COTECMAR

[Enrique262]

Anda, yo que creí que la iban a construir junto a las otras dos…

[Anderson]

Al cambio actual, la POC, el BAL y la PES equivalen a unos 535 millones de USD.

[QAP2019]

POC

[Edwin.B]

Esos bloques se ven muy pulidos, no hace falta ser un certificador para ver el nivel que ha alcanzado Cotecmar, hoy por hoy el único astillero en LATAM que produce embarcaciones militares de diseño propio no licenciado.

Que bueno sería que Codaltec apoyara con un sensor, y si lleva UAV lo más probable es que sea una versión VTOL del Quimbaya que creo que es la que está en mente para futuro desarrollo.

La armada podrá darse el gusto de que prácticamente sus buques mayores de superficie serán todos Made in Colombia.

[QAP2019]

Les comparto esta nota sobre el avance en la construcción de la primera fragata de la clase Tamandaré en Brasil. Nos permite hacernos una idea de lo que se viene de cara a proyecto PES y en particular, nos da una idea de hacia donde deben estar dirigidas las inversiones de Cotecmar, en infraestructura y equipos, para abordar exitosamente el proyecto.

En lo personal considero (a partir de las afirmaciones hechas por altos directivos de la empresa) que las capacidades industriales deben diseñarse presupuestando la construcción en simultánea de dos buques (en diferente etapa de ejecución) .

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... -tamandare

[NBQ soldier]

Y por otro lado, diseñar para suplir nuestras necesidades? (400- 500?) Exportar?' (muy pero muy lejano) o sacar la licencia para esas cantidades y poder implementar mejoras al estilo Cotecmar con los buques..

Buen dia...

[Domper]

Y por otro lado, diseñar para suplir nuestras necesidades? (400- 500?) Exportar?' (muy pero muy lejano) o sacar la licencia para esas cantidades y poder implementar mejoras al estilo Cotecmar con los buques.

La ventaja de producir bajo licencia es adquirir experiencia. Partir casi desde cero será muy caro y no necesariamente los resultados sean buenos (Recuérdese el BMR 600 español s pesar de tener cierta experiencia). Obviamente, exportar será más caro (al licenciador no le gustará la competencia) pero un primer producto pocas veces encuentra mercado.

Ahora bien, no sé si tiene sentido meterse en esos fregados si no se dispone de una industria siderúrgica y de automoción que la respalde, y no sé como son las colombianas.

Saludis

[Andrés Eduardo González]

Siderúrgica y de automoción existe, la hay. El problema es que no es tan grande o potente como la de Brasil o Argentina. Pero no sería problema, COTECMAR ya está trabajando en eso, porque el astillero está formando clúster o asociaciones con empresas pesadas del país precisamente para integrar más componentes nacionales en los navíos que está construyendo. Por ejemplo, hace poco se firmó un convenio con Acerías Paz del Río para que esa empresa a futuro suministre los aceros especiales y navales que se requieran.

Eso va paso a paso, toca formar esas alianzas desde cero, nada de eso existía...

[NBQ soldier]

Y por otro lado, diseñar para suplir nuestras necesidades? (400- 500?) Exportar?' (muy pero muy lejano) o sacar la licencia para esas cantidades y poder implementar mejoras al estilo Cotecmar con los buques.

La ventaja de producir bajo licencia es adquirir experiencia. Partir casi desde cero será muy caro y no necesariamente los resultados sean buenos (Recuérdese el BMR 600 español s pesar de tener cierta experiencia). Obviamente, exportar será más caro (al licenciador no le gustará la competencia) pero un primer producto pocas veces encuentra mercado.

Ahora bien, no sé si tiene sentido meterse en esos fregados si no se dispone de una industria siderúrgica y de automoción que la respalde, y no sé como son las colombianas.

Saludis

Hola, la foto a hoy de la industria siderúrgica colombiana es que no producimos aceros especiales, y somos de las "pequeñas" a nivel región, respecto a la industria automotriz, se que se ensamblan vehículos pesados y hasta se producen autopartes, pero llevar eso a una linea especializada de tipo militar no se a cuanto este de alcance ($$$) Y de pasar de exiguos y demorados presupuestos, a una inversión de mediana escala... hay que ver (como lo hizo cotecmar)

Buen dia..

[Edwin.B]

Lo que parece ser un nuevo diseño de buque hospital.

Bulbo de proa entre otros bloques ya en construcción.

[QAP2019]

La inversión en el nuevo buque-hospital será de apróximadamente USD35 millones.

[QAP2019]

Un diseño de buque-hospital de Cotecmar. Aunque definitivamente muy pequeño para el monto a invertir.

[Anderson]

Un diseño de buque-hospital de Cotecmar. Aunque definitivamente muy pequeño para el monto a invertir.

Mirando en la cuenta de Twitter del MinSalud, me aparece que son tres proyectos diferentes.

* 1 buque hospital
* 2 centros de atención primaria en salud
* X lanchas

Creo que el monto incluye todo pero no estoy seguro. Toca esperar a confirmar la información.

[QAP2019]

Toca esperar a tener mayores detalles y claridad, lo cierto es que de concretarse los proyectos no militares en los que trabaja actualmente Cotecmar, estaríamos hablando de contratos del orden del medio billón.

Y para la ARC estan en negociación proyectos adicionales por un monto similar.

[QAP2019]

A propósito de contratos, se suscribio uno nuevo entre la ARC y Cotecmar para la fabricación de 8 nuevos botes de combate fluvial de bajo calado, por valor cercano a los $13.000 millones. Plazo de entrega 4 meses (diciembre de 2023), lugar de entrega Magangue-Bolívar.





PD: Al cesar lo que es del cesar. Este gobierno le está apostando fuerte a la industria naval colombiana, en particular a Cotecmar.