Fuerzas Armadas de Colombia (2010-2014)

[Douglas Hernandez]

¿Te refieres a los problemas de comprensión lectora?

[Zuluaga]

Saludos, Tengo Una Pregunta Que Diferencia Ay Entre Este Jupiter y El Apollo? Porque Yo La Vdd a Simple Vista No Veo Mucha

[Maya]

...pues mira tu no mas Zuluaga:



* imagen del portal webinfomil.blogspot.com


Los separan la friolera de 30 años en materia de fabricación, aerodinamica, diseño y doctrina aerea. Ademas de las obvias diferencias en el esquema, como las letras delgadas de FUERZA AEREA COLOMBIANA en la aeronave Apolo, que son sinonimo subliminal de debilidad, y la pesima aplicación en ese aparato, de tipos de letra que nunca supieron homogenizar entre ambas aeronaves; a eso se le debe agregar que tampoco existe una coherente estandarización, ni para pintar bien el nombre de las aeronaves en la deriva, porque pareciera que fueron hechas por un pintor diferente cada vez; con cada uno teniendo una resaca con distintos niveles de alcoholemia, de la noche previa al trabajo de pintura en los hangares y que los motivo a pintar de manera distinta el esquema textual en los aparatos.

Si no te importa mucho todo lo anterior, de cualquier forma puedes distinguir aun los bichos, pues como lo podras constatar, el B-767 apodado Jupiter, posee una cabina mucho mas amplia, es mas grande y voluminoso, exhibe timones de profundidad convencionales en implantación baja al nivel del fuselaje, trae dos turbofan en implantación alar convencional y sendos pods de ripostaje aereo, con mangueras retractiles bajo las puntas de las alas; y el B-727 apodado Apolo, es mas chico, con menor envergadura, es de cabina angosta, exhibe timones de profundidad en implantación alta sobre la deriva, trae 3 turbinas en implantación trasera en los costados del fuselaje y el cono de cola, exhibe ademas algunas singularidades extras, ocultas a la vista, tal como la escalerea retractil en la parte trasera, y que alguna vez llego a ser la delicia de famosos secuetradores aereos, durante los años 60's y 70's.




Saludos cordiales.

[Zuluaga]

...pues mira tu no mas Zuluaga:



* imagen del portal webinfomil.blogspot.com


Los separan la friolera de 30 años en materia de fabricación, aerodinamica, diseño y doctrina aerea. Ademas de las obvias diferencias en el esquema, como las letras delgadas de FUERZA AEREA COLOMBIANA en la aeronave Apolo, que son sinonimo subliminal de debilidad, y la pesima aplicación en ese aparato, de tipos de letra que nunca supieron homogenizar entre ambas aeronaves; a eso se le debe agregar que tampoco existe una coherente estandarización, ni para pintar bien el nombre de las aeronaves en la deriva, porque pareciera que fueron hechas por un pintor diferente cada vez; con cada uno teniendo una resaca con distintos niveles de alcoholemia, de la noche previa al trabajo de pintura en los hangares y que los motivo a pintar de manera distinta el esquema textual en los aparatos.

Si no te importa mucho todo lo anterior, de cualquier forma puedes distinguir aun los bichos, pues como lo podras constatar, el B-767 apodado Jupiter, posee una cabina mucho mas amplia, es mas grande y voluminoso, exhibe timones de profundidad convencionales en implantación baja al nivel del fuselaje, trae dos turbofan en implantación alar convencional y sendos pods de ripostaje aereo, con mangueras retractiles bajo las puntas de las alas; y el B-727 apodado Apolo, es mas chico, con menor envergadura, es de cabina angosta, exhibe timones de profundidad en implantación alta sobre la deriva, trae 3 turbinas en implantación trasera en los costados del fuselaje y el cono de cola, exhibe ademas algunas singularidades extras, ocultas a la vista, tal como la escalerea retractil en la parte trasera, y que alguna vez llego a ser la delicia de famosos secuetradores aereos, durante los años 60's y 70's.




Saludos cordiales.

otra voz muchas gracias.

otra pregunta sabes si el jupiter tiene capacidad de aterrizar en el CACOM 6? la base aerea de tres esquinas.

en el momento el apollo si puede, pero me entran dudas con el jupiter

saludos

[OSPREY]

la verdad la mayor diferencia seria: que el padrino del Jupiter es mas pinta

ahora si en serio aqui puedes ver varias fotos de los aviones en cuestion para que compares.

http://foro.unffmm.com/viewtopic.php?f=7&t=1247

aunque basicamente la cuestion es asi:

707 Zeus ( tanquero + carga + pasajeros)

767 Jupiter (tanquero + carga + pasajeros)

727 Apolo ( carga + pasajeros)


el Jupiter ha estado en todas las pistas operadas por la FAC e incluso ha realizado toques y despegues por toda Colombia.....tremendos shows

[Maya]

OSPREY

el Jupiter ha estado en todas las pistas operadas por la FAC e incluso ha realizado toques y despegues por toda Colombia.....tremendos shows

Correccion mi estimado padre de Jupiter y futuro modelo de GQ: el aparato no puede aterrizar el la academia de la Fuerza Aerea Colombiana.



