Fuerza Aérea India

[Mauricio]

Y el Gorshkov NO es gratis. De hecho, el precio ha ido escalando hasta hacerlo un prácticamente inviable, sino fuera porque ya se comprometieron y botaron un montón de plata.

El buque en sí era gratis. La India lo que tuvo que pagar era la reparación y modernización, además de la adquisición del ala embarcada.

Saludos.

Ya... y el refit ha ido en una escalada tal que ya aproxima lo Francia va a pagar por su PA2.

A última cuenta Francia preupuestaba 3000 millones de Euros por su barco (nuevo y con catapultas) y el costo del refit del Vikramaditya, a última cuenta, 2.35 millones de dólares. Por un barco con la mitad de su vida cumplida. Y STOBAR.

Tralalá... una locura India más.

[Orel .]

Por un barco con la mitad de su vida cumplida. Y STOBAR.

Y con peor sistema de C3 que uno OTAN, algo clave. Que por algo Rusia ha comprado los Mistral franceses, no lo olvidéis... (para despistados: casualmente exigieron que les llegaran con la tecnología íntegra, sin tocar ni capar... y su sistema C3 estándar OTAN es bien jugoso...je,je).

[Mauricio]

Por un barco con la mitad de su vida cumplida. Y STOBAR.

Y con peor sistema de C3 que uno OTAN, algo clave. Que por algo Rusia ha comprado los Mistral franceses, no lo olvidéis... (para despistados: casualmente exigieron que les llegaran con la tecnología íntegra, sin tocar ni capar... y su sistema C3 estándar OTAN es bien jugoso...je,je).

Sin llegar a eso.

Es un asunto mucho más básico... Si el Kuzya sólo logra poner al aire aviones en configuraciones de defensa aérea y eso gracias a la pura brutalidad de poder que es un Flanker, ¿Qué municiones y sensores puede poner al aire un barco más chico operando plataformas aéreas más limitadas?

En fín... ellos sabrán.

Mientras tanto tenemos una aeronaval que opera Harriers del año de la pera con el "paquete Israelí" y además MIG-29K y además el futuro Tejas naval, pero que no posee ningún portaviones verdaderamente viable. El ex-Hermés está que se derrite en el mar, el ex-Gorshkov atrasado y tres veces sobre presupuesto y el portaeronaves doméstico ahí marchando paso palante paso patrás.

[Orel .]

Si el Kuzya sólo logra poner al aire aviones en configuraciones de defensa aérea y eso gracias a la pura brutalidad de poder que es un Flanker, ¿Qué municiones y sensores puede poner al aire un barco más chico operando plataformas aéreas más limitadas?
En fín... ellos sabrán.

Pues sí, la verdad.

[alejandro_]

A última cuenta Francia preupuestaba 3000 millones de Euros por su barco (nuevo y con catapultas) y el costo del refit del Vikramaditya, a última cuenta, 2.35 millones de dólares. Por un barco con la mitad de su vida cumplida. Y STOBAR.

Son cosas diferentes. El PA2 forma parte de un programa internacional, ya veremos cuando finalice el coste total. El astillero encargado de reparar el Gorshkov no contaba con mucha experiencia en ese tipo de trabajos, y los costes de materia prima se incrementaron mucho en los años posteriores a la firma del contrato. De hecho ahora no es una prioridad. En cualquier caso, ha sido un contrato bien problemático.

¿Qué municiones y sensores puede poner al aire un barco más chico operando plataformas aéreas más limitadas?

El MiG-29K es más polivalente que el actual Su-27K.

Saludos.

[ASCUA]

No hay que irse a lo "presupuestado" para el PA2, que sigue siendo una nebulosa futurible; simplemente a los CVF pérfidos, que andan por los 2500 millones de €.
En fin, lo del Vikramditya solo se entiende (y se entiende regular) por las prisas y por la especial relación con los rusos, digo yo...

Aquí lo que habría que saber es que nos "queda" una vez que el Fulcrum o el Flanker abandonan el porta.
Me imagino que el Mig (independientemente de que esté mas equipado) debe ofrecer mas que el Sukhoi. Y hablo de alcance y carga.
Y supongo que el tonelaje de los portas "indigenas" hace presuponer que con los Mig tienen suficiente...
A no ser claro, que se hayan vuelto lirilis del todo.

