Fuerzas Armadas de Colombia (2010-2014)

[faust]

pero seria un movimiento muy entendible y racional....

[Cartaphilus]

Un saludo a todos.

No me ha terminado de quedar clara una serie de cuestiones que seguro que los foristas colombianos me pueden explicar:

- ¿Cuántos aparatos Kfir (C-10, C-12 y TC-12) han llegado o van a llegar desde Israel a Colombia "nuevos"?

- ¿Cuántos Kfir C-7 está modernizando Colombia, del total de los recibidos en los años 80?

- De esos C-7 "colombianos", ¿cuántos se modernizarán a C-10, y cuántos a C-12?


En resumen, querría saber con cuántos C-10 y C-12 quedará Colombia al final, y de ellos cuántos son antiguos C-7, y cuántos viejas células de C-2 modernizadas en Israel recientemente.

[Andrés Eduardo González]

Un saludo a todos.

No me ha terminado de quedar clara una serie de cuestiones que seguro que los foristas colombianos me pueden explicar:

- ¿Cuántos aparatos Kfir (C-10, C-12 y TC-12) han llegado o van a llegar desde Israel a Colombia "nuevos"?

- ¿Cuántos Kfir C-7 está modernizando Colombia, del total de los recibidos en los años 80?

- De esos C-7 "colombianos", ¿cuántos se modernizarán a C-10, y cuántos a C-12?


En resumen, querría saber con cuántos C-10 y C-12 quedará Colombia al final, y de ellos cuántos son antiguos C-7, y cuántos viejas células de C-2 modernizadas en Israel recientemente.

No estoy seguro, pero puede ser así:

En total son 24 aviones: 11 Kfir en Colombia y 13 que llegarán de Israel. Acá hay 10 C-7 y un TC-7, de Israel vendrían 11 C-10/C-12 y 2 TC-12. Supuestamente todos los C-7 que hay acá se llevarán a C-10 y el TC-7 a TC-12. De Israel vendrían unos C-10 y otros C-12, pero no sé exactamente cuántos por cada modelo; los 2 TC de Israel sí serían TC-12.

Eso tengo sabido y entendido, pero me puedo equivocar; no hay nada exacto, así podría conformarse la Fuerza Aérea más débil de la región...

[And...]

Eso tengo sabido y entendido, pero me puedo equivocar; no hay nada exacto, así podría conformarse la Fuerza Aérea más débil de la región...

No jodas!!

[Maya]

Andrés Eduardo González

Eso tengo sabido y entendido, pero me puedo equivocar; no hay nada exacto, así podría conformarse la Fuerza Aérea más débil de la región...

............









Salud.
:D

[Andrés Eduardo González]

Sabía que me iban a salir con esas. Bien porque hay Derby, pero mal, muy mal porque parece que se compraron pocos y el Python 5 quedó en veremos tirando a nada de nada...

Además que ciertas decisiones judiciales han afectado ampliamente la moral de los colombianos y de la tropa. Lo que el enemigo no logra en el campo de batalla, lo consigue fácil en los estrados judiciales.

Hoy día hay una guerra o un frente jurídico y ese se está perdiendo y lo peor es que nuestros supuestos alidos nos clavan las puñaladas por la espalda, entiéndase Corte Suprema de Justicia...

En estos días no hay moral...

[GUARIPETE]

ya empezó el rebote de la información

La Fuerza Aérea de Colombia Incorpora el misil Rafael Derby en los KFir

En el marco de una misión de entrenamiento, la Fuerza Aérea colombiana dio a conocer la primera foto oficial del misil Rafael Derby incorporado con el proceso de modernización del equipo KFir (Pods designadores, de reconocimiento, contramedidas electrónicas y armamento inteligente), modernización que marca el inicio de la capacidad BVR –Beyond Visual Range- en la institución, y le permitirán a estas aeronaves, de ser necesario, batir una aeronave enemiga a una distancia muy superior a los misiles Phyton III que usaban los aparatos en su configuración C7. Este misil puede ser lanzado en cualquier condición climática y posee además una suite de contramedidas electrónicas acorde a lo solicitado por la Fuerza Aérea.

