Fuerzas Armadas del Ecuador (2010-2014)

[Jorge Gonzales]

El asunto de los numeros en aviones de instruccion es justamente ese, al ser de instruccion tienen que volar, y mucho, no puedes permitir (bueh, sucede hay que admitirlo) que pares una instruccion por que no hay aviones en la linea de vuelo, y si bien son solo 8 o 10 los que terminan, esos 8 o 10 tienen que hacer un minimo de 3 vuelos diarios POR CURSO/NIVELES, en sus respectivos aviones, y cuando éstos entran a mantenimiento, otros tienen que suplantarlos. Y vuelos tan cortos como despegue, da la vuelta, touch and go, da la vuelta, aterriza y de allí al aula, regresas, mismo circuito, una y otra vez hasta que A: sigas con el error y te quedas en el camino, B: se te haga instintivo y pases al siguiente escalón, esto provoca mucho desgaste en estas naves (no solo en la célula, tren de aterrizaje, recuerda que son camarones, hélices, instrumentos, etc etc). Solo en la practica del "circo" (el circuito alrededor de la pista) donde tienes que aprender a volar escalonado, frecuencias, tiempos de entrada al "viento interior",tiempos de separación entre aviones, etc, usas un mínimo de 4 aviones.

Como verás, el uso de los aviones en las escuelas de aviación militar es intenso, y los números garantizan que puedes tener por lo menos la mitad, sobre la plataforma de vuelo. Ahora, comparto el que 18 aeronaves es mucho, pero si considero que 12 sería el numero mínimo, así tienes 6 en la línea de vuelo, y otros 6 en mantenimiento, u 8 y 4, como convenga, pero siempre un numero de 6 sobre la plataforma.

Saludos

JG

[Corsario]

ecuatoriano » 21 May 2012, 10:24

Un tema interesante es que el entrenamiento de pilotos en la USAF, USNAVY, USMARINES es realizado después de obtener el grado de oficial, ya sea pasando por la Academia, menciono esto para comparar con el programa de entrenamiento de las FFAA ecuatorianas, aquí solamente la ARMADA forma pilotos después de obtener el grado de oficial (terminar la ESSUNA), en tanto que la FAE y el Ejército forman pilotos durante los años de Escuela de Oficiales, la FAE tiene aviones de alas fijas y pocos helos, Ejército tienen mas Helos que la FAE y la ARE tiene pocos helos y pocos aviones, se me ocurre que la FAE debería tener la escuela básica de pilotos ala fija para las tres fuerzas y quizá la PN, asi mismo el ejercito deberia regentar la escuela básica de pilotos de helicópteros para las FFAA y PN, todos los alumnos deberían ser oficiales.

" BRILLANTE IDEA " EXCELENTE ; FAE debería comandar la escuela básica y media de pilotos ala fija para las tres fuerzas y la PN, asi mismo la FAE deberia dirigir la escuela básica y media de pilotos de helicópteros para las FFAA y PN, todos los alumnos deberían ser oficiales "CORRECTO SEÑOR".
Estas dos escuelas deben estar bajo la responsabilidad de la Fuerza Aérea Ecuatoriana y bajo la directa supervisión del Comando Conjunto de las FFAA. Somos un país pequeño "4 escuelas de aviación" donde la economía de escala es esencial, el ahorro de costos, la tecnología que se podría disponer allí y la calidad académica.
Es una de las varias enmiendas que se podrían dar dentro del manejo de la DEFENSA NACIONAL. Gracias

[Corsario]

Apreciado AMIGO su explicación denota su profesionalismo gracias por su explicación y grado de conocimiento
GRACIAS muy útil para mi. Yo personalmente creía que se formaba volando no en tantos, touch and go, para mi eran horas de vuelo.
En resumen GRACIAS su explicación muy profesional.

