Fuerzas Armadas de Colombia (2010-2014)

[Andrés Eduardo González]

Tristemente la ciudad más corrupta de Colombia...

Seamos objetivos, no se le debe dar una planta que en últimas representará el prestigio del país a cualquier ciudad "pobre" y con necesidades por más que se quiera, especialmente cando ni tiene infraestructura vial ni hotelera ni portuaria para satisfacer sus propias necesidades, mucho menos para poder cumplir, esta planta debió quedar en una de las seis principales ciudades de Colombia (v.b. Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Bucaramanga o Cartagena), o en alguna ciudad pequeña sin tantos problemas a todo nivel.

Buenaventura merece oportunidades, no elefantes blancos... y Embraer y especialmente la FAC merecen una planta con toda la seriedad del caso...

Personalmente y con sumo respeto, debo decir que me parece un comentario muy mezquino. Toda ciudad en Colombia tiene el derecho de progresar y salir adelante, es más, más que un derecho es un deber por el bien de ella y sus habitantes. Si es por corrupción, entonces ninguna ciudad de Colombia merecería inversión de ningún tipo, especialmente Bogotá, donde los corruptos de la izquierda casi la acaban, por un pelo y no queda Bogotá para visitar o vivir (Tsu-samy Moreno, Nule y compañia).

¿Elefante blanco?, nos podría explicar mejor esto... ¿Usted considera la Planta de Embraer en Colombia un elefante blanco?, ¿por qué?... Yo lo veo como una gran oportunidad, que tal vez tenga sus complicaciones, sí, pero de ahí a "elefante blanco" hay mucho trecho y sumercé no explica el porqué.

Y no olvidemos que por Buenaventura entra y sale más de la mitad de los productos que el país importa y exporta, así que no veo complicación alguna en el envío y llegada de componentes a la planta.

[Carlos Bautista]

Personalmente y con sumo respeto, debo decir que me parece un comentario muy mezquino. Toda ciudad en Colombia tiene el derecho de progresar y salir adelante, es más, más que un derecho es un deber por el bien de ella y sus habitantes. Si es por corrupción, entonces ninguna ciudad de Colombia merecería inversión de ningún tipo, especialmente Bogotá, donde los corruptos de la izquierda casi la acaban, por un pelo y no queda Bogotá para visitar o vivir (Tsu-samy Moreno, Nule y compañia).

¿Elefante blanco?, nos podría explicar mejor esto... ¿Usted considera la Planta de Embraer en Colombia un elefante blanco?, ¿por qué?... Yo lo veo como una gran oportunidad, que tal vez tenga sus complicaciones, sí, pero de ahí a "elefante blanco" hay mucho trecho y sumercé no explica el porqué.

Y no olvidemos que por Buenaventura entra y sale más de la mitad de los productos que el país importa y exporta, así que no veo complicación alguna en el envío y llegada de componentes a la planta.

Se nota que no ha puesto un pié en Buenaventura, se nota que no ha trabajado ahí... Buenaventura es tristemente celebre por ser la ciudad más corrupta del Valle del Cauca, y eso ya es mucho decir...

Elefante blanco solo para Buenaventura, ¿ha ido a Buenaventura? de Loboguerrero a Buenaventura no son más de unos cuantos kilómetros, sin embargo las colas, trancones y demás son interminables, y se ven una mano de minas ilegales de oro y otras bellezas peores... ¿ha visto el malecón de Buenaventura? se ve solo basura por doquier y palafitos..., Buenaventura no tiene ni la infraestructura ni las condiciones de seguridad, jurídicas ni nada para convertirse de la noche a la mañana en parte de un intento trasnacional de ensamblaje de aviones... hombre, si a duras penas tiene una pista que de vez en cuando usan los de la Infantería de Marina...

Y si, entran y salen la mayoría de productos que Colombia importa y exporta, eso es Buenaventura, un puerto, llegan los camiones con sus respectivos containers, descargan, cargan y salen al resto del País, nada de eso se queda en Buenaventura, nada se ensambla, desensambla, embala en Buenaventura, soñar con producir algo ahí a la fecha es echarse un pajazo mental...

A mi que Buenaventura se ganó el honor de ser la sede regional de Embraer o lo que sea de forma extraña, porque como dije, objetivamente, Buenaventura no tiene que ofrecer...