De igual forma la Fuerza Aérea recibió el primero de seis Sikosrky Uh-60 repotenciado en su máquina y estructura. Esta aeronave forma parte del primer lote de Blackhawks comprados por Colombia en 1988 en su versión A y llevada a la L, como el resto de la flota. La modernización permite que la aeronave tenga mayor rendimiento y potencia, ofreciendo una mayor capacidad de carga. Adicionalmente la Fuerza Aérea adquirió dos Kits de conversión adicionales.

Por otra parte, los Tiradores Escogidos de Plataforma Aérea –TEPLA- realizaron pruebas con el nuevo sistema de miras adquiridas por la Fuerza. Estas miras brindan un reconocimiento a mayores distancias y serán muy eficaces en el combate contra el terrorismo en Colombia.

EL misil Rafael Derby

El Derby es un misil de radar activo el cual le provee al avión de combate una performance efectiva en interceptaciones en rangos cercanos y en aquellos mas allá del alcance visual (Beyond Visual Range - BVR). Los misiles BVR permiten abatir una aeronave enemiga a una distancia muy superior a los misiles de corto alcance, representando una revolución en la guerra aérea. El uso de este armamento en conjunto con un poderoso radar posibilita a una aeronave destruir una escuadrilla enemiga antes aún de ser detectado por esta.

Con el desarrollo del misil Raytheon AIM-120 AMRAAM por los Estados Unidos y del Vympel R-77 por Rusia, la Fuerza Aérea Israelí intentó adquirir este nuevo tipo de armamento para adaptarse al nuevo escenario de combate. A pesar de la negativa americana, los israelíes desarrollaron su propio misil, el Derby, con la experiencia adquirida anteriormente en el desarrollo de misiles de corto-alcance.

Extraoficialmente, es sabido que el misil fue desarrollado en conjunto con la empresa sudafricana Kentron (actualmente, Denel Aerospace Systems).
misil R-Darter de la Kentron sería idéntico al Derby, con la diferencia de que el último posee conexión de datos con la aeronave lanzadora (Datalink), lo que permite que esta altere el curso del misil después del lanzamiento.
Después del inicio del proyecto, los EUA liberaron la exportación del AIM-120 para Israel. A pesar de adquirir el misil, para huir de limitaciones impuestas por los americanos y por el potencial de exportación del equipamiento, a Rafael continuó el desarrollo.

En 2006, la Fuerza Aérea Brasileña adquirió 38 misiles para equipar las aeronaves F-5 modernizadas por un coste de 21 millones de dólares. El peso reducido del misil en relación a la aeronave en que será instalado facilita su integración en aeronaves más pequeñas como el F-5.

El Derby fue comprado por la Fuerza Aérea de Chile para equipar a sus cazas F-5 Tigre III Plus, junto a misiles aire - aire de corto alcance Python IV. Con la baja de los F-5, los misiles israelíes se instalaran en los cazas F-16 Block 50/52.
Características
Capacidad: Modo Look-down/Shoot-down/ Lock On Before Launch (LOBL) y modo para combate aéreo (dog fight)
Longitud: 362 cm
Envergadura: 64 cm
Diámetro: 16 cm
Peso: 118 kg
Guía: buscador de radar activo
Cabeza de guerra: 23 kg
Alcance: 50 km
Velocidad: Mach 4
Corto y mediano alcance
Contramedidas electrónicas.

[Anderson]

Un saludo a todos.

No me ha terminado de quedar clara una serie de cuestiones que seguro que los foristas colombianos me pueden explicar:

- ¿Cuántos aparatos Kfir (C-10, C-12 y TC-12) han llegado o van a llegar desde Israel a Colombia "nuevos"?

- ¿Cuántos Kfir C-7 está modernizando Colombia, del total de los recibidos en los años 80?

- De esos C-7 "colombianos", ¿cuántos se modernizarán a C-10, y cuántos a C-12?


En resumen, querría saber con cuántos C-10 y C-12 quedará Colombia al final, y de ellos cuántos son antiguos C-7, y cuántos viejas células de C-2 modernizadas en Israel recientemente.

Mi estimado Cartaphilus:

Llegados de Israel, 13:

3004, 3005, 3006 (TC-12) //El 3004 se accidentó en Cartagena, Israel lo repuso con otra aeronave matriculada FAC3007.

3052, 3053, 3054 (C-12).

3055, 3056, 3057, 3058, 3059, 3060, 3061 (C-10).

