usar mas, ¡¡a ese piloto alguien tiene que invitarlo a una cerveza!!, ya tiene algo que contarle a los nietos.