El asunto de los numeros en aviones de instruccion es justamente ese, al ser de instruccion tienen que volar, y mucho, no puedes permitir (bueh, sucede hay que admitirlo) que pares una instruccion por que no hay aviones en la linea de vuelo, y si bien son solo 8 o 10 los que terminan, esos 8 o 10 tienen que hacer un minimo de 3 vuelos diarios POR CURSO/NIVELES, en sus respectivos aviones, y cuando éstos entran a mantenimiento, otros tienen que suplantarlos. Y vuelos tan cortos como despegue, da la vuelta, touch and go, da la vuelta, aterriza y de allí al aula, regresas, mismo circuito, una y otra vez hasta que A: sigas con el error y te quedas en el camino, B: se te haga instintivo y pases al siguiente escalón, esto provoca mucho desgaste en estas naves (no solo en la célula, tren de aterrizaje, recuerda que son camarones, hélices, instrumentos, etc etc). Solo en la practica del "circo" (el circuito alrededor de la pista) donde tienes que aprender a volar escalonado, frecuencias, tiempos de entrada al "viento interior",tiempos de separación entre aviones, etc, usas un mínimo de 4 aviones. Como verás, el uso de los aviones en las escuelas de aviación militar es intenso, y los números garantizan que puedes tener por lo menos la mitad, sobre la plataforma de vuelo. Ahora, comparto el que 18 aeronaves es mucho, pero si considero que 12 sería el numero mínimo, así tienes 6 en la línea de vuelo, y otros 6 en mantenimiento, u 8 y 4, como convenga, pero siempre un numero de 6 sobre la plataforma. Saludos JG

Saludos, JSP

[Jorge Gonzales]

Lo principal que debes dominar en un avion son sus parametros de aterrizaje, ya que, si o si, al suelo vas a regresar de alguna manera. El chiste es que se haga instintivo, ya que no siempre vas a tener viento de nariz (se te hace un poco mas facil de aterrizar) visibilidad ilimitada, etc etc etc.

Y estos aviones sufren, desde golpes en las puntas de las alas, hasta aterrizajes muy fuertes, roces de punta de helice con el concreto, patinazos, etc etc, la vida de un avion de instruccion es sumamente dura, pero de alli salen los futuros pilotos de combate, y para eso están allí esos aviones, pa que le "saquen la madre". Conozco a un oficial ya retirado de la FAE que hizo su instrucción en los T-28, y siempre dice que el principal problema que tenia ese avión es que era muy alto y su triciclo muy corto, lo que lo hacía propenso a que en los aterrizajes, con vientos cruzados, y peor aun, con un alumno adentro, se levantase de lado y golpees la punta del ala con el piso, el T-34, al tener un centro de gravedad menos elevado, no es tan propenso a eso, pero si a que le des un narizaso al planeta (prop strike), si aterrizas muy fuerte, claro que al ser uno a pistón y el otro turbohelice, en el primero peleas contra el torque de la hélice contra el avión mientras en el otro no. Como ves son cosas que solo las aprendes en la práctica.

Saludos

JG

[jose2020]

Parece que el Gobierno va a adquirir nuevos radares , serían los argentinos supongo.

Saludos.

[Jorge Gonzales]

1ro, que le pida a los chinos la plata de regreso y que vengan a llevarse sus p**d**adas que estan estorbando.

De allí volver a hacer la licitación, sin el concurso de los chinos por obvias razones, y comprarle al que gane. No se puede andar comprando a dedo y "por que creemos en lo mismo"(que tampoco es tan cierto, por el lado de los chinos). Y que el ganador CUMPLA con todos los requisitos operativos, aquí en esto entiendo a los de Embraer y los códigos del data link de los ST. Ud's creen que una empresa hecha y derecha, va a estar ofreciendo los códigos fuente a los chinos??? al año sacan los chinos SU version de lo mismo, con cero costo de desarrollo mas allá de la ingeniería inversa.

Respecto a los radares argentinos, si aún no pueden cumplir sus propias necesidades en ese renglón (la radarizacion de la Argentina), qué te hace pensar que no nos vamos a dar de narices con una situación similar (ojo, digo similar no igual, es decir, sin radares operativos)???

Saludos

Jg

[The Doors]

Tanta payasada con los radares chinos, si no valen que los devuelvan y dejen de estar mintiendo que están en pruebas, cuántos años mas van a seguir con el cuento chino???

[The Doors]

Los seis aviones no tripulados de la Base de Manta tienen limitaciones


Oficiales de la Fuerza Naval aseguraron que las naves no han aportado en la lucha contra el narcotráfico en altamar.

Redacción Seguridad y Justicia Martes 22/05/2012

Los marinos están herméticos. ¿Qué sucede con los seis aviones no tripulados de origen israelí que en el 2009 adquirió el Gobierno? Los comandantes que operan en Manta y Guayaquil no dan respuestas. Pero en las últimas horas este Diario conoció que las aeronaves adquiridas para el espionaje y las operaciones contra el narcotráfico en el mar realizan vuelos intermitentes y no continuos.

