dudas las mismas, porque no se sabe nada, versiones distintas y ni un triste material audiovisual(mira que es dificil, sobre todo por parte de una autoridad militar)Muy buen artículo Robert gracias por compartir. Yo creo que a estas alturas nadie duda que el guardacostas estaba en todo su derecho de ejercer los controles normales.
compensación?, quien?, la respuesta es obvia, NINGUNASobre todo para hacerse una idea de la compensación que podría obtener Venezuela.
aqui hay que advertir que aun cuando la responsabilidad de evitar un abordaje por "alcance" recae principalmente sobre el buque que llega por la popa, si el buque alcanzado detecta tal alcance esta obligado por las reglas y normas COLREG a hacer cualquier maniobra segun lo previsto para evitar tal probabilidad de alcance...a) No obstante lo dispuesto en las reglas de la parte B, secciones I y II, todo buque que alcance a otro se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado.
b) Se considerará como buque que alcanza, a todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación mayor de 22.5 grados a popa del través de este último, es decir, que se encuentre en una posición tal respecto del buque alcanzado, que de noche solamente le sea posible ver la luz de alcance de dicho buque y ninguna de sus luces de costado.
c) Cuando un buque abrigue dudas de si está alcanzando o no a otro, considerará que lo está haciendo y actuará como buque que alcanza.
d) Ninguna variación posterior de la marcación entre los dos buques hará del buque que alcanza un buque que cruza, en el sentido que se da en este Reglamento, ni le dispensará de su obligación de mantenerse apartado del buque alcanzado, hasta que lo haya adelantado completamente y se encuentre en franquía.
esta maniobra dejaria al NAIGUATA libre de colisionar, pero éste insistiendo en el abordaje, de dejaría pasando pasaria muy cerca de la amura de proa lo que explica las leves marcas en el lanzamiento de la proa... EL PROBLEMA... estaria bajo el agua ya que el bulbo de proa tendra mas o menos la misla eslora que el lanzamiento de la roda del RESOLUTE y este habria podido impactar al CG23 NAIGUATA bajo la flotación... impacto que no seria estático (un solo golpe) si no que vista la continuidad de movimiento del NAIGUATA, podría haber producido una via de agua que afectara a dos o varios compartimientos estancos lo que explica el irremediable hundimiento del NAIGUATA... a este ounto es muy probable que los espacios afectados fuesen principalmente la sala de maquinas (una sola casi al centro del buque) y la sala de generadores, los cuales por cierto son los compartimientos estancos mas grandes del buque... sin propulsion aunque cerca de la isla de la tortuga no tendria medios para acercarse a la costa y varar de forma preventiva al hundimiento...Todo buque que esté obligado a mantenerse apartado de la derrota de otro buque, maniobrará, en lo posible, con anticipación suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.
ALEXC escribió:Pues las evidencias fisicas del accidente que hasta ahora se conocen ( Proa del Resolute), coinciden con la version de la empresa Columbia Cruise Service:REDSTARSKI escribió:Ya esta demostrado que el choque fue lado a lado?
https://www.columbia-cs.com/statement-o ... -incident/
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El Naiguata Se acerco al Resolute por estribor en un angulo de 135° ( En negro la posicion del Resolute y en rojo la trayectoria del Naiguata)
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No se si el capitan del Naiguata penso clavar su bulbo en una de las areas de estribor del Resolute y el capitan del Resolute le hizo un "pase de Toreo" (oleeeee!!) y despues fue el quien clavo el bulbo de su buque al Naiguata, o el Naiguata simplemente se le metio por delante en una maniobra de interdiccion naval que quedara para la historia, pero lo cierto hoy es que el que esta durmiendo con los peces y servira de coral es el buque de la ARV.
jandres escribió:compensación?, quien?, la respuesta es obvia, NINGUNASobre todo para hacerse una idea de la compensación que podría obtener Venezuela.
Mientras tanto, solicite la incautación preventiva del Resolute , luego, posiblemente, si los tribunales dictan un fallo a favor de Venezuela, lo confisca para pagar parte del daño sufrido.jandres escribió:Creo que no me he hecho entender bien...
Las posibilidades de cobrar un euro, aún dandote un tribunal la razón, son nulas, recordar que es un armador privado con lo que ello implica, y como ya dije tal y como están yendo las "versiones", no existe ningún seguro que pueda cubrir eso.
Saludosjandres escribió:dudas las mismas, porque no se sabe nada, versiones distintas y ni un triste material audiovisual(mira que es dificil, sobre todo por parte de una autoridad militar)Muy buen artículo Robert gracias por compartir. Yo creo que a estas alturas nadie duda que el guardacostas estaba en todo su derecho de ejercer los controles normales.
compensación?, quien?, la respuesta es obvia, NINGUNASobre todo para hacerse una idea de la compensación que podría obtener Venezuela.
