Fuerza Aérea Peruana

La Aviación militar en Latinoamérica. Organización, pilotos y aviones de guerra. La industria aeronáutica.
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Mensaje por JRIVERA »

El ofrecimiento a Colombia de 24 F-16 Block 70 a US$4,202 millones y los precios de los misiles y Bombas a Turquía, muy aparte de los Aviones F-16 Block 70 y sus Kits de modernización por US$23,000 millones.

Nos debe fijar en la mente que un F-16 Block 70 vale US$175 millones por unidad
Que un Misil AMRAAM AIM120C-8 con alcance de 160 Km cuesta US$2,5 millones

Luego adquirir 96 misiles a razón de 4 misiles por avión resultan en US$246,3 millones, que sumados a cualquier configuración/cantidad de F-16 Block 70 sale una astronómica cifra para nuestro País, y al final hay que Pedir Permiso.

Con esos valores de las Aeronaves nos abre la posibilidad de pensar hasta el en KF-21 o cualquier otro, solo hay que juntar la platita.

Olvídense de segunda, pues se gasta más en mantenimiento e igual se tiene que adquirir Bombas y Misiles.

Saludos,
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A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!
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Mensaje por JRIVERA »

Si fuera el caso, en vez de adquirir de KAI 20 FA-50 que están por el orden de US$50 millones la unidad.

Se debería de adquirir unos 20 KF-21 Block I a KAI que saldría a US$70.5 millones la unidad. Para luego en el 2030 adquirir otros 20 KF-21 Block II.

Toda vez que es un prototipo de aeronave, los primeros salen a un Buen precio.

Que les parece?

Saludos,
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Mensaje por JRIVERA »

Con el 80% del desarrollo completado, la Fuerza Aérea de Corea del Sur ordena la compra de los primeros 20 cazas KAI KF-21 Block I
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https://www.zona-militar.com/2024/06/27 ... 1-block-i/


El artículo indica que la Fuerza Aérea de Corea del Sur confirmó el primer pedido de compra por un total de 20 nuevos cazas KF-21 Boramae por un valor de US$1,410 millones

Si el objetivo de la FAP, es contar con aeronaves de entrenamiento avanzado.
Por referencias anteriores, la propuesta de ofrecer los KAI FA-50, no baja de US$50 millones la unidad.
Por los contratos de USA, conocemos que un Misil AMRAAM con alcance de 160 Km, como lo es el AIM120C-8 cuesta US$2,5 millones la unidad.
Proveer de 4 misiles AIM120C-8 nos saldría US$10 millones adicionales por avión.
Un KF-21 Block I de acuerdo con el artículo publicado, cuesta US$70.5 millones
Si se requiere de Aeronaves para realizar el entrenamiento avanzado, no se requiere por lo tanto de Misiles.
Un FA-50 de KAI con 4 misiles AIM120C-8, nos sale a US$60 millones cuando menos
Un KF-21 de KAI sin armas solo para entrenamiento US$70.5 millones, porque es un prototipo.
Por lo tanto, es preferible adquirir el Boramae y emplearlo para entrenamiento avanzado exclusivamente.

Saludos,
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Mensaje por JRIVERA »

Es como los Eurofighter Typhoon, Tranche I, Tranche II, Tranche III, cada vez más multirol pero más caros, o como los F-16 que tanto se hablan, en el 2005 los Block 50 costaban US$50 millones la unidad, y ahora en el 2024 los Block 70 cuestan US$175 millones, no por eso existen modernizaciones o actualizaciones.

En el mismo sentido los KF-21 Block I estarán vigentes hasta que en el 2030, cuando aparezcan los Block II, pero ya no a US$70,5 millones, como se ofrecen los actuales, y que si lo desean pueden recibir actualizaciones, para tener todo el potencial.

Por eso mi idea se inicia, con que si la FAP desea tener Aeronaves de Entrenamiento Avanzado, muy bien puede ser el Boramae.

Lo que pretendía es Tener 24 KAI KF-21 Tranche I y luego otro lote similar del KF-21 Tranche II y con 48 Aeronaves de Combate poder hacer algo.

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Mensaje por JRIVERA »

El comandante general de la Fuerza Aérea del Perú asistirá al Royal International Air Tattoo 2024

La feria RIAT 2024 espera la asistencia de 150.000 personas, 8.000 invitados, cientos de aeronaves provenientes de 25 países, 18 horas de demostraciones aéreas

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Cazas Mirage 2000-5 de la Fuerza Aérea de Francia, cuya asistencia al RIAT 2024 está confirmada. Foto: OTAN

Peter Watson | Domingo, 30 de junio de 2024, 12:00

El comandante general de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), general Carlos Enrique Chávez Cateriano, se trasladará a mediados de julio próximo al Reino Unido con la finalidad de participar en la Global Air & Space Chief's Conference (Gascc) y para asistir a la feria Royal International Air Tattoo 2024 (RIAT 2024), una de las más importantes plataformas comerciales sobre tecnología aeroespacial a nivel mundial. El general Chávez Cateriano estará acompañado por la oficial ayudante, comandante Claudia Paola Merino Urday.


