JohnDr3s escribió:escuche que en la frontera con Perú aún quedaban bombas antipersonas tras el ultimo conflicto . Yo supongo ¿ Se podria utilizar allí este Robot Teodor? ( asi es como se hace llamar ) , ya que se puede mover por cualquier terreno y llevar hasta 100 Kg de peso .
JohnDr3s escribió:Hola que tal , encontre este video , perteneciente a la pagina oficial del ejercito ecuatoriano ,en el que se puede ver la adquisicion de un robot desactiva bombas.
Según el video dice , que Ecuador es el primero en adquirir esta tecnologia en latinoamerica . ¿ Ustedes sabian ya al respecto sobre esto ? .
Aqui el video: http://www.youtube.com/watch?v=Q5Do624aNLY&feature=player_embedded#!
La verdad este juguetito no esta mal para desactivar bombas , y si mal no recuerdo , escuche que en la frontera con Perú aún quedaban bombas antipersonas tras el ultimo conflicto . Yo supongo ¿ Se podria utilizar allí este Robot Teodor? ( asi es como se hace llamar ) , ya que se puede mover por cualquier terreno y llevar hasta 100 Kg de peso .
[ Imagen ]
Que bonitooSaludos.
El Súper Aunav está programado para una autonomía de operación de casi 30 horas, en donde puede arrastrar los eventuales artefactos explosivos y destruirlos en locaciones que no impliquen daños materiales ni pérdidas humanas. El brazo extensivo del robot tiene una fuerza equivalente de 700 kilos de elevación, con una fuerza de compresión de 10.000 kg.
Jorge Gonzales escribió:En el caso de los Diamond estoy casi seguro que los traen en vuelo (Ferry), al ser aviones nuevos y tener practicamente toda una autopìsta de venida (al contrario de los Cheetahs, que debian cruzar el atlantico, hacer una parada tecnica grande y de alli saltar de aeropuerto en aeropuerto, convirtiendose en una tarea muy costosa contra traerlos en barco), ya se hizo con los A-29, no veo por que no con estos (que son infinitamente mas baratos de operar).
La novedad, señores, es que el noble Kfir va a ser dado de baja por completo durante este año. El 2012 marca el ultimo año de servicio del noble cachorro de león, con una retirada gradual de los aviones (acabar las horas remanentes de cada célula), y todo el personal pasa a los Cheetah´s (esto esta sucediendo ahora). Ahora, antes de irse al muro de los lamentos, rasgarse las vestiduras o ponerse a escuchar a Arjona, esta novedad va ligada a otra que ya se hizo medio publica durante FIDAE. Ojo, no es ningun secreto de Estado, y quien tenga algun conocido de la FAE haga la pregunta. Del resto, que se encargen los que deben hacerlo en su momento. Una vez mas, la FAE dando cátedra de como se deben hacer las cosas y dando los pasos como y cuando se deben dar.
Solo puedo decir, que los proximos años van a ser muy interesantes!
Saludos
JG
Jorge Gonzales escribió:JAJAJA ok...aunque no dudes que Delfin Quishpe le haga una cancion al Kfir! (rum rum medio en serio medio en joda como me lo dijeron)..
En todo caso es viernes, y como hace mucho calor, mas tardecito le doy unos toques a mi Matusalen con algunos en honor al cachorro!
Saludos
JG
Jorge Gonzales escribió:Estuve por alli, veo el fanatismo hacia el Tejas, te puedo asegurar, que despues de la experiencia con HAL y el Dhruv, dudo muchisiiimo que se vaya por ese camino, en ese sentido, los "perfilados" tienen ya una reputacion propia, no son advenedisos.
Saludos
JG
Jorge Gonzales escribió:Estuve por alli, veo el fanatismo hacia el Tejas, te puedo asegurar, que despues de la experiencia con HAL y el Dhruv, dudo muchisiiimo que se vaya por ese camino, en ese sentido, los "perfilados" tienen ya una reputacion propia, no son advenedisos.
Saludos
JG
Enrique Harry escribió:Por simple deduccion y conociendo el tipo de avion que requiere la FAE entre los elegidos estarian el Grippen y el F-16.
Con menos probablidad,los Su 30-35.eurofhigter o rafale.Con muy escasa probabilidad J-10B .tejas etc,
ecuatoriano escribió:
El F-16?, bueno es una apuesta segura para algunos, desde otro punto de vista es un diseño "setentero", igual que el "Mirage-F1", entró en operación hace 35 años, claro en la USAF y la ANG el techo de servicio quizá llegue al 2040 en sus versiones mas recientes o aviones upgradeados, pero a menos de que los F-16 que estamos hablando segan nuevos de fábrica y claro de los últimos bloques, ya que un F-16A/B con 7000 horas de uso es tan útil para nuestras necesidades como un AT-33.
El Grippen es un avión de diseño "noventero", hay muchos JAS-39 C con muchas horas remanentes que los suecos estarían gustosos en vender o alquilar, ahora si hablamos de aviones nuevos JAS-39 pues también es posible, es cuestión de dinero.
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