En los mercantes lo sabia, pero no lo tenia claro con los militares.Seaman escribió:Sí estimado KL, eso del generador de emergencia está en el SOLAS, que se debe de contar con una fuente auxiliar de emergencia para los servicios esenciales ubicado en la cubierta corrida sobre la línea de flotación. Aunque aplica para los buques mercantes y de pasajeros, desde hace años los buques militares también las aplican.
Seaman escribió:En Margarita está la sede de la REDIMAIN de dónde depende las operaciones de la zona. De hecho, todos los procedimientos de contrabando de combustible se han efectuado por Pampatar. Allí también está la sede de guardacosta.
jandres escribió:Creo que no me he hecho entender bien...
Las posibilidades de cobrar un euro, aún dandote un tribunal la razón, son nulas, recordar que es un armador privado con lo que ello implica, y como ya dije tal y como están yendo las "versiones", no existe ningún seguro que pueda cubrir eso.
KL Albrecht Achilles escribió:En los mercantes lo sabia, pero no lo tenia claro con los militares.Seaman escribió:Sí estimado KL, eso del generador de emergencia está en el SOLAS, que se debe de contar con una fuente auxiliar de emergencia para los servicios esenciales ubicado en la cubierta corrida sobre la línea de flotación. Aunque aplica para los buques mercantes y de pasajeros, desde hace años los buques militares también las aplican.
Asi es... era responsabilidad del comandante del Naiguata evitar esa situacion y se pude leer en varios documentos sobre esa responsablidad que tienen los comandantes de los buques interceptores y les cito un parrafo de un trabajo de invesitgacion realizado por un "viejo conocido", el señor Gerardo Chadid Santamaría, abogado LL.M en Derecho Marítimo y Especialista en Derecho Aduanero y del Comercio Exterior ( mas conocido como "cancerverous" administrador del extinto foro UNFFMM) e hijo de un alto oficila de la ARC:Ildefonso Machuca escribió:aqui hay que advertir que aun cuando la responsabilidad de evitar un abordaje por "alcance" recae principalmente sobre el buque que llega por la popa, si el buque alcanzado detecta tal alcance esta obligado por las reglas y normas COLREG a hacer cualquier maniobra segun lo previsto para evitar tal probabilidad de alcance..
Un escenario Titanic en toda reglaIldefonso Machuca escribió:esta maniobra dejaria al NAIGUATA libre de colisionar, pero éste insistiendo en el abordaje, de dejaría pasando pasaria muy cerca de la amura de proa lo que explica las leves marcas en el lanzamiento de la proa... EL PROBLEMA... estaria bajo el agua ya que el bulbo de proa tendra mas o menos la misla eslora que el lanzamiento de la roda del RESOLUTE y este habria podido impactar al CG23 NAIGUATA bajo la flotación... impacto que no seria estático (un solo golpe) si no que vista la continuidad de movimiento del NAIGUATA, podría haber producido una via de agua que afectara a dos o varios compartimientos estancos lo que explica el irremediable hundimiento del NAIGUATA... a este ounto es muy probable que los espacios afectados fuesen principalmente la sala de maquinas (una sola casi al centro del buque) y la sala de generadores, los cuales por cierto son los compartimientos estancos mas grandes del buque... sin propulsion aunque cerca de la isla de la tortuga no tendria medios para acercarse a la costa y varar de forma preventiva al hundimiento...
¿No seria inviable dicha maniobra al ser el Resolute un barco Ice class? Asumo que debe de tener las helices protegidasIldefonso Machuca escribió: por el contrario el capitan del CG23 NAIGUATA deberá explicar...
1) por qué no se intentó un abordaje con botes, OJO esto incluye el paso de un cabo o cable de acero bajo el RESOLUTE (el NAIGUATA cuenta con tres embarcaciones RIB) para tratar de atorar los propulsores del RESOLUTE ello en vista de la negativa del capitan del resolute a dejarse reconocer por las autoridades venezolanas
Los de los comandos es una excusa para justificar las acciones del Naiguata y no creo que un video nocturno aclare mucho la situacion, a menos que lo hayan hecho desde el puenteIldefonso Machuca escribió: 4) ante una supuesta fragante denuncia de invasión de comandos por parte del RESOLUTE segun denuncia el regimen venezolano, por que no se activó una respuesta mas contundente como el envio de la fuerza aerea para dar cuenta del RESOLUTE, máxime aun tras el hundimiento del NAIGUATA, supuestamente a consecuencia de tal descubrimiento y accion
a este punto es tambien "poco verosimil" que no se haya filtrado ningun tipo de video o fotografias del suceso, las cuales evidentemente si favorecieran a la postura del regimen venezolano ya habrían dado 10 veces la vuelta al mundo mas rapido que el corona-virus
Bienvenido y al cuento.