La feria RIAT 2024 espera la asistencia de unas 150.000 personas, 8.000 invitados, cientos de aeronaves provenientes de 25 países, 18 horas de demostraciones aéreas. Entre las aeronaves que podrán ser apreciadas en el evento de tres días destacan el KC-10 Extender, F-16AM/BM Fighting Falcon, C-17 Globemaster, KC-46, KC-135 Stratotanker, MC-130J Commando, RC-135, Learjet C-21A, Supermarine Spitfire, CF-188 Hornet, Gulfstream G700, King Air B300, Grob 120TP, AH-64 Apache, Wildcat, CC-150T Polaris, CC-295 Kingfisher, CH-146 Griffon, CC-130J Hércules, H125, King Air 350, T-41A Mescalero, Cirrus SR22T Platinum, Falcon 20, DHC-6 Twin Otter, A-4N Skyhawk, C-47B Dakota, KC-390 Millenium, AW-139, AW-169, PC-21, PC-24, Saab 340B, L-159 ALCA, JAS-39C Gripen, C-295, FA-18C Hornet, Mirage 2000-5, A400M, Eurofighter EF2000, Tornado IDS, CH-53G, NH90 TTH, F-16C/D Fighting Falcon, C-27J Spartan, T-346A Master, EC-135, Mi-8T Hip, C-130H Hércules, E-3A Sentry, NH90 NFH, C-130J Super Hércules, F-35A Lightning II, F-15QA Ababil, Eurofighter Typhoon, Puma, Hawk, Chinook, Poseidón MRA.1, Merlín HM.2, A330 MRTT, F-15SA Eagle, SF-5M Freedom Fighter, EAV-8B Harrier II, JAS-39C/D Gripen, F-5E Tiger II, F-4E Phantom II, entre otros.

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... attoo-2024


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Mensaje por JRIVERA »

Como Referencia de lo que ocurre con la adquisición de los F-16 por Argentina

La vida útil de los F-16, el oportunismo y la necesidad de elevar los estándares de seriedad

Sectores opositores arengaron en los últimos días la supuesta negativa del gobierno nacional a reconocer la vida útil estipulada para los F-16 comprados a Dinamarca. La línea elegida fue la de intentar acusar de que se trata de un ítem escondido adrede para no evidenciar algo que desfavorece la decisión tomada por el oficialismo de comprar esos equipos. Es decir, buscan dejar entrever que los aviones comprados servirán por muy poco tiempo y solamente fueron escogidos por un capricho ideológico.
https://www.zona-militar.com/2024/06/30 ... -seriedad/

Cuántos años puede volar un F-16?
La respuesta es dependiendo del Mantenimiento y Conservación que se les ofrezca.
Pero sin ir muy lejos, nuestro vecino del Sur adquirió hace 18 años 10 F-16 Block 50
Y en dos oportunidades adquirió a los Países Bajos 36 F-16 MLU, que en su debido momento les otorgo un alargue de vida útil por 8,000 horas.

Pero cuanto tiempo tienen en la actualidad?
Con toda seguridad más de 30 años, con la atingencia de que en los Países Bajos los volaban tanto, que algunos tuvieron problemas con el Tren de aterrizaje y por suerte no se perdieron al descender.

En Argentina esperan que vuelen “al menos sean 25 años” y sobre esto 15 años más, es decir 40 años en total.

Luego se vienen las interrogantes:
¿Chile ya debe estar pensando en adquirir nuevos F-16?
De acuerdo con la Venta a Turquía, conviene los F-16 Block 70
¿Conviene Armar y dar mantenimiento a los F-16 de Segunda?
De acuerdo con la Venta de Kits a Turquía, NO conviene.

Por referencias históricas la FAP, nunca ha otorgado mantenimiento de alargue de vida operativa a sus aviones de combate, simplemente se ha preocupado por que continúen volando, y eso ni siquiera hoy en día.

Conclusión: Conviene adquirir Aeronaves Nuevas.

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Mensaje por JRIVERA »

Parece un Deja Vu, o que la historia se repite.

Cuando vino la Presidenta de Corea del Sur, durante el Gobierno de Ollanta Humala, se ofreció una Flota de FA-50 por US$1,000 millones, no se firmo ningún MoU, que ahora se dice que se firmará a mediados del mes de Julio.

