Todo sobre el Su-35 Super Flanker

[gran general]

estaria peleado el asunto ya que el su-35 y el ef-2000 tiene caracteristica similares

[Orel .]

ya que el su-35 y el ef-2000 tiene caracteristica similares

En un análisis superficial sí, pero en cuanto rascaras un poco para nada. ¿Acaso el Su-35 tiene la fusión de sensores del EFA (y eso que no es completa), tiene su interfaz hombre-máquina (DVI y sistema antiG incluido), su capacidad de crecimiento, tiene el sistema ILS (logística integrada) que el EFA, y de entrenamiento digitalizados,...? No.

[Experten]

Sin obviar el hecho de que a la cabina del Eurofighter, estadisticamente, se suben pilotos más preparados en todas las áreas que cualquier piloto en cualquier versión operativa del Flanker... Exceptuando, quizá, pero con serias dudas, a los pilotos Hindúes...

[tayun]

Sin obviar el hecho de que a la cabina del Eurofighter, estadisticamente, se suben pilotos más preparados en todas las áreas que cualquier piloto en cualquier versión operativa del Flanker... Exceptuando, quizá, pero con serias dudas, a los pilotos Hindúes...

Que no te queden serias dudas de que estadísticamente, esa es la soplapollez del día.

[bentexui]

egún una noticia en "El País", el mantenimiento de un EF-2000 es un 40% más caro que un F-18. Claro que el primero acaba de entrar en servicio y el segundo lleva ya décadas con el EdA. Lástima que no haya un desglose de los costes.

http://www.elpais.com/articulo/economia ... eco_10/Tes

Lo que viene ser lo mismo, España terminara cancelando gran parte de su pedido de EFAs. Porque no tienen ni para pipas.

[ASCUA]

egún una noticia en "El País", el mantenimiento de un EF-2000 es un 40% más caro que un F-18. Claro que el primero acaba de entrar en servicio y el segundo lleva ya décadas con el EdA. Lástima que no haya un desglose de los costes.

http://www.elpais.com/articulo/economia ... eco_10/Tes

Lo que viene ser lo mismo, España terminara cancelando gran parte de su pedido de EFAs. Porque no tienen ni para pipas.

La "gran parte" de tifones "cancelable" asciende a la astronomica cifra de 14 aviones de la tranche 3b...
Todo lo demás, está asegurado.
Excepto las pipas, claro...

[maximo]

Y de cancelados, nada. Si todos los rumores de cancelacion de EFAs que ha habido se hubieran llevado a cabo, los paises tendrian que haber firmado unos tres mil aviones. Cada uno.

Es muy dificil que terminen cancelandose pedidos que no sean los britanicos. De hecho, es imposible. En todo caso los britanicos venderian los suyos de segunda mano. El proyecto es demasiado importante para las industrias locales como para que se peguen un tiro en el pie.

[Marbeman]

egún una noticia en "El País", el mantenimiento de un EF-2000 es un 40% más caro que un F-18. Claro que el primero acaba de entrar en servicio y el segundo lleva ya décadas con el EdA. Lástima que no haya un desglose de los costes.

http://www.elpais.com/articulo/economia ... eco_10/Tes

Lo que viene ser lo mismo, España terminara cancelando gran parte de su pedido de EFAs. Porque no tienen ni para pipas.

Eso es lo que quieren que creas... pero solo echando un vistazo por encima a la nota de prensa del pais se sacan 2 conclusiones...

1ª Que el escritor de la misma no conoce la realidad de esos proyectos, que gran parte de ese dinero invertido en armamento "REGRESA" a modo de impuestos a las arcas del estado... por que ese armamento esta fabricado EN ESPAÑA....

2ª El pais... va mal..... jejejeje

[Experten]

Hasta donde se, un piloto de Eurofighter necesita varios cientos de horas de vuelo para pasar a la escuela de pilotos de la OTAN, de ahi van a la escuela de pilotos del Typhoon y de ahi, al TLP o a Red Flag. Y según tengo entendido, la OTAN tiene una media de horas de vuelo de unas 180 y 220 horas de vuelo al año, exceptuando ciertos casos como los de Polonia y algunos países de Europa del Este, que siguen haciendo la transicision a equipos y doctrinas occidentales.

No dudo que haya pilotos rusos de calidad, pero honestamente, creo que deberían ser muchos, considerando que el Flanker, en sus versiones iniciales, tiene entre 4000 y 5000 horas de vuelo de vida útil y que aún componen una base importante de las fuerzas de Rusia. Evidencia de ello, es que China ya sacó de servicio, el año pasado, los primeros Flanker que adquirió en 1992 y 1994.

Cuestión aparte es el caso de por ejemplo, los escuadrones de fuerzas aéreas como la RAF o la Luftwaffe, algunos de ellos con una fuerte cantidad de horas de experiencia de vuelo e incluso experiencia en combate, que hicieron la trancision al Typhoon.

Por ahi encontré un artículo la otra vez, un oficial ruso citaba que las fuerzas que más horas de vuelo al año tenían eran las de su flota de aviones de carga An-124, que se acercaba a las 180 horas de vuelo al año, seguidos por los de la aviación estratégica que tenían unas 120 horas de vuelo al año y que la media de pilotos rusos obtenían unas 70 horas de vuelo al año.

http://www.atimes.com/atimes/Central_Asia/KH22Ag01.html

Concuerda también con los reportes similares que ha hecho el autor Pyort Butowski en diversas publicaciones.

[Meteorswarm]

Esto me recuerda un detallito importante,cuando se hicieron las ofertas de la industria a los concursos aeronauticos de diversos paises...¿a cuanto estaba el euro?Lo digo porque este año se ha depreciado con respecto al dolar cerca de un 20% y alguna otra divisa y eso es mucho mas barato para el que compra sobre el precio original que se les decia convertiendo la cifra en dolares.

[Gurevh]

Bueno... me parece que ya que estan operando los Su-30MKV no sería demasiado conveniente comprar el MiG-35, el cual considero un exelente avion... pero a mi juicio sería más necesario el Su-35BM para misiones de bombardero naval, ya que el MiG-35 vendía siendo más parecido al Su-30 y no tanto con las capacidades del Su-35BM...

[faust]

Segun fuentes no oficiales venezolanas relacionadas con los temas militares en el supuesto caso que Vzla se decante por este sistema seria la version Su-35BM, la idea principal de adquirir previamente aviones Su-30 MK2 para conformar un grupo aereo de caza completo en estos momentos es el aval que algunos expertos y partidarios de estas lides militares en Vzla dan como soporte tecnico para la futura adquicision de Su-35's para esta nacion Suramericana. Aunque tambien existen partidarios que se decantan por la nueva opcion de Mig (Mig-35), en el cual alegan que es un avion mas proximo a puesta de produccion en masa que su rival comercial Sukhoi y tambien mas economico.
De todas maneras como dicen por alli: "Amanecera y veremos"....

a pue loco ve a amarrarte a donde tu loquero...

[Chechitar_1985]

este cachorrito, no estaria en capacidad de ser equipado con sistemas de avionica similares a los que se usaran en el sukhoi T-50 de quinta generacion, me queda la duda de que si es un avion de trancision de 4a a 5a generacion?

[Mr Stryker]

Tengo la misma duda, muchas sitios de información dicen q es de cuarta generación, pero otros dicen que es de quinta generación.

[Experten]

Es una aeronave de cuarta generación evolucionada, con caracterísiticas y tecnologías mas avanzadas, heredadas de diseños de quinta generación.