Buenaventura debió ser apoyada con un plan serio de desarrollo turístico y cultura ciudadana, una campaña muy profunda de educación y MYPIMES o algo que le genere prosperidad a sus habitantes y oportunidades serias, no una planta donde le van a pegar remaches a una lata y la van a mandar a Brasil.

Claro que Buenaventura tiene el derecho de progresar y salir adelante, es más no solo tiene el derecho, tiene la obligación (como el resto del País)..., pero una planta de Embraer no va a ser una solución ni real ni efectiva ni eficaz... y por lo visto, en Buenaventura, tampoco parece que vaya a ser muy eficiente...

[Douglas Hernandez]

La selección del sitio seguramente tiene que ver con el apoyo que le están prestando el Gobierno Nacional, Departamental, y la FAC, al Cauca Valley Aerospace Cluster. Ahí hay una planeación pensada para integrar varias industrias del departamento y desarrollar ambiciosos proyectos. Va más allá de pegarle remaches a una lata y mandarla a Brasil.

[Zurii]

24 Aviones para garantizar la seguridad de la VI cumbre de las americas

http://www.canalrcnmsn.com/noticias/24_ ... C3%A1ntico

[Anderson]

La selección del sitio seguramente tiene que ver con el apoyo que le están prestando el Gobierno Nacional, Departamental, y la FAC, al Cauca Valley Aerospace Cluster. Ahí hay una planeación pensada para integrar varias industrias del departamento y desarrollar ambiciosos proyectos. Va más allá de pegarle remaches a una lata y mandarla a Brasil.

Hola Douglas,

Bien sabes que nadie más ilusionado que yo con el proyecto CVAC. Pero concuerdo con Carlos que Buenaventura no es una buena opción, ¿realmente es Buenaventura el mejor lugar para instalar una planta de ensamble de piezas aeronáuticas? ¿ofrece la mano de obra calificada y las condiciones laborales apropiadas para ingenieros y técnicos? ¿está esa ciudad -que es básicamente un puerto sin tejido industrial y de servicios- en capacidad de generar economías de escala y proveer los suministros varios que tarde o temprano se van a necesitar? mucho me temo que la respuesta a estas preguntas es No! Comprendo que el apoyo que el Gobierno pretende darle al proyecto en el Valle quiere irradiar todas las regiones de ese Departamento, pero ello no debe ser a costa de la competitividad y la flexibilidad que una industria tan tecnificada requiere, personalmente coincido con lo expuesto por Carlos. Era Cali la llamada a recibir tan importante inversión, y si ya la decisión está tomada, que espero que no, deseo todo sea para bien y que haya primado el concepto técnico sobre los vaivenes de la política departamental. Pero una vez más, me temo que fue al revés... El Gobernador del Valle está lejos de contar con la estatura moral y de valores éticos con que cuenta el alcalde de Cali. Lastimosamente es el primero el que tiene el sartén por el mango en éste proyecto. La maraña de proveedores de industrias aeronáuticas intenacionales a nivel local se concentra en el Valle del Cauca (favor entender ésta frase en su contexto geográfico y no político-departamental) por lo que no tiene sentido enviar cinco horas por carretera todas las piezas e insumos (que irremediablemente se tendrán que construir en Cali) hasta Buenaventura, allí no cuentan con un aeropuerto medianamente decente porque cuando lo iban a hacer alguien les vendió la idea que lo que requerían era una mega-aeropuerto internacional y se levantaron pateando la mesa, no tienen infraestructura técnica ni tecnológica de ningún nivel, no cuentan con proveedores de bienes y servicios, ni es una ciudad atractiva para vivir para el personal altamente capacitado que eventualmente se va a requerir. Si a un técnico o un ingeniero le ofreces un sueldo jugoso y le dices que es en Cali él se lo piensa poco, pero si le dices que es Buenaventura... meh.

[Andrés Eduardo González]

Bueno, típico de nosotros los colombianos: malo porque sí y malo porque no, malo porque bogas y malo porque no bogas.



Yo lo veo así: Para empezar, jamás en mi vida he pisado Buenaventura, es una de las pocas zonas de Colombia donde me falta poner pie, algún día lo tendré que hacer. ¿Por qué Buenaventura?, cómo lo explicó el amigo Douglas, El Valle del Cauca se está convirtiendo en un importante clúster aeronáutico en el país; la mayoría de empresas de dicho sector se acomodan precisamente allá, tienen sus plantas y centros de producción allá. Si el Valle peleó y ganó la ubicación de la futura Planta de Embraer es por algo, y si el gobierno nacional y la FAC los animan pues es porque hay un amplio respaldo y confianza en el proyecto. Ahora bien, ustedes dicen: porqué no la pusieron en Cali, o en Palmira, o en Buga, o en Tulúa, mejor dicho, en cualquier otro pueblo del Valle, pero fue sacrilegio pensar en Buenaventura.