Actualizados en Colombia: 11

Un TC-7 de matricula FAC3003, la última vez que lo spottearon seguía siendo TC-7. Los restantes Kfir colombianos (10) matriculados del 3040 al 3051 (salvo el 3046 que se perdió) han sido spotteados algunas unidades convertidas a C-12, ninguno a C-10. Aún faltan otros por terminar y son esos la última esperanza que la flota de C-10 crezca. Pero si al final ninguno de esos es llevado al estándar C-10 (como sospecho), quedaría la FAC con la grandiosa y super disuasiva cantidad de siete C-10.

[Anderson]

Se sabe algo si se sustituira el 3046 por otro .

Nyet. Se calló al Magdalena en junio de 2003 y aunque intentaron, nunca lo pudieron sacar.

Olvidé mencionar que el 3005 se calló también. Lo que nos deja un total de 23 cachorros.

Saludos!

[And...]

Se sabe algo si se sustituira el 3046 por otro .

Nyet. Se calló al Magdalena en junio de 2003 y aunque intentaron, nunca lo pudieron sacar.

Olvidé mencionar que el 3005 se calló también. Lo que nos deja un total de 23 cachorros.

Saludos!

ese ultimo fue traído de Israel no? ese fue el de la falla, supongo que los hebreos lo tendrán que reponer!

[Anderson]

Si And, el 3005 lo trajeron de Israel. Pero no estoy muy seguro que IAI tenga que responder por él. Repusieron el 3004 porque era un caso especial: estaba en manos de un piloto suyo, y todavía no se habían efectuado los protocolos de papelería y vuelos de aceptación. Es decir, la FAC no lo había recibido, se le calló a la IAI y ellos lo perdieron. Pero en el caso del 3005 es diferente, pues ya la FAC lo había recibido a satisfacción.

La única posibilidad que yo veo de una hipotética reposición del 3005 sería que la FAC adquiera uno "nuevo" o haga una adición al contrato, y apropie recursos adicionales para adquirir lo que quedó del 3004 y repararlo localmente, eso asumiendo que el avión se quedó acá en Colombia y que los señores de IAI no canibalizaron partes suyas en la actualización de los demás aviones, por ejemplo del 3007.

Saludos!

[camiluri]

Aclaremos que el Kfir no se "calló" sino que se "cayó".

[Maya]

Anderson

Olvidé mencionar que el 3005 se calló también.

...ese hace bastante que se convirtio en pastura para bovinos, o abono para las termitas...



...los israelies serán sus amigos, pero de tontos o malos negociantes no tienen un pelo, eh?






Salud.

[Macaonte 777]

Anderson

Olvidé mencionar que el 3005 se calló también.

...ese hace bastante que se convirtio en pastura para bovinos, o abono para las termitas...



...los israelies serán sus amigos, pero de tontos o malos negociantes no tienen un pelo, eh?






Salud.

Estimado Maya, saludos cordiales.
debo respetuosamente hacerte una corrección.....los israelitas no son amigos ni aliados de los colombianos, ecuatorianos, paraguayos o marcianos....son simplemente socios en algunos negocios. Ese error de creerlos nuestros amigos, aliados, etc es lo que a veces hace que nos confundamos, cosa que ellos, en todo su derecho, aprovechan para sacar la mejor tajada en sus negocios.
En el caso de los Kfir, Colombia es cliente de Israel, lo cual solo obliga a Israel a cumplir lo firmado, como bien dejas traslucir en tu comentario....y en eso, estimado, no hay amistad, compadrazgo, menos aun, supuestas alianzas o pactos militares o de cualquier índole con los israelitas.....ellos te venden un aparato, luego tú verás como te va con él.
En wikileaks hace unos días, trascendió un cable que ponía de manifiesto el alto malestar de oficiales superiores colombianos respecto a situaciones de índole contractual con Israel y proveedores israelitas....no ha de ser por puros locos que los colombianos se quejan o molestan....ni a de ser por puros tontos, que los israelitas son famosos a la hora de hacer sus contratos.
Saludos cordiales.

[Elessar Telcontar]

Hola a todos, pues quería compartir este video que vi mientras curioseaba por youtube y que me pareció muy interesante...

http://www.youtube.com/watch?v=AhViXnKL3Tw&feature=player_embedded