Fuerzas Armadas de Colombia (2010-2014)

[Juan David]

Estimado Jamobr..

No me sonó xq la verdad no lo veo como hipótesis de guerra.....

Sería un guerra bien compleja....selva inpenetrable y aire, más nada! Poco probable!

Saludos.

[JAMOBR]

Estimado Juan David, lo que interprete en tu post .....al parecer mal..... era que ningun vecino tenia aviones AEW&C. Y ahora que lo mencionas tengo entendido que en nuestras FFMM se estudian todas las hipotesis de conflicto, no una sola.

[Enrique Castillo]

Jambor, gracias por el dato. me toco buscar en San Google mas info al respecto.

La familia de cohetes Hydra 70 está basada en el motor universal Mk 66, usado en el cohete Mk 4, del que proviene el Hydra 70. Este cohete ha sido empleado en la guerra de Corea y en la guerra de Vietnam para llevar acabo tareas de apoyo aéreo cercano, principalmente desde helicópteros como el AH-1 Cobra o el AH-64 Apache. Las variantes del Hydra 70 pueden llevar varios tipos de explosivos, como fósforo blanco, submuniciones, munición tipo HEAT y Flechette, aunque también se pueden usar para producir iluminación o humo.

[Enrique Castillo]

La Armada de Colombia firma un contrato con Cotecmar para la construcción de la segunda OPV 80

La Armada de Colombia ha protocolizado el contrato para la construcción de la segunda Offshore Patrol Vessel –OPV 80- con Cotecmar - Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industrial Naval-, quien ya posee por parte del astillero alemán Fassmer el licenciamiento y diseño básico de la Fassmer 80. La primera unidad construida por Cotecmar bautizada ARC 20 de Julio PZE-46, y que se encuentra a pocos días de su entrega final posee algunos cambios para las tareas de interdicción, para este fin posee una unidad interceptora de alta velocidad Midnight Express. Su diseño busca que conjugue en una sola plataforma helicóptero mediano con capacidad NVG, así como mando y control, aplicando métodos top down y de planeamiento.

La Armada de Colombia planea contar con cuatro unidades OPV al 2.019, así como en la actualidad la Armada efectúa evaluaciones para construcciones futuras de patrulleras costeras de las cuales espera totalizar ocho unidades, habiéndose adquirido y recibido esta año, como lo publico defensa.com la CPV-40 de la Fassmer y bautizada como ARC 11 de Noviembre.

Colombia es después de Chile el segundo país en América Latina en operar la Fassmer 80, y próximamente Argentina. Las unidades colombianas frente a las chilenas presentan algunas diferencias como el consumo de combustible, la OPV 80 de la ARC se le acoplan dos motores propulsores Wartsila 6L26 de 2040Kw con una velocidad económica de 12 kntsa y una máxima sostenida de 18 kntsa al 90% de potencia , los chilenos PZM Piloto Pardo y comandante Toro incorporan motores también Wartsila 12 en V.

Técnicamente los motores de las colombianas dan dos nudos por debajo de las chilenas, pero se ha reducido la potencia instalada a la mitad y por consiguiente el peso de los propulsores de 31.2 toneladas a 19.1, los dos nudos menos pueden ser compensados operacionalmente empleando adecuadamente la interceptora o el helicóptero en cualquier condición. Incorpora sistemas de control y de alarmas IPMS, el intervalo de mantenimiento es de 24000 horas para un w6, SEGÚN CICLO operativo de diseño en 2500hora año. Extraoficialmente se habla que la unidad colombiana está dotada de mejor suite electrónica sin que haya trascendido a la fecha cuales equipos la integran.

http://www.defensa.com/index.php?option ... Itemid=163

Sera Cierto todo esto????

[JAMOBR]

Y aqui encuentras la version brasilera ........AVIBRAS SKYFIRE
http://www.usaf.com/weapons/avibras.htm

[ALEX C.]

''La oferta del C-295 AEW a Colombia'' , aviones de alerta temprana y control para que ? eso no sirve contra la guerrilla , o no sera para guiar a los Kfir C-10 a interceptar las avionetas de los narcotraficantes y contrabandistas de armas ? , honestamente no comprendo si los Kfir son usados como interceptores de aviones del narco para que se buscan aviones de AEW&C ?