Para mí tiene toda la lógica del mundo: La traída y llevada componentes de la fábrica se economiza bastante y hay garantía del funcionamiento pleno de la misma, ya que la planta estaría en el mismo puerto. Se ahorran las peripecias que a veces hay que hacer en la carretera entre el puerto y Cali, ya hemos visto cómo queda dicha vía en invierno: derrumbada y el puerto incomunicado por tierra con el resto del país. Muchos dicen: pero qué vuelta tan tonta hasta el pacífico desde Brasil o viceversa, pues no me parece. Si fuera por vueltas, entonces Embraer no enviaría ni un plano siquiera a la planta que tienen en China, que bieeeeen lejos sí está la condenada. Hoy día, eso es lo de menos, eso ya no es obstáculo. Además que ese aeropuerto que ustedes dicen que no sirve, tal vez necesite de la Planta para despegar cómo se debe.

Muchos acá nos hemos quejado que al Pacífico colombiano lo tenemos olvidado, que nadie lo mira, que el país está de espaldas a tan hermosa y difícil región, que el desarrollo no le llega, pero lo irónico es que se piensa llevar a dicha región un proyecto de gran envergadura en todo el sentido largo de la palabra y que tal vez dé ese "estartazo" que se necesita allá, y resulta que ahora se quejan de porqué tenía que ser allá. Mejor dicho: ¿quién los entiende?...

[Douglas Hernandez]

Anderson, supongo que la respuesta está en el nombre del cluster, ahí no dice "Cali Aerospace...", sino "Cauca Valley Aeros...", es una iniciativa regional. Pienso que los planificadores del CVAC no están pensando en aprovechar condiciones favorables (que no existen), y en lugar de ello lo que quieren es crear esas condiciones. Me explico: yo CREO que la producción conjunta con Embraer no es el resultado lógico de un proceso en donde lo más evidente era dar ese paso, yo CREO que esa planta es un OBJETIVO que obliga a generar previamente toda una serie de condiciones que en su conjunto son más importantes que la planta en sí misma. Todo eso que dicen que es malo, pues deberá cambiar, y todo aquello que dicen que no lo hay, pues deberá haberlo. Esa transformación para favorecer a la industria de alta tecnología y toda la cadena de valor asociada es quizá lo que el CEVAC va a lograr.

[Douglas Hernandez]

Publicado:

[Juan David]

Con el respeto de los foristas que consideran esa noticia como prometedora o merecedora de algún análisis, yo si pienso que no tiene ni pies ni cabeza!!

Osea, la FAC anda emocionadísima reviviendo dinosaurios como el A-37 en Barranquilla (diciendo que "ensamblamos" aeronaves). Ya sabemos que cuanto A-37 desechan por el mundo la FAC se va de cabeza a comprarlos..... y de ahí a comprar T-50 a precios aún MAYORES a lo que se invirtió en la modernización de nuestra "punta de lanza" que son los Kfirs....muchísimo menos!

Lo de los F-16 lo veo más viable, sin querer decir que vaya a suceder, y saben porque lo veo "viable", es porque somos expertos en comprar tecnologías que ya van de salida, como lo son los F16's!!! (no se crean que vayamos a ir por Block's 50,52..) si a mucho llegamos a MLU's!

Saludos.

Pd: No olviden que nuestros políticos son felices diciendo que nos interesa aquello, que sería bueno lo otro, vamos de viaje por medio planeta....y colorín colorado el A37 ha llegado!

[sneydergco]

En cuanto a la escogencia de Buenaventura, concuerdo con Andres Eduardo, y es que una de los puntos que motivo la instalación en dicha ciudad, es el hecho de que si se hubiera hecho en Cali, una vez terminada la construcción de la cabina del avión, ésta debería ser transportada hasta el puerto de Buenaventura para su embarque.