Nota completa:
http://www.elcomercio.com/seguridad/avi ... 29776.html

[Enrique Harry]

Respecto a los radares argentinos, si aún no pueden cumplir sus propias necesidades en ese renglón (la radarizacion de la Argentina), qué te hace pensar que no nos vamos a dar de narices con una situación similar (ojo, digo similar no igual, es decir, sin radares operativos)???

Jg

Muy de acuerdo. Se deben contratar por lo menos los tres radares adicionales, o si existe incumplimiento del contrato, de todos los radares, con empresas serias capacitadas mundialmente. El asunto es un tanto complejo puesto que es un verdadero sistema de defensa y detección, que tiene que coordinar y calibrar con las diferentes fuerzas aéreas, militares y terrestres para poder responder adecuadamente. Al parecer la primera licitación antes de la adjudicación a la empresa china se declaró desierta y fue en una segunda licitación la que les adjudicó la compra. No solamente debe servir, como parámetro para escoger, el precio mas barato, sino que debe ser lo mas importante la compatibilidad de sistemas.

Saludos.

[comando_pachacutec]

Con respecto a la escuela unificada, hace unos meses se presento un proyecto para hacer lo mismo por aca, me parece una excelente idea, realmente no se en que quedo, si fue realmente una propuesta u otra cortina de humo.

Saludos

[Jorge Gonzales]

Respecto a los radares argentinos, si aún no pueden cumplir sus propias necesidades en ese renglón (la radarizacion de la Argentina), qué te hace pensar que no nos vamos a dar de narices con una situación similar (ojo, digo similar no igual, es decir, sin radares operativos)???

Jg

Muy de acuerdo. Se deben contratar por lo menos los tres radares adicionales, o si existe incumplimiento del contrato, de todos los radares, con empresas serias capacitadas mundialmente. El asunto es un tanto complejo puesto que es un verdadero sistema de defensa y detección, que tiene que coordinar y calibrar con las diferentes fuerzas aéreas, militares y terrestres para poder responder adecuadamente. Al parecer la primera licitación antes de la adjudicación a la empresa china se declaró desierta y fue en una segunda licitación la que les adjudicó la compra. No solamente debe servir, como parámetro para escoger, el precio mas barato, sino que debe ser lo mas importante la compatibilidad de sistemas.

Saludos.

Se debe rescindir del contrato, pedir la plata de regreso y que se lleven sus cachivaches de regreso, igual ESTAMOS SIN RADARES, llamar a un nuevo concurso, que el ganador cumpla con todos los requisitos OPERATIVOS, pero ya, de inmediato, no un "vamos a ver en la marcha", olvidarse de los mercados "alternativos" y si les da sarna comprar gringo, compren ruso, pero que CUMPLA con lo que se busca.

JG

[ecuatoriano]

Se debe rescindir del contrato, pedir la plata de regreso y que se lleven sus cachivaches de regreso, igual ESTAMOS SIN RADARES, llamar a un nuevo concurso, que el ganador cumpla con todos los requisitos OPERATIVOS, pero ya, de inmediato, no "vamos a ver en la marcha", olvidarse de los mercados "alternativos" y si les da sarna comprar gringo, compren ruso, pero que CUMPLA con lo que se busca.

EDITADO POR EL MODERADOR

Creo mi obligación decirte que estas escribiendo poco menos que sandeces, estas desinformando, espero que sea por desconocimiento, ya párale con tu muletilla de mercados alternativos y xenofobia contra los chinos, empieza a pisar tierra, no somos Arabia Saudita, no nos sobra la plata, Ecuador "siempre" pero siempre se ha armado o adquirido armamento de mercados alternativos (supongo que lo llamas así por despectivo), sería largo hablarte de historia, de nuestros primeros buques, de nuestros primeros blindados, de nuestros primeros aviones, por favor.

Es indigando leer cosas como que se cae un Dhruv y la culpa es del fabricante porque es "indio", se cae un ST y no dices nada, hay problemas con radares chinos y el problema son los "chinos", hay problemas con UAV isralies y allí no dices nada, pareces que tienes gustos esquisitos, seguramente no tienes productos chinos en tu casa, ni ropa Made in Blangadesh, en fin allá tú.