[Mauricio]

El MiG-29K es más polivalente que el actual Su-27K.

No dudo que sea más polivalente.

Lo que dudo es que pueda ponerse al aire con una carga bélica relevante si a la vez va lleno de combustible. Y si lleva combustible, ¿Qué carga puede llevar?

El STOBAR es muuuuuy limitante.

[Orel .]

Es como dice Mauricio. Su supuesta cantidad y versatilidad de cargas y configuraciones queda profundamente limitada. Eso sí, sobre el papel queda muy bonito decir que, basado en tierra, puede volar con 3 misiles AS, 6 AAM y dos depos...

[Experten]

Vaya, ya esta listo, solo falta un portaaviones en donde hacer pruebas...

[Mauricio]

El primero en la rampa, el primer vuelo se acerca.

[JPJ]

Se rumorea que en el consurso MMRCA solo quedan en competencia el EF 2000 y el Rafale

MiG-35 stalls in Indian MMRCA fighter comptition


MOSCOW | Russia's MiG-35 multirole fighter aircraft has failed to make the short-list in a $10 billion international tender for 126 combat aircraft for the Indian air force, according to Indian media reports quoted by Kommersant daily.

The favorites to win the tender are the French Dassault Rafale and the Eurofighter Typhoon, Indian media say.

Russia's United Aircraft Corporation (UAC), the holding company for most of the Russian aircraft industry, and its fighter subsidiary MiG, have not officially confirmed the reports.

"The official results of the tender have not yet been announced," said UAC's Press Secretary Konstantin Lantratov.

"The MiG-35 is not leaving the tender, and I have no official information about this," said UAC First Vice-President Mikhail Pogosyan.

A MiG source quoted by Kommersant said it was too early to say what the Indians had decided.

"The envelopes with the commercial proposals should be studied by the tender commission only this week," the source said.

Several sources quoted by the paper listed a raft of problems around the MiG-35 program, including a lack of financing to support it. One source said the lack of state funding to support the program had been noted by UAC President Aleksei Fyodorov as long ago as the end of 2008, but the issue was not resolved.

The MiG-35 is said to be a cheaper aircraft than its rivals but is said to have problems with engine life.

"Time between overhauls should be at least 2000 hours and overall life 4000 hours, but the RD-33 doesn't meet these parameters now," said one source.

India already operates the early model MiG-29A fighter aircraft and is taking delivery of the MiG-29K naval fighter, which it will operate from a Russian-built aircraft carrier which is currently under refit.

The selection of two favored aircraft for the Indian tender follows a long trials process, which also involved Sweden's SAAB Gripen, America's Lockheed Martin with the F-16, and Boeing's F-18 Super Hornet, as well as the Russian MiG-35. (RIA Novosti)

[dacer]

lo del MMRCA, parece de culebron.

En otro sitio lei que solo quedaban el F16, Mig35 y EFA en la lista final, y que los demas incluido Rafale estaban fuera.

El mismo editor de la noticia no entendia que tenian F16 y Mig35 para dejar fuera a los demas.

http://livefist.blogspot.com/2010/08/ma ... an+Defence)&utm_content=Google+Reader

Sl2

[Mauricio]

lo del MMRCA, parece de culebron.

En otro sitio lei que solo quedaban el F16, Mig35 y EFA en la lista final, y que los demas incluido Rafale estaban fuera.

El mismo editor de la noticia no entendia que tenian F16 y Mig35 para dejar fuera a los demas.

http://livefist.blogspot.com/2010/08/ma ... an+Defence)&utm_content=Google+Reader

Sl2

Vaya culebrón.

Hace par de días el Times Now decía que el Tiffers y Rafale pasaban a la segunda vuelta y el resto cortados.

En lo personal no creo que los runrunes estén terriblemente acertados. Presumo (luego de aaaaños observando el modo medio Bizantino, medio impredecible en que la IAF maneja sus asuntos) que si (condicional) hay uno o más modelos que realmente son eliminados, estos serán por fallos claros de las especificaciones mínimas. Luego la IAF va a dar al Ministerio de la Defensa una lista de los aviones que SI cumplieron con el mínimo y lo va a hacer en órden descendente del que preferirían hasta el menos deseado. Luego van a negociar con todos y una vez con números en mano escogerán basados en dinero y en órden de preferencia.

