GUARIPETE
A esto es que yo llamo un aeronave de transporte de gran eficiencia. Espectaculares esos turbohelice contra-rrotarios. Esto me hacen recordar al viejo Vickers Viscount con una de las primeras turbohelice de la historia, la Rolls-Royce Dart.
Pero que debido a la asimetria en el empuje por el par de torción, muchos aparatos sufrieron de torceduras en la estructura de soporte de la turbina. Como era tan larga la nacela, quedaba muy salida en frente del borde de ataque del ala y terminaban occilando, cediendo ante el poderoso torque.
Con la implantación de helices contra-rrotatorias en el Antonov AN-70, se solventa el inconveniente y se elimina el par de torción. Ambas helices girando en la dirección opuesta, se cancelan y la aeronave no sufre tanto por la occilación de las protuberantes turbinas.
Este es un viejo Vickers Viscount de la BOAC luciendo sus emblematicas turbinas (4) Rolls Royce Dart. El modelo practicamente se convirtio en la primera aeronave turbohelice de cualquier tipo en el mundo, que fue a producción y también fue la primera turbohelice de cuatro motores (notese las largas nacelas de los motores).
Salud.