Buena pregunta, pero me parece que en estos momentos todavía no hay restricción al tráfico marítimo internacional. En el mar todavía hay mucho barco navegando. La llegada a puerto ya es otra cosa muy distinta y depende de las circunstancias.bueno amigos marino me estoy enrrolando en este foro y soy nuevo en estos lares,,,,lo ocurrido con el patruyero y el buque agresor esta muy fuera de lugar pregunto 1 que hace un buque de pasajero en plena cuarentena navegando en aguas venezolanas
Lo lógico es que se hubiese quedado quieto y esperando el abordaje de manera pacífica. Cuando menciono abordaje, me refiero a que al barco suba personal de la Armada. Sin embargo, eso pasaría en cualquier otro país, vaya uno a saber por qué no lo hizo en Venezuela, y la FANB no es que tenga muy buena fama que digamos en el exterior.2 porque no acato el llamado disparo o seña de la unidad naval....
¿Temor? ¿Culpabilidad? Por lo que fuere, pero es claro que el tipo no quería quedarse en Venezuela. Cría fama y échate a dormir. Y si bien es un atropello, hay que decir que la acción se dio por la imprudencia y torpeza del comandante venezolano. Si ha leído el tema, se podrá dar cuenta que hay muchas, muchísimas maneras de detener un barco sin necesidad de creerse carrito chocón.3 porque sale huyendo a aruba y no informa por radio lo ocurrido o lo que estaba ocurriendo ,,,,,,,voy a lo otro ustedes como presidente de una nacion o narco estado bloqueado en ese mismo dia por la SUPERPOTENCIA EEUU ,,,,,como hubiesen actuado ,,,,,,,,EL BUQUE FUE HUNDIDO EN AGUAS VENEZOLANAS ES UN ATROPEYO ,,
Pues ya vemos que de envidiable nada, con todo y eso terminó como coral, hermoso coral. Y si bien parece que la medida es "válida", parece que es la última, últimita opción a realizar, tal vez cuando te quedes sin balas y ni los cubiertos de la vajilla puedas tirar ya. Así que no, NO, nunca, jamás, debe ser la primera opción atravezarse a lo bestia a un barco más grande, de mayor tonelaje y porte que el tuyo, ni por muy loco que seas.AHORA LA GUARDACOSTA TENIA UN SISTEMA DE NAVEGACION ENVIDIABLE EN LA REGION CON TECNOLOGIA DE PUNTA Y ARMAMENTO LETAL PARA ESE TIPO DE BUQUE .......pero los navales aqui tenemos una medida naval muy valida en tiempo de no conflicto es hacer un corte de proa esta en los manuales para que el buque atienda el llamado
Bueno, pero toca que se pongan de acuerdo cuántos zodiacs llevaba el Resolute. La FANB lanzó que contó 6/7, luego salieron que 16, ahora vamos en 32. Mejor pónganse de acuerdo, que en vez de aclarar oscurecen. Y lo otro es que llevar zodiacs no es delito. Toca que se lea de nuevo todo lo que llevamos de tema y se va a dar cuenta que el Resolute, como otros cruceros árticos y antárticos, llevan los zodiacs a todos lados en sus cruceros, son de dotación, no es que los hayan puesto ahí para invadir a alguien. Y lo hacen para placer de los turistas que quieran acercarse a los pingüinos, focas, morsas, orcas, osos polares y demás fauna polar para tomarles fotos. Y en la internet sí que hay hartas imágenes de esas circulando, donde se ven zodiacs negros "Darth Vader" llevando gente con cámaritas de todo tipo. Así que les toca irse bajando de la nube con el tema de la supuesta invasión - infiltración de comandos.bueno les digo algo ese buque no es tan inocente lo que lleva adentro no son 32 tripulante lleva en si 32 lanchas de desembarcos con sus pasajeros se los digo de primera lineas ........
No lo hundieron, lo hundió un comandante venezolano por incompetente, por dárselas de "chamito candela", el más bravo de los Llanos, más bravo que Boves. Y si lo considera un acto de guerra, bien, adelante, la pregunta es ¿A quién le van a declarar la guerra? Primero tiene que individualizar al enemigo. Y un consejo, no se le ocurra disparar Otomats a Curazao. Primero porque es claro que los Otomats no sirven para nada, así que sumar un ridículo más pues como que no. Y segundo, si llega a servir, eso se consideraría una agresión directa al Reino de los Países Bajos, no a las Antillas Neerlandesas, sino a todo el Reino, así que estarían invocando no sólo a la Marina Real Neerlandesa sino a toda la OTAN. Y no creo que maduro y su jumento tengan ganas de llamar a otro poderoso enemigo a sus puertas, que ya con los gringos ahí es más que suficiente.HUNDIERON UN ACTIVO DE VENEZUELA NO DE MADURO ES UN ACTO DE GUERRA NO DE TRIBUNALES CIVILES ES UN ACTO CASTRENCE TERRORISTA Y SI ARUBA NO ENTREGA ESE BUQUE Y A SU TRIPULACION ,,,,SOLO DEBE DE ENVIAR UNOS OTOMAT mk2 Y VOLARLO EN EL MUELLE DE ARUBA ASI DE SENCILLO,,,
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