Helicópteros de la Armada Española

[linotipe]

Aunque no lo creas se da bastante
Por ejemplo gran parte del material que se ha comprado a los USA para los F18 viene de sus areas de almacenamiento en pleno desierto, el AMARG y similares.
Ellos tambien lo hacen, que conste.
En tema civil por ejemplo el aeropuerto de Teruel esta lleno de aviones esperando volver a volar o ser desguazados y volver a meter sus piezas en otros.
Las piezas, evidentemente ser revisan, se ven las horas de vuelo que quedan y se certifican
Todo esto a grandes rasgos, no es que sea un experto en el tema.

[Heavy Metal]

Aunque no lo creas se da bastante
Por ejemplo gran parte del material que se ha comprado a los USA para los F18 viene de sus areas de almacenamiento en pleno desierto, el AMARG y similares.
Ellos tambien lo hacen, que conste.
En tema civil por ejemplo el aeropuerto de Teruel esta lleno de aviones esperando volver a volar o ser desguazados y volver a meter sus piezas en otros.
Las piezas, evidentemente ser revisan, se ven las horas de vuelo que quedan y se certifican
Todo esto a grandes rasgos, no es que sea un experto en el tema.

Ya, pero una cosa es aprovechar máquinas existentes pero que ya no se pueden mantener en vuelo para recuperar ciertas piezas y otra distinta comprar un helicóptero nuevo con la intención de desguazarlo. A menos que estemos hablando de que esos 7º y 8º cacharros sean en realidad desechos con partes aún aprovechables. Pero claro, ahí hay que preguntarse si entre esas partes aprovechables están los componentes que te interesan.

No sé, sigo sin verle la lógica al asunto.

[linotipe]

Es que no son helicopteros nuevos. No existen nuevos de ese modelo, todos son "refabricados" a partir de fuselajes de modelos B, fijate si son una adaptación que siendo aparatos de transporte solo tienen puerta en un lateral.
Los seis primeros de los nuestros, de hecho salieron de un deposito y luego hubo que trabajar en ellos para ponerlos en servicio, de ahí el intervalo entre la compra y la recepción.
Los dos últimos salieron directos del deposito hacia España. Tambien es cierto que se demoraron y vinieron de dos en dos por problemas del dinero disponible.
No sabes que partes te van a interesar, pero vamos, que la canibalización está a la orden del dia. Mirate por ejemplo los AV8-B, cuantos llegaron y cuantos quedan y como piensa a corto plazo mantenerlos la Armada.
Otro ejemplo (este mas desafortunado a mi modo de ver) los AB212 modernizados, habia siete, han pasado a Tierra y luego de una puesta a puento por una empresa civil, el ET tiene tres en servicio y no se sabe cuantos se dejaran para canibalizar (de hecho la Armada los traspaso con alguno ya comenzado a canibalizar).
Un ejemplo extranjero es que India anda desesperada buscando fuselajes de Jaguar por todo el mundo para mantener en vuelo los suyos, ya que es el único pais que los opera y ya no se fabrica.

[capricornio]

En principio, se supone que el 7 y el 8 eran para repuestos, no se pretendia que volasen

Ha aparecido información contradictoria sobre eso:
https://fly-news.es/defensa-industria/d ... -espanola/

Se trata de los dos últimos helicópteros de los ocho cuya compra se autorizó como sustitutos en misiones de transporte de los Sikorsky SH-3 de la Quinta Escuadrilla que serán retirados pronto de servicio, y ante los retrasos en la adquisición de los nuevos NH90.

Además de los dos SH-60F se comprarán otros dos no aptos para el vuelo como piezas de repuesto.

Por aquí comentan a mitad de 2022 que ya había cuatro, que a finales de julio de 2022 llegaban otros dos, y a comienzos de 2023 los dos últimos. Habla de puesta en servicio de los aparatos.
https://www.infodefensa.com/texto-diari ... /lib/crc32

El programa incluye puesta en vuelo....

Por aquí, a finales de 2018 hablaban de la inminente aprobación del 7° y 8°, aparentemente como aparatos operativos:
https://www.defensa.com/espana/armada-c ... cho-sh-60f