Fuerzas Armadas del Ecuador (2010-2014)

[Mauricio]

Mauricio:
Los cheetahs vienen de celulas Mirage III puras, aunque nadie puede decir con certeza de donde sacaron esas 38 celulas, ya que no fueron de sus stocks

Jorge,

Las de los Cheetah E si. Las de los C/D muy difícil de creer. Cada modificación a la célula que tienen los Kfir aparece en los Cheetah C/D, menos la toma de aire del postquemador en el timón vertical. Todas las demás están ahí. Y esas tomas de aire adicionales se pusieron ahí por el J-79. Además tiene los dientes de perro del Kfir, nose strakes de Kfir y canards de Kfir. Esto es muy indicativo del orígen, porque para poder usar esos aditamentos aerodinámicos IAI tuvo que reforzar el fuselaje. Por eso las demás modernizaciones basadas en lo aprendido por IAI usan canards parecidos a los del Kfir, pero más chicos (intermedios entre los del C.1 y C.2, caso de los Mirage III Suizos y de los mismos Cheetah E). El fuselaje del Mirage no aguanta el estrés causado por el canard del Kfir. Que el Cheetah C/D si tengan el mismo canard del Kfir dice muchísimo.

si tomas en cuenta que para cuando el Cheetah C se gesto y entro en servicio, el C.10 aun no nacia

Es que justamente el CE es una modernización un poco más económica que busca llevar viejas células de Kfir al estándar del Cheetah sin hacer el trabajo estructural de alargar el fuselaje. Voy a escanearte algo para que veas de qué tomas de aire te hablo y para que notes que si bien no aparecen en el Mirage V ni en el Cheetah E, si aparecen en el Cheetah C/D.

[ROMENATOR]

Una pena lo del CN-235 de la AEE, hace unos 2 años tuve la oportunidad de viajar en ese avión en la ruta Quito-Loja.

una pena lo del CN-235 y a la vez tengo que resaltar un dato curioso... es el segundo CN235 de las FFAA en sufrir un percance en menos de un año el anterior fue un CN235 persuader de la Armada en Manta y según parece ambos casos por fallas hidarulicas.

P.D da pena ver de fondo al CEZ, pensé que ya fue desmantelado, da un poco de mala imagen para el aeropuerto, saludos!

[The Doors]

Es verdad con los CN-235........... Parece que fue un mal negocio para la FAE la adquision de estas aeronaves. Mi pregunta es, estas aeronaves tienen algún tipo de garantia del fabricante????

[TOLEDO-COL]

y en pocas palabras, un cheeta vs kfir C-10 quien gaba?

[Ega Correa]

http://www.youtube.com/watch?v=xL3n_n0U ... re=related

Aqui los CN-235 han andado bastante bien...

[nestor vargas]

Deberia ser un empate,si los dos van con todos los chiches puestos.Llevan el mismo radar multimodo ELTA 2032 lo que les confiere la misma capacidad de disparo de misiles.

[jose2020]

EL CHEETAH es como el c12 del Kfir

[TOLEDO-COL]

EL CHEETAH es como el c12 del Kfir

pero arriba otros foristas hablan de que el cheeta es completamente computarizado, no se si el C-10 lo sea, por otro lado el C-12 no tiene el elta 2032, también hay que recordar que el motor del kfir es mas potente, lo que en teoría lo haría tener un radio de giro un poco menor y también podría mantener un giro por mas tiempo que el cheeta.

[jose2020]

unos dicen que el Kfir es mas que Cheetah otros que son iguales y otros que Cheetah es mas avion que Kfir

[CONDOR ANDINO]

Los aviones Kfir C10 y los Cheetah C tienen sus ventajas y desventajas.
La ventaja que tiene la Fuerza Aerea Ecuatoriana, es que cuenta con ambos tipos de aviones en estado operativo y que se los puede evaluar en combates simulados para asi poder entrenar a nuestros pilotos de combate de la mejor manera para saber aprovechar cada ventaja que tenga cada tipo de avion.
A la final, en un supuesto combate real, el victorioso sera el piloto mejor entrenado.

[jose2020]

El director de la Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), organismo adherido a la Fuerza Aérea de Brasil (FAB), teniente brigadier del Aire Ailton dos Santos Pohlman visitó muy recientemente Africa del Sur para observar el progreso del proyecto A-Darter (misil aire-aire), realizando visitas al Grupo de Acompañamiento y Control en Africa del Sur (GAC-AFS) y a las empresas del grupo DENEL, ademas, tuvo la oportunidad de firmar un Memorandum de Entendimiento (MoU) con el Council for Scientific and Industrial Research (CSIR) sobre futuros proyectos de investigación. Lo acompañaron el jefe del Subdepartamento Técnico de DCTA, brigadier Wander Almodóvar Golfetto, el jefe de la Subdirección de Defesna del IAE, tenente coronel Marcelo Franchitto.