Para control del espacio aereo colombiano, encontrar esos aviones de narcotraficantes, traficantes de armas, control de las reservas naturales (también lleva un radar para control de superficie) y coordinación de operaciones.

Comparto lo que dice Kraken, si algo necesitaría la FAC y que realmente ayudaría para el tema COIN y guerra regular es un avión de alerta temprana.

Eso si sería disuasivo y ayudaría a coordinar interceptaciones de cualquier aeronave sospechosa, sea de narcos o lo que sea!

Dado que ninguno de nuestros vecinos tiene algo parecido, ESO si sería un punto a favor nuestro en el aire, daría la capacidad a nuestros kfir de crear estrategias en el aire y "suplir" las limitantes que tienen frente a otros!

*Además de rastrear objetivos en tierra, baterias AA...en fin...ese si sería el juguete!

Saludos.

Juan David....te suena Brasil.........R-99.........Embraer

Creditos no estan en la imagen.....

En nuestra región ya operan dos AEW&C, uno el de la fuerza aérea del Brasil igual que el de la imagen que subió el amigo JAMOBR, y el otro es el "Nariz de payaso" de Chile

Boeing 707 IAI PHALCON - "condor"


Ahora creo que más que una pregunta, shogun hacia era un comentario algo sarcástico sobre este sistema, ya que él ha sido uno de los que ha criticado la falta precisamente de estos sistemas y otros, para equipar nuestras FFAA

[Garagon]

Hola.

La placa de color blanca en los helicopteros Mi-17, que vendria siendo.

Blindaje adicional?

muchas gracias.

[Juan David]

Hola.

La placa de color blanca en los helicopteros Mi-17, que vendria siendo.

Blindaje adicional?

muchas gracias.

Correcto y todos los Mi-17 la tienen...

* He visto algunos que se usan en operaciones CSAR y no la tienen!

Saludos.

[Angreifer]

''La oferta del C-295 AEW a Colombia'' , aviones de alerta temprana y control para que ? eso no sirve contra la guerrilla , o no sera para guiar a los Kfir C-10 a interceptar las avionetas de los narcotraficantes y contrabandistas de armas ? , honestamente no comprendo si los Kfir son usados como interceptores de aviones del narco para que se buscan aviones de AEW&C ?

Para control del espacio aereo colombiano, encontrar esos aviones de narcotraficantes, traficantes de armas, control de las reservas naturales (también lleva un radar para control de superficie) y coordinación de operaciones.

Comparto lo que dice Kraken, si algo necesitaría la FAC y que realmente ayudaría para el tema COIN y guerra regular es un avión de alerta temprana.

Eso si sería disuasivo y ayudaría a coordinar interceptaciones de cualquier aeronave sospechosa, sea de narcos o lo que sea!

Dado que ninguno de nuestros vecinos tiene algo parecido, ESO si sería un punto a favor nuestro en el aire, daría la capacidad a nuestros kfir de crear estrategias en el aire y "suplir" las limitantes que tienen frente a otros!

*Además de rastrear objetivos en tierra, baterias AA...en fin...ese si sería el juguete!

Saludos.

http://www.youtube.com/watch?v=AMFQH1tVv-A
Que excelente sistema. La respuesta a su pregunta Shogun puede encontrarse en el siguiente enlace de vídeo. Adelante

Interceptación y localización de comunicaciones...

Detección de aeronaves y embarcaciones ilegales...


A mi si me parece que sirve, y mucho...

[JAMOBR]

1.Absolutamente de acuerdo se necesita urgente el AEW&C, mas en un pais tan montañoso como el nuestro.

2. Creo que el Phalcon Chileno esta fuera de servicio, no se si algun amigo chileno confirma el dato.

3. Eso es absolutamente claro que las fotos del Mi-17 no son aca, ya que no poseemos esa clase de paisajes, ademas las placas de blindaje no estan camufladas ni el rotor de cola, todo parece ser que es un vuelo de prueba, previo envio a Colombia, la pregunta es: de que fecha son las fotos??? El ejemplar es el EJC 3386, el amigo Anderson sabe algo de este ejemplar, ya que vos manejas muy bien aquello de los seriales de nuestras aeronaves. Sera algun ejemplar enviado a modernizar o alguno dañado y se envio a su restauracion/recuperacion a Rusia???

