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EL A400M COMIENZA PRUEBAS DE REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE EN VUELO
Categoria: Aviacion - 16-02-2011 18:14
Airbus Military han comenzado los ensayos el reaprovisionamiento de combustible en vuelo del avión de transporte militar A400M usando un tanquero Vickers VC10 de la Real Fuerza Aérea británica (Royal Air Force) que operaba desde Toulouse. El avión Grizzly 1 de desarrollo del A400M realizó una serie de contactos secos con la unidad de tambor mountada en el fuselaje de la manguera (HDU) del VC10, en el primer día de pruebas ayer 15 de febrero. La Real Fuerza Aérea británica es uno de los primeros clientes para el A400M.
GRITA DEVASTACION Y SUELTA A LOS PERROS DE LA GUERRA.
Julio César,Shakespeare
Creo que esta mal planteado y que en realidad es cuando se vendan 300 unidades incluidas las 170 del contrato principal.osease que se tendria que vender unas 130 unidades. que siguen siendo muchas,.......
Me permito señalar una pequeña error en tu post anterior en el cual mencionaste las pedidas de A400M por parte de los paises participantes ; son 174 y su detalle hoy es el siguiente : - Alemania 53
- Francia 50
- España 27
- Reino Unido 22
- Turquía 10
- Bélgica 7
- Malaisia 4
- Luxemburgo 1
El nuevo contrato definitivo firmado el 7 de Abril plantea que EADS/Airbus Military tendrán que entregar los 35 primeros aparatos antes que el 31 de diciembre 2020.
A mi parecer no cabe duda de que este gordo bicho europeano será un gran éxito : ha sido muy bien concebido/diseñado y lo de haber previsto que respete las normas civiles (de polución y de gestión del tráfico aereo) fue avispado, ya que así probablemente habrá companías aereas de transporte de cargas (como Federal Express, UPS o DHL ...) que lo pedirán para beneficiar de un aparato robusto consumiendo menos que cualquier equivalente con reactores para trasladar unas 3O toneladas a unos 5000km
Saludos
El éxito es lo de intentar, no lo de lograr (Richard Branson)
Bueno, tampoco hay que olvidar que siguen apareciendo noticias sobre el AN-70, que tiene prestaciones similares. Seria una alternativa rusa bastante incomoda para el Grizzly. Eso solamente si el antonov logra iniciar produccion.
f.plaza escribió:No dice nada de nuevas versiones del A400M. Eso lo he dicho yo. Ya ni sabes a lo que contestas.
Como siempre opinando sin tener ni idea de las cosas. En un artículo donde no se habla para nada de nuevas versiones del A400 suelta la siguiente perla:
f.plaza escribió:Lo que llevo diciendo. Ya están pensando que "otros usos" le pueden sacar al A400M y sin duda uno de ellos será una gran seta.
Antes algunos aún tenían la cabeza para aguantar la boina, hoy ni eso.
Ningún plan, por bueno que sea, resiste su primer recorte presupuestario.
Ahí dice que el A400M es un producto maduro pero que eads no se puede sentar plácidamente a ver como se vende el producto y que tienen que seguir desarrollándolo como han hecho con los aviones de gama media baja y menciona la seta que le han puesto al C-295 del que a partir de una versión de transporte han desarrollado otras capacidades.
Lo que m eextraña nada es esa capacidad de comprensión en alguien a quien le tuve que poner un mapa para que supiera donde está Libia y donde está Corcega y que confundía los roles de un nimitz con los de un wasp.
f.plaza escribió:Ahí dice que el A400M es un producto maduro pero que eads no se puede sentar plácidamente a ver como se vende el producto y que tienen que seguir desarrollándolo como han hecho con los aviones de gama media baja y menciona la seta que le han puesto al C-295 del que a partir de una versión de transporte han desarrollado otras capacidades.
Lo que m eextraña nada es esa capacidad de comprensión en alguien a quien le tuve que poner un mapa para que supiera donde está Libia y donde está Corcega y que confundía los roles de un nimitz con los de un wasp.
Ya, si lo del mapa te ha quedado muy bonito, y lo del Nimitz y los del Wasp, también, lástima que ni en aquella ocasión entendieses lo que se hablaba y que la triste verdad es que nunca tienes ni la mínima idea de lo que hablas y te dedicas a decir parida tras parida sin el mínimo fundamento.
Sería de tontos no reconocer que el avión de transporte militarA400M ha sido un avance cualitativo en las aspiraciones de la compañía presidida por Domingo Ureña, pero también sería de ignorantes creer que la empresa ya ha hecho los deberes y ahora basta con contemplar su obra. El triunfo actual de Airbus Military se ha cimentado en sus aviones de pequeño y mediano tamaño, que han sido los que le han dado fama mundial durante las últimas décadas. La nueva versión del C-295 que la compañía presentará en el próximo Salón Aeronáutico de Le Bourget una prueba de que el afán tecnológico y de superación de Airbus Military no se ha estancado.
Nada que ver con:
f.plaza escribió:Lo que llevo diciendo. Ya están pensando que "otros usos" le pueden sacar al A400M y sin duda uno de ellos será una gran seta.
Ningún plan, por bueno que sea, resiste su primer recorte presupuestario.