Parece que tiene menos de 1.800 metros, por lo tanto, alli no entra un 767 ni poniendole globos de colores en la cola.





Salud.

[OSPREY]

jajaja la ignorancia es atrevida.......y hoy estoy de atrevido ojala alguien traiga las fotos de toques y despegues del ahijado

[Sebastian Gonzalez]

Juan David

Ufff!!!



Salud.

Yo pensaba que los kfir c12 no traerían radar pero al ver este me pregunto ¿cuantos c12 tenemos con radar y cuantos no y los c10 todos tienen radar?

saludos

[Mauricio]

Yo pensaba que los kfir c12 no traerían radar pero al ver este me pregunto ¿cuantos c12 tenemos con radar y cuantos no y los c10 todos tienen radar?

Los C.12 no tienen radar. Si lo tuvieran, serían C.10.

El C.12 que aparece en la foto es un biplaza (TC.12). Los sistemas que normalmente llevaría detrás del asiento del piloto se han movido al morro para poder acomodar al segundo tripulante. Pero radar no lleva.

[Anderson]

jajaja la ignorancia es atrevida.......y hoy estoy de atrevido ojala alguien traiga las fotos de toques y despegues del ahijado

Saludos OSPREY,

Creo que Maya tiene razón. Y aparte de EMAVI cuento por lo menos cuatro (y eso que tengo dudas con San Andrés) bases de la FAC que hoy no pueden recibir al 767: Melgar, Yopal, Tres Esquinas y Madrid, y cuando inauguren Leticia serían cinco. La verdad es que un pájaro de ese tamaño trae consigo sus limitantes operacionales.

[FOXTROT Two Seven]

jajaja la ignorancia es atrevida.......y hoy estoy de atrevido ojala alguien traiga las fotos de toques y despegues del ahijado

Saludos OSPREY,

Creo que Maya tiene razón. Y aparte de EMAVI cuento por lo menos cuatro (y eso que tengo dudas con San Andrés) bases de la FAC que hoy no pueden recibir al 767: Melgar, Yopal, Tres Esquinas y Madrid, y cuando inauguren Leticia serían cinco. La verdad es que un pájaro de ese tamaño trae consigo sus limitantes operacionales.

Tanto Yopal como San Andrés si pueden recibir aeronaves de ese tipo. A Yopal incluso volaba regularmente un Antonov AN-124 que apoyaba las exploraciones petrolíferas y a San Andrés es común que vuelen 767 y A310 de operadoras de charter internacionales. De hecho y si mal no estoy hay fotos de Júpiter en esos aeropuertos.

Por otro lado les comparto esta foto de un Huey II de la PONAL:


Hi-Res: http://www.flickr.com/photos/infomil/60 ... hotostream

Fuente: http://www.webinfomil.com

Saludos

[Enrique Castillo]

La Revista Combat Aircraft en su edicion de agosto confirma que la FAC ha adquirido varios misiles Derby de Rafael a la par con los Kfirs recibidos de Israel. haciendo referencia que durante ejercicios de entrenamiento un Kfir C10 fue visto con un misil derby debajo de sus alas. El Derby es una gran avance para la FAC siendo el primer misil con capacidades BVR en entrar en servicio en Colombia. Tambien la Revista hace mencion de que CACOM 5 ha recibido su primer Blackhawk repotenciado, EL FAC 4104 ha recibido mejores desde la propia planta de Sikorsky las cuales incluyen mejores en su estructura, el motor y otra mas. la intencion es repotenciar todos los Blakhawks recibidos a principios de los años noventas. el articulo lo firma Santiago Rivas
Link
http://www.youkioske.com/aviacion/comba ... gust-2011/

[Douglas Hernandez]

Ceremonia en la Escuela Militar de Cadetes

[Maya]

Enrique, debio ser solo una frase informativa sin mucha fuente al final de la revista, en la sección de latinoamerica, nada que muchos no supieran ya. Chisme de salon replicado por Combat Aircraft, porque en el indice de la revista para Agosto de 2011, no aparece ningun articulo detallado frente al tema....







Salud.

[Anderson]

De hecho, el FAC4103 ya llegó también, y ya está operando.

http://www.cacom5.mil.co/index.php?idcategoria=67420

Lo que significa que de momento, los [UH-60] modelo A operando en Colombia se cuentan con los dedos de UNA sola mano.