[Juan David]

1.Absolutamente de acuerdo se necesita urgente el AEW&C, mas en un pais tan montañoso como el nuestro.

2. Creo que el Phalcon Chileno esta fuera de servicio, no se si algun amigo chileno confirma el dato.

3. Eso es absolutamente claro que las fotos del Mi-17 no son aca, ya que no poseemos esa clase de paisajes, ademas las placas de blindaje no estan camufladas ni el rotor de cola, todo parece ser que es un vuelo de prueba, previo envio a Colombia, la pregunta es: de que fecha son las fotos??? El ejemplar es el EJC 3386, el amigo Anderson sabe algo de este ejemplar, ya que vos manejas muy bien aquello de los seriales de nuestras aeronaves. Sera algun ejemplar enviado a modernizar o alguno dañado y se envio a su restauracion/recuperacion a Rusia???

Recuerdan una foto que fue posteada aquí hace unos 10 meses en donde se vió un Mi desarmado en un puerto en Europa? puede que sea el mismo después de alguna reparación o algo así!



CREDITOS AL AUTOR, no sé de quién es propiedad.

Saludos.

[Anderson]

3. Eso es absolutamente claro que las fotos del Mi-17 no son aca, ya que no poseemos esa clase de paisajes, ademas las placas de blindaje no estan camufladas ni el rotor de cola, todo parece ser que es un vuelo de prueba, previo envio a Colombia, la pregunta es: de que fecha son las fotos??? El ejemplar es el EJC 3386, el amigo Anderson sabe algo de este ejemplar, ya que vos manejas muy bien aquello de los seriales de nuestras aeronaves. Sera algun ejemplar enviado a modernizar o alguno dañado y se envio a su restauracion/recuperacion a Rusia???

Claro estimado. Ese fue el helo que se dio un tastarazo contra la barrera antiruido del EOH.

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 11&nseq=36

Posterior a eso lo enviaron a Rusia a reparación. Casi juraría que esas fotos datan de hace 6-7 años.

Saludos!

[JAMOBR]

Ahhh yo sabia que el man no era german...........el man es Anderson....

[FOXTROT Two Seven]

3. Eso es absolutamente claro que las fotos del Mi-17 no son aca, ya que no poseemos esa clase de paisajes, ademas las placas de blindaje no estan camufladas ni el rotor de cola, todo parece ser que es un vuelo de prueba, previo envio a Colombia, la pregunta es: de que fecha son las fotos??? El ejemplar es el EJC 3386, el amigo Anderson sabe algo de este ejemplar, ya que vos manejas muy bien aquello de los seriales de nuestras aeronaves. Sera algun ejemplar enviado a modernizar o alguno dañado y se envio a su restauracion/recuperacion a Rusia???

Claro estimado. Ese fue el helo que se dio un tastarazo contra la barrera antiruido del EOH.

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 11&nseq=36

Posterior a eso lo enviaron a Rusia a reparación. Casi juraría que esas fotos datan de hace 6-7 años.

Saludos!

Imposible que esas fotos sean de hace 6-7 años. La nueva numeración en la cual los seriales de las aeronaves del EJC cambiaron de 3 a 4 dígitos empezó en firme hace un poco mas de año y medio. Además tiene pintado en la placa de blindaje que proteje la turbina el nuevo escudo del Ejercito (Antes tenían pintados unos sables cruzados) cosa que se viene haciendo en los MI-17 desde hace poco mas de 8 meses.

Por lo que puedo apreciar en la vegetación de la fotos, es evidentemente principios de otoño, así que las fotos según mi humilde opinión son de reciente data. Algún mantenimiento mayor u overhaul en Kazan.

Saludos

[Anderson]

No caí en la cuenta de ese detalle mi estimado. La matrícula de ese helo hasta hace unos 2 años era 386.

Definitivamente, la foto sí es reciente (es decir tiene menos de dos años).

Si ve Jamobr, el man no es Anderson, el man es Foxtrot Two Seven.

Saludos!