Dentro de las diversas actividades, la comitiva tuvo la oportunidad de conocer las dependencias del GAC-AFS, organización del DCTA, subordinada a la Comisión Coordinadora del Programa Aeronave de Combate (COPAC) que tiene la misión de apoyar la gestión contractual y la asesoría técnica relativa a las actividades de transferencia de tecnología de los contratos entre el comando de la FAB y la empresa surafricana Denel Dynamics. La comitiva también participó de reuniones con personal del GAC-AFS, oficiales generales y representantes de la Armament Corporation of South Africa (ARMSCOR), órgano responsable por la adquisición de material de defensa en el ministerio de Defensa de SurAfrica, ademas de la Directorate Air Force Acquisition (DAFA), órgano de estructura del ministerio.

En la ocasión, fue posible conocer la metodologia de gestión de proyectos, adquisición de materiales de defensa y de los procesos de ciclo de vida de los productos militares realizada por el ministerio de Defesa surafricano. Durante las visitas a Denel Dynamics se presento la oportunidad de acompañar las actividades de los equipos de ingenieros de la FAB, Mectron, Avibrás y Opto Eletrônica, que trabajan conjuntamente con personal de Denel Dynamics en el desarrollo del misil aire-aire A-Darter y en actividades de transferencia de tecnología.



El A-Darter es un misil aire-aire de corto alcance, con cabeza buscadora infra-roja, de alta maniobrabilidad, de quinta generación. El seeker tiene una ángulo de enganche de 180 grados, pudiendo asegurar su objetivo antes o después del lanzamiento (LOAL/LOBL). El misil puede recibir informacion del radar de la aeronave o del casco HMD del piloto.

El comando de la FAB firmó un contrato de desarrollo con ARMSCOR en el año 2006, que incluye la pariticpación de ingenieros de la FAB y empresas brasileras del sector en el desarrollo de proyectos, lo que ha contribuido con la exitosa evolución del A-Darte, previsto para concluir hacia finales del 2013.

Como se ha mencionado anteriormente, la DCTA firmó un Memorandum de Entendimiento con CSIR, documento que representa una mayor aproximación de los investigadores de ambas instituciones en proyectos de interes comun. Las principales áreas de cooperación son:
- Medidas y modelamiento en infra-rojoo;
- Medidas de firma infra-roja y aplicaciones;
- Entrenamiento, workshop y cursos academicos;
- Calibración de sensores para aplicación en vuelos de ensayo;
- Entrenamiento en la calibración de sensores de satélites;
- Metodología de medidas de firma espectral;
- Entrenamiento en Sistemas de Información Geográfica (GIS);
- Cooperación en la calibración y validación de objetivos de referencia;
- Procesamiento hiperespectral y radar de apertura sintética (SAR); y
- Análisis aeroelástico.
es
esto encontre por ahi



Algien me podria decir que misiles posee la fae o los que posiblemente va a compra

[Jorge Gonzales]

Compleja la respuesta..pero usemos logica, los cheetah a diferencia de los CE vinieron todos con el casco Dash, lo que implica misiles off-boresight y pues eso se traduce en Phyton IV (en dotacion) pero como este ya no se fabrica, la logica dice Phyton V(o, seguir usando los Python IV en dotacion). PERO, si vamos a los BVR, el caso especifico del Cheetah, es que usa R-Darter, y hay un stock muy limitado y estan por caducar si ya no lo estan (wikipedia) la logica dice Alto/Derby..pero es un hecho que NO se esta negociando con Rafael sino con Denel, lo que descarta de plano el Phyton y decanta en el R-Darter y/o el V3C Darter (o U-Darter) que son un equivalente sudafricano del AIM-9L (cuya equivalencia es el Phyton III que ya tenemos en dotacion).Ahora, si no se llega a buen puerto (R-Darter, a MI parecer el resto sobra) se deberia ir por el Derby, pero no existe garantia alguna que eso suceda ya que los CE ya pasaron los 10 años de servicio con la FAE y nunca los adquirieron, para que ahora lo van a hacer con un avion que tiene cuerda para 5 años desde la aceptacion del ultimo? Quizas el hecho publico del Derby en la FAC y la reciente repotenciacion del activo de la FAP promueva esta compra, pero yo no apostaria a eso.
Pero soy un optimista nato, y viendo como se esta manejando la FAE, quizas y lo hagan.

Saludos
JG

[Enrique Harry]

Buenas fotos de los Diamond comprados.Igualmente del personal frente a los camiones pesados Hewitt y los helicopteros Black Hawk.Mi opinion es que este probable entrenamiento en el uso de este material,no significa necesariamente el que vayan a ser adquiridos,lo contrario seria un gran avance.
Por otro lado no se sabe nada oficial sobre el convenio a firmarse con Rusia.
Saludos

[ROMENATOR]

Interesante el tema BVR, en mi opinión se debería de mirar una opción con vistas a futuro es decir un misil que puede ser portado por las actuales plataformas y futuras, recordemos que tanto Cheetah como Kfir tienen 4-5 más de cuerda por lo cual la plataforma BVR que se adquiera debe de ser compatible con las futuras plataformas aquí el Derby tiene muchos enteros puesto que es misil en producción y usado por cazas de 4G en la orbita de la FAE como futuribles( F-16 POR EJEM)

[fsx]

vi en las noticias que un super tucano se accidento en el aeropuerto de manta....los 2 pilotos se eyectaron del avion

saludos