[sneydergco]

Colombia inicia el proceso de construcción del sistema de Defensa Antiaérea SISDAN

10/04/2012
(Infodefensa.com) E. Saumeth, Bogotá – El Gobierno colombiano ha mostrado interés en la adquisición de equipos para comenzar a edificar lo que se constituirá en su defensa antiaérea de corto alcance, dentro del proceso de construcción de su nuevo sistema integral de defensa antiaérea, conocido como SISDAN.

Por fuentes del sector se ha conocido que hasta la fecha se han adelantado conversaciones con la estadounidense Raytheon Company, con el fin de poder adquirir un número mínimo de tres baterías, que emplazarían dos tipos de armas diferentes, por lo que en este sentido al parecer se estaría evaluando el sistema Phalanx, entre otras plataformas.

Colombia destinaría para esta primera etapa, una suma aproximada a los 70 millones de dólares y comenzaría el emplazamiento de sus equipos durante el presente año, si las negociaciones llegan a feliz término.

http://www.infodefensa.com/?noticia=colombia-inicia-el-proceso-de-construccion-del-sistema-de-defensa-antiaerea-sisdan

[Anderson]

Cámara Hipobárica de la Fuerza Aérea Colombiana


The Colombian Air Force recently built and altitude chamber for thier aircrew.. It is now in operation. Members of the physioloical team from AETC are here
to make sure the Colombians prrogram meet US Air Force requirements, therefore allowing neighboring nations to train here.


Donning an aviator oxygen mask, Colombian, Maj. Alexandra Mejia, an aerospace medicine specialist, is ready for a hypobaric chamber flight


Inside the altitude chamber, Colombian and U.S. crewmembers make final recommendations to students who are preparing for a chamber flight.
Their assistance in the process helps reduce the risk of decompression sickness.


The Colombian Air Force recently built and altitude chamber for thier aircrew.. It is now in operation. Members of the physioloical team from AETC
are here to make sure the Colombians prrogram meet US Air Force requirements, therefore allowing neighboring nations to train here.

[sneydergco]

Muy buenas fotos Anderson , no había visto la Cámara Hipobárica, gracias por compartir.

[Sebastian Gonzalez]

Subsidiaria de Griffon Corporation
La Armada de Colombia adjudica a Telephonics la modernización de sus CN235

11/04/2012

(Infodefensa.com) E. Saumeth, Bogotá - Telephonics Company –subsidiaria de Griffon Corporation-, ha sido la empresa selecciona por la Armada colombiana, para la modernización de sus aviones CASA CN-235 MP, según ha anunciado la propia compañía en comunicado.

El contrato tiene como objeto la modernización de dos aviones de patrullaje marítimo, a través de la instalación e integración de un radar de vigilancia marítima del tipo APS-143C(V), que ofrecerá capacidades SAR e ISAR, con lo que se mejorarán de manera significativa las prestaciones de estos aparatos.

La compañía estadounidense, se ha comprometido además a brindar el mantenimiento, la actualización así como la capacitación a los operadores.
Según el director de operaciones de la empresa, señor Kevin Mc Sweeney, los nuevos sistemas extenderán notablemente la vida útil de las aeronaves.
http://www.infodefensa.com/?noticia=la- ... -sus-cn235

saludos

[Sebastian Gonzalez]

En el marco del SISDAN
La Fuerza Aérea de Colombia prepara el desarrollo del Proyecto Escudo
10/04/2012
(Infodefensa.com) E. Saumeth, Bogotá - La Fuerza Aérea Colombiana ha iniciado los procesos para el desarrollo de su Proyecto Escudo, en el marco de la construcción de su sistema integral de defensa antiaérea, por lo que se encontraría interesada en la adquisición de radares tanto de corto, como de medio alcance, para tal efecto.

La intención es la de dotar a sus estaciones con nuevos equipos tridimensionales, con los que poder comenzar a cubrir la totalidad del territorio, por lo que existe ya un interés en los radares Ground Master GM200 y GM 400 (sistemas digitales 3D, tipo OTAN) que manufactura la compañía europea Thales Group.

La FAC tendría presupuestado montos cercanos a los 440 millones de dólares, para construir su sistema anti aéreo durante los próximos cuatro años, a partir de 2012, año en el cual se esperan inversiones superiores a los 40 millones de dólares.

Thales –en el caso de ser escogida- ofrecería transferencia tecnológica, soporte logístico, mantenimiento técnico y entrenamiento del personal para la operación de los equipos
http://www.infodefensa.com/?noticia=la- ... cto-escudo

saludos