Noticias Ejército del Aire de España

La Fuerza Aérea española. Noticias, unidades e historia. Sus pilotos, aviones de combate, helicópteros y misiles. Los Eurofighter y F-18 Hornet.
mma
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Mensaje por mma »

Winnfield escribió:¿Por qué guardan piezas de un Caza que fue retirado hace casi una década? Se retiraron en el 2002 los últimos RF-4
O acaso comparte piezas con el EF-18M


Porque hay veces que es mas facil guardarlas que tirarlas. Sobre todo mas barato.

Pero bien pueden ser de los almacenados para servir de blanco o de monumento mas adelante.


jgarcue
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Mensaje por jgarcue »

Cuando se comprarion los últimos RF-4 a la Guardia Nacional de los EEUU se adquirieron grandes cantidades de repuestos pensando que la vida útil del RF-4 estaría próxima al 2010, aprovechando que eran "baratos". Desgraciadamente duró bastante menos (2002) así que los repuestos ahí están, si no me equivoco en la MAESMA.


goleco
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Mensaje por goleco »

Orel . escribió:Para quien no se haya dado cuenta, la fuente original de esta noticia que has puesto, Franx3, es Intereconomía (La Gaceta de Intereconomía). Quien previene no es traidor :wink:


Y??? pasa algo??? denoto cierta ironia que sinceramente creo que sobra


carlos perez llera
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Mensaje por carlos perez llera »

Más barato guardarlas que tirarlas, seguro, estimado mma, ¿más práctico? :shock:
saludos


simplemente, hola
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Radar
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Mensaje por Radar »

Mas practico también se han cambio por repuestos de F-5. Ahorro para las arcas del Estado, ¿si se hubiense tirado que habría reportado a las FAS?


Quizás las guerras se hagan con las armas, pero son los hombres los que las ganan.
Patton
mma
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Mensaje por mma »

carlos perez llera escribió:Más barato guardarlas que tirarlas, seguro, estimado mma, ¿más práctico? :shock:
saludos


He puesto facil, no práctico.

Para poder tirar a la basura el material hay que desmilitarizarlo, cosa que puede significar algo tan simple como directamente echarlo a un contenedor o algo tan complicado como desmontarlo por completo, separar los componentes que no se puedan tirar, reciclar aquellas partes compuestas por materiales sensibles o dañinos de alguna manera y destruir por algún método específico aquellas cosas que no se puedan tratar de ninguna de las maneras anteriores.

Y dar buena cuenta de todos los procesos seguidos, evidentemente, sin papeles que lo demuestren no sirve nada de lo anterior. Un proceso que puede ser simple y barato o caro y complicado.


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Iris
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Mensaje por Iris »

Proyecto Resacam
El sector aeronáutico se configura como una oportunidad de negocio para las empresas albaceteñas

Imagen
Infodefensa.com) Madrid – El Centro Europeo de Empresas e Innovación (CEEI) está impulsando en Albacete el proyecto Resacam que, con una inversión de 140.000 euros procedentes de los fondos regionales para innovación, tiene como objetivo que diez empresas locales reconviertan su actividad para atender las necesidades del emergente sector aeronáutico de la ciudad.

La idea es poner en contacto a las grandes compañías que se han ido instalando en el Parque Aeronáutico y Logístico de Albacete, como Eurocopter, Inaer, Expal o ITP, con empresas más pequeñas autóctonas, que pueden ofrecer su experiencia en sectores más o menos relacionados con la aeronáutica en algunos de sus procesos productivos, como son la metalurgia o la automoción.

Según recoge el diario La Verdad, precisamente uno de los problemas que el sector aeronáutico se ha encontrado en la zona es la existencia de un nulo o escaso número de empresas albaceteñas con capacidad para atender las necesidades aeroespaciales, especialmente debido a su alto nivel tecnológico.

En este sentido, el proyecto pretende impulsar la creación de una industria auxiliar no sólo en Albacete, sino en toda Castilla-La Mancha. Para conseguirlo, se quiere generar un punto de encuentro entre las necesidades de contratación de las empresas del sector aeroespacial y las capacidades de las potenciales empresas proveedoras.

Cuatro fases

Para alcanzar sus objetivos, el proyecto se estructura en cuatro fases. La primera pretende conocer el punto de partida del sector aeronáutico en la comunidad castellano-manchega, así como las herramientas ya disponibles para poder comenzar a trabajar.

La segunda fase determinará las oportunidades y amenazas para el sector en Albacete, para lo que se realizará un estudio global de la demanda que tiene el sector aeroespacial albaceteño tanto en el ámbito civil como el militar.

En la tercera fase se identificarán y seleccionarán aquellas empresas del tejido productivo albaceteño que puedan trabajar en la aeronáutica, con un establecimiento previo de las capacidades mínimas que deberán tener los potenciales proveedores.

Por último, la cuarta fase consistirá en la elaboración de un estudio de viabilidad del Plan Regional de Diversificación y Reconversión a partir de las necesidades regionales de contratación del sector y de la capacidad industrial y tecnológica local. Concluirá con el desarrollo de la plataforma para poner en contacto a las empresas tractoras y a los proveedores, así como la puesta en marcha de un plan de acción.