Hay que ser serios, hay que hablar la verdad, toda la verdad y nada mas de la verdad, lo contrario es mentir, seguramente no sabes como son los procesos de compras públicas (incluídos equipos para las FFAA), por lo que opinas supongo que crees que las compras militares en Ecuador se hacen a dedo y que se toman las descisiones por parte de gente civil que no sabe nada del tema y que seguramente espera ganar una comisión, cierto? Bueno tengo que ilustrarte a tí (y los otros foristas) que así no es la cosa, que los procesos de compras de equipamiento de millones de dólares es un tema harto complejo (a menos que se trate de una emergencia), para empezar se necesita ponerlo en el presupuesto general del estado, es decir si quieres comprar algo en 2012 debes haberlo presupuestado en el 2011 (esto es muy complejo, ya que entre otros pasos el presupuesto debe ser aprobado por varias instancias, incluso el Legislativo), si lo tienes presupuestado adquirir algún equipamiento pues el proceso de compra empieza con la redacción de las bases técnicas y económicas del proceso, y quien crees que realiza la redacción de estas bases?, pues los técnicos que conocen del tema en cuestión, y quienes son los técnicos en el tema de armas? pues los oficiales de la unidad requiriente; en las bases técnicas se debe detallar todo lo que esperas que haga el equipo, por eso un grupo técnico en la materia (incluso con asesoramiento si es necesario) debe redactar las bases técnicas, ahora un aspecto importante es que tus bases técnicas se acerquen al presupuesto referencial, es decir si requieres 1 avión supersónico que cueste 1 millón de dólares pues no esperes muchas ofertas, cuando tienes las bases técnicas llamas a concurso de ofertas, en esto hay varias modalidades, pero básicamente es que te ofrescan lo que necesitas comprar al mejor precio, y allí también hay un proceso complejo, para resumirlo, en el primer paso se determina si lo que te ofrece cumple con las especificaciones técnicas, puedes hacer pruebas, hablar con otros clientes, etc. , las ofertas que no cumplan los requerimientos técnicos, son desechadas, pero una vez que son aceptadas todo se reduce al precio, la oferta mas barata gana, ni mas ni menos, es por eso que en Ecuador circulan muchos carros Koreanos y no muchos Europeos, básicamente hacen lo mismo pero los koreanos son mas baratos.

Para hacer un ejemplo: Deseo comprar 10 camiones de 20 toneladas de carga por un precio unitario de 20,000 dólares, se presentan 10 compañías con 10 marcas diferentes, yo como cliente pruebo si los camiones propuestos cumplen las bases técnicas (un truco común en estos casos es hacer las bases técnicas tan específicas para que solo el proveedor que interesa las cumplas, pero es una forma de corrupción que también es sancionable), pero las bases técnicas deben preveer aspectos como la calidad y duración del producto, soporte técnico, que cumpla estándares ambientales, etc (no es inteligente comprar un camión que se dañe cada 100 km), en todo caso si el proceso es transparente podría ser que 5 marcas de camiones cumplen los requisitos, luego de eso se pasa a la oferta económica y allí gana el que ofrezca el mejor precio, no importa si es blanco o negro, amarillo o verde, aquí no aplica el racismo ni la xenofobia, eso de que a mi me gustán los productos gringos y odio los productos chinos no vale, eso es pensamiento tercemundista, lee, aprende, los productos gringos y europeos también tienen problemas técnicos.

Creo que irónicamente (S.E.O.U) que de las compras de equipo militar en los últimos años (este gobierno) el único que fue a dedo y por emergencia fue el caso de los SUPER TUCANOS ya que se compraron en términos de una declaración de emergencia y orden Presidencial, todos los demas pasaron por un proceso de comprar que en algunos casos duraron años, fueron declarados desiertos y retomados.

Luego la sigo, hay que hablar de los convenios gobierno a gobierno, hay que hablar del datalink, hay que hablar de la planificación estratégica, de logística y sobre todo de sentido común.