Esto va para años. Muchos, muchos años.

[alejandro_]

Hace par de días el Times Now decía que el Tiffers y Rafale pasaban a la segunda vuelta y el resto cortados.

Lo cual sería curioso porque son aviones más del tipo Su-30 que cazas medios como el MiG-29/F-16. se supone que el contrato es para sustituir a los MiG-21 mientras en los siguientes milenios los indios terminan de desarrollar el "Arjun volador", como dijo un forista.

Saludos.

P.S Ya se desmintió la noticia: http://lenta.ru/news/2010/08/12/noshortlist/

[Ali Al Saachez]

Traducción.

La India comprara otros seis aviones de transporte C-17 de EE.UU.



Nueva Delhi. La Fuerza Aérea India (IAF) va a comprar otros seis C 17 Globemaster III en aviones de transporte además de los 10 ya en curso de adquisición.

Comandante supremo de las fuerzas aéreas PV Naik ha dicho a la India estratégico que estos aviones también pueden comprar a través del Gobierno-a-gobierno bajo la ruta Militar Foreign Sales del Gobierno de los EE.UU. (FMS) del programa.
Fuerza Aérea de los EE.UU. (USAF), que es el organismo de coordinación para la venta de aviones en este caso, ya ha demostrado la capacidad de la C 17, y cumplido los requisitos de la IAF. Un C 17 también se señaló a la India en junio, y fue hecha para aterrizar y despegar desde un campo corto en Himachal como también de Leh en Jammu y Cachemira.
Las discusiones entre los dos gobiernos para finalizar la IAF a bordo del equipo exigencias, los repuestos y servicios de apoyo y su duración - posiblemente durante la vida útil de la aeronave - que aún permanecen, pero probablemente serán finalizados en breve. Un acuerdo de la aeronave y el precio del paquete es probable que sea firmado una vez que el negotiaons son a través de.
Boeing dice que puede entregar el primer par de aeronaves dentro de dos años después del acuerdo.
El C 17 puede ferry más de 70 toneladas de carga a grandes distancias, y también se puede repostar en pleno vuelo. IAF lo haya calificado como muy pesado de Aviones de Transporte (VHTAC) en su lista de requisitos.
En la actualidad, la India tiene menos de 20 Il 76 aviones de carga pesada, adquirido de la Unión Soviética en 1985. La IL-76 puede ferry alrededor de 45 toneladas. Cabe destacar, sin embargo, para todas las aeronaves, la gama tiene que ser calculada de acuerdo con la carga de combustible y de los factores.
La aeronave está siendo actualizado con el apoyo de Rusia para obtener una extensión de la vida de 10-15 años, comandante supremo de las fuerzas aéreas, dijo Naik.

La IL-76 ha servido a la FAI y, dándole la capacidad estratégica, por primera vez en la década de 1980. India podría efectivamente ayudar al Gobierno de las Maldivas en 1988 contra un intento de golpe, y el Mariscal del Aire Ashok Goel, entonces un joven oficial y ahora la India Estratégico Editor de Aviación, fue uno de los primeros en aterrizar este avión en Hulule cerca de la capital de Maldivas de Male.
Rusia no hace que la IL-76 más, aunque se ha informado de los planes de Moscú de reiniciar posiblemente sus líneas de producción, que se difundieron a través de los principios de Asia Central los mandantes de la Unión Soviética (y ya son independientes).

Consultado sobre si la FAI comprar más C 17s , comandante supremo de las fuerzas aéreas Naik dijo que una decisión sólo podrá ser tomada después de algún tiempo, dependiendo de la exigencia.
Según la compañía Boeing, la Fuerza Aérea India sería el mayor comprador de C 17s - a pesar del pequeño número - después de la Fuerza Aérea de EE.UU., que es la compra de 223 de estos aviones de transporte estratégico mundial. USAF ya ha recibido la entrega de 200 C 17s , el último de ellos el 30 de julio.

http://indiastrategic.in/topstories683.htm

Saludos.