«Se trata de que las empresas locales puedan reorientar su actividad, o una parte de ella, para buscar carga de trabajo en un sector que lo va a proporcionar en los próximos años», apuntó el presidente de las Cortes de Castilla-La Mancha, Francisco Pardo.

El sector ya supone el 3,6% del Producto Interior Bruto de Castilla-La Mancha gracias a empresas como Eurocopter, Inaer, Expal o ITP. La industria aeronáutica castellano-manchega se ha convertido en la cuarta en importancia del país y ha creado 2.650 empleos directos -1.000 en Albacete- en apenas cuatro años.

http://www.infodefensa.com/?noticia=el- ... lbacetenas

.- Saludos.


Compañero forista fallecido el 16 de julio de 2011. Ver homenaje en el FMG
carlos perez llera
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Mensaje por carlos perez llera »

mma, pero sino , esto pareerá un basurero perpetuo-
saludos


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maximo
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Mensaje por maximo »

Es que aun quedan bastantes F4 volando por el mundo. Y turbinas como las de ese avion se utilizan mucho para chorradas civiles. Esperar a que venga una buena oportunidad no es ninguna tonteria. En cualquier caso, con el tiempo se habrian ido revalorizando porque los Phantom van a tener una "vida de museo" muy larga.

Y en todo caso, como bien dice mma, no se pueden tirar asi como asi... ¡Imagina que nos vuelven a coger vendiendo repuestos a Iran!


\\"Un cerdo que no vuela solo es un cerdo\\"
Marco Porcellino.
carlos perez llera
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Mensaje por carlos perez llera »

! no se porque me imaginaba que era de oficinas militares! :mrgreen:
saludos


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samurayito
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Mensaje por samurayito »

carlos perez llera escribió:! no se porque me imaginaba que era de oficinas militares! :mrgreen:
saludos


A mi mas bien me suena a "americanada":

http://en.wikipedia.org/wiki/Sergeant_Major_of_the_Army

http://en.wikipedia.org/wiki/Chief_Mast ... _Air_Force

Siempre copiando, esperemos que sirva de algo.

Saludos


carlos perez llera
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Mensaje por carlos perez llera »

A mi a españolada-
Explícome. los de oficinas son 4 en la mili. Normalmente destinados (curioso) allí donde manda la teta.
Y su porcentaje de medallas y de puestos por elección o selección no es pequeño, no-
saludos


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Iris
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Mensaje por Iris »

Ha completado la fase de viabilidad
Airbus Military desarrolla el programa C295 AEW&C para vigilancia y alerta temprana

[img]http://www.infodefensa.com/wp-content/uploads/C295-español.jpg[/img]

20/05/2011

(Infodefensa.com) Madrid – Airbus Military ha completado la fase de evaluación de viabilidad del programa C295 AEW&C, en el que se añade a este avión un sistema de mando y alerta temprana aérea.

El responsable de Ingeniería de la compañía, Miguel Angel Morell, señaló en un encuentro con prensa internacional especializada celebrado en Madrid que este avión es una plataforma idónea y probada para este desarrollo, tanto por la fiabilidad y flexibilidad de la plataforma como por el amplio potencial del FITS (Sistema Táctico Totalmente Integrado, por sus siglas en inglés).

Morell explicó que se ha completado la fase de viabilidad del demostrador, que ha incluido las modificaciones de los sistemas necesarias, la integración estructural y aerodinámica del denominado “rotodome” y las pruebas de túnel de viento y dinámicas de fluidos computacionales.

El siguiente paso será la fase de pruebas de vuelo, que está previsto que se inicie en junio y tendrá una duración estimada de tres meses.

El responsable de Ingeniería indicó que este estudio se fundamenta en la experiencia y las capacidades de Airbus Military en el desarrollo de aviones ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento) y parte de la continua búsqueda de nuevas soluciones por parte de la compañía.

Asimismo, señaló que el uso de una flota para transporte militar, patrulla marítima y AEW podría proporcionar a los departamentos de Defensa “importantes beneficios y costes de operación más bajos”.

http://www.infodefensa.com/?noticia=air ... a-temprana

.- Saludos.


Compañero forista fallecido el 16 de julio de 2011. Ver homenaje en el FMG
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Mensaje por mma »

samurayito escribió:
A mi mas bien me suena a "americanada":

http://en.wikipedia.org/wiki/Sergeant_Major_of_the_Army

http://en.wikipedia.org/wiki/Chief_Mast ... _Air_Force

Siempre copiando, esperemos que sirva de algo.

Saludos


No, no lo esperes.


jgarcue
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Mensaje por jgarcue »

Los que le conocemos nos alegramos mucho por su nombramiento. usando el tópico, gran militar y muchísimo mejor persona, aparte de tener una de las zurdas mas prodigiosas que he visto jugando al futbol...
Enhorabuena y esperemos que le dejen trabajar.


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