[Corsario]

Jorge Gonzales y Ecuatoriano,

Voy a referirme al tema: Desde la perspectiva que viví el 90% de mi vida fuera del país. Y he visto "casi" de todo. Países como Bélgica, deben su poder a que se han integrado o negociado buscando alianzas que les dan su fuerza ejem; ensamblaron los F-16 y ellos no tenían una historia de ser fabricantes de aviones. Otro ejemplo Holanda tiene una de las industria naval y de aviones de las más representativas hoy no producen aviones pero partes y piezas si. GB cuanto ha perdido después de ser un país productor de aviones hoy recién con EF-2000 Thypoon regresa a la vista del mundo y se asocia con Europa por un lado y con USA con el proyecto F-35. Francia cuanto ha hecho por vender su último avión, luego que marco una historia a nivel mundial de grandes aviones los MIRAGE en todas sus versiones, hoy por poco ruega que se lo compren y si no le sale la India y Brasil sería un proyecto fallido absolutamente. Y no es por la calidad del avión sino por su Geopolítica.

Al ECUADOR que le toca es buscar socios y alianzas; Brasil está en proceso de compra, Ecuador podría buscar una asociación e integración en ese proyecto desde ya. Chile busca un segundo avión caza ahí está otra oportunidad. Argentina, tendrá que comprar una avión caza, otra oportunidad. Ir directamente a Suecia y proponer un arreglo 8 Grippen de la versión E/F y el resto de la versión NG en entregas parciales y asi se forma a nuestro personal y evitamos intereses. Hablar con Francia y buscar una alianza a largo tiempo puede crearse un centro de simuladores y desde un punto no solo Aéreo si no Naval y para el Ejército.

Todas estas posibilidades una vez desarrollándose nos darán un intercambio tecnológico importante, que se puede ver reproducido en las carreras en la ESPE y en las Escuelas Politécnicas del País. Geopolíticamente nos miraran de otra manera. Una alianza militar con China o India no son pecados, son intereses comunes los que prevalecen y que tal una alianza con SUDÁFRICA. No debemos seguir viendo la tradición. En la búsqueda de nuevos horizontes estará nuestro desarrollo. Y tenemos derecho de equivocarnos. Es en la rapidez con que enmendemos donde estará nuestra sabiduría.

Saludos, JSP

[ecuatoriano]

y si les da sarna comprar gringo, compren ruso, pero que CUMPLA con lo que se busca.

Geopolíticamente nos miraran de otra manera. Una alianza militar con CHINA o con INDIA no son pecados, son intereses comunes los que prevalecen y que tal una alianza con SUDÁFRICA

Siguiendo con mi misión informadora tengo que manifestar lo siguiente:

* Recuerdan que en uno de los wikileaks sobre Ecuador se mencionó que la FAE pidió "cotización" a la embajada USA por algunos F-16?, que pasó con eso?, recuerdan los comentarios gringos del wikileaks del tipo: "seria posible venderles para tener influencia sobre ellos pero podrán pagarlos?, de verdad los necesitan?";............... porque en vez de tener 12 Cheetahs como solución temporal (tapahueco) no tenemos 12 F-16 A/B MLU por el mismo precio de los Cheethas?, el wikileaks dá una evidencia en que existió interés por la FAE de hacerse de F-16, cualquier vendedor con ese interés nos vende si es que tiene voluntad de vender, nos dicen vean muchachos no pueden pagar nuevos, sean realista, pero empiecen con unos vipers usados "overhualeados" por LM, garantizados 1500 horas, pudieron chantarnos algunos F-16 de la ANG pero en cambio la FAE tuvo que ir a preguntar a España y Sudáfrica.

* Comprar un producto a China, otro a Israel y otro a la India no significa hacer una alianza militar, simplemente es una transacción comercial.

[ecuatoriano]

Por cierto sobre los Wikileaks este cable demuestra en 2007 las acciones del ejército y gobierno del Ecuador contra las FARC, meses antes de la incursión de marzo del 2008.

1. (C) Summary. The Ecuadorian Army's Fourth Division has
engaged the FARC along the border with Colombian since
November 19, 2007. This series of operations demonstrates
previously uncharacteristic resolve and coordination by the
Ecuadorian military to press the attack and to continue
surveilling and patrolling its border to engage additional
FARC camps. Recent training within the Ecuadorian military
and new political and military leadership have provided an
apparent new resolve by the GOE to control its Northern
Border and to remove incursions of armed insurgents within
its territory. End Summary.

http://especiales.elcomercio.com/wikile ... ?c=6ea9ab1