En aquella oportunidad, ya casi 10 años, se dijo que era conveniente con ese dinero adquirir los F-16 de Segunda, que eran muchas Aeronaves de Entrenamiento Avanzado. Luego pasaron los años y se dijo, aunque sea 8 LIFT se deben adquirir.

Ahora vuelvo a escuchar lo mismo, claro que las opiniones e intereses de cada quien juegan, pero ahora esos F-16 de Segunda tienen 10 años más encima y en trajín, pero siguen siendo la mejor alternativa, según algunos.

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Mensaje por JRIVERA »

Perú avanza en la compra del KAI FA-50

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El gobierno de Perú está avanzando en las negociaciones con su par de Corea del Sur y la empresa KAI para la compra de entre 20 y 24 aviones de combate ligero KAI FA-50, para lo cual se espera la firma de una carta de intención en las próximas semanas y de un contrato antes de fin de año, que alcanzaría los casi 780 millones de dólares. Según indicaron fuentes desde Perú y Corea, el objetivo sería un programa similar al ya realizado con los entrenadores KT-1, de los cuales se vendieron 20 a la Fuerza Aérea del Perú (FAP), 16 de ellos ensamblados localmente por el SEMAN (Servicio de Mantenimiento) de la FAP en la Base Aérea de Las Palmas.

Así, se apuntaría a que la mayor parte de los FA-50 sea ensamblada en Perú, con algunos componentes producidos localmente, y se destinarían al reemplazo de los Cessna A-37B Dragonfly que empleó hasta 2023 el Grupo Aéreo Nº7 (que hoy opera los KT-1) en Piura y los Aermacchi MB-339 que operaron Escuadrón Aéreo No. 513 del Grupo Aéreo Nº51 en Pisco.

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Actualmente, además del FA-50, la FAP estaba analizando una propuesta de Brasil por 24 Super Tucano por 480 millones de dólares, otra por el Leonardo M346, por un monto no informado, y otra de Textron por el avión Scorpion. Si bien la oferta brasileña implica un costo de inversión mucho menor, el Super Tucano tiene capacidades inferiores al FA-50 para misiones de defensa aérea y ataque, así como es una aeronave bastante similar en performance al KT-1 que ya usa la FAP. Además, no implicaría participación de la industria local. En cuanto al Scorpion, la falta de clientes del avión, que no ha logrado venderse a ninguna fuerza aérea en más de una década, lo vuelve poco atractivo.

El gobierno coreano además está ofreciendo a Perú sumarse al programa del caza de quinta generación KF-21, dado que Indonesia está reduciendo su participación en el mismo y complicando financieramente al programa. Perú está buscando un avión de combate para reemplazar a sus MiG-29, que están fuera de servicio, y luego a sus Mirage 2000P, que ya están alcanzando los 40 años en servicio. Si bien se está apuntando al F-16, del que se busca incorporar 24 ejemplares, la participación en el programa KF-21, si bien implicaría una inversión mayor, le permitiría al país dar un enorme salto tecnológico y ampliaría notablemente sus capacidades en la industria aeroespacial.

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Bombas MK-82 para la Fuerza Aérea del Perú

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defensa.com, 1 de julio de 2024

Según detalla el portal del Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE), la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFAA) adjudico a GESPI, Industria y Comercio de Equipamientos Aeronauticos Ltd. (Brasil) un contrato por aproximadamente 2 millones de dólares de cara al suministro de un lote de 200 bombas de propósito general MK-82 de 250 kg. para la Fuerza Aérea del Perú.

De acuerdo con información recabada por defensa.com, al proceso de adquisición de las bombas MK-82, cuyo plazo de entrega se mantiene en reserva, en el marco del Proceso N° 002-2024, también se presentó Rheimetall Expal Munitions (España). GESPI abre ahora un nuevo mercado en el Perú, esperando suministrar a las Fuerzas Armadas su gama de productos de defensa, como las bombas MK-81, MK-82, MK-83 y MK-84, cohetes de 70 mm. y lanzahohetes antitanque Hunter de 84 mm, así como sus servicios aeronáuticos de inspección, mantenimiento, reparación y overhaul de componentes y accesorios.

Las MK-82 son bombas de propósito general, diseñadas para atacar diversos blancos como posiciones de artillería, vehículos, edificios y bunkers, concentraciones de tropas y depósitos de municiones y combustible. Específicamente, las Gespi SGP MK-82 de 250 kg. a suministrar a la Fuerza Aérea del Perú, tienen una longitud de 2,16 m. y un diámetro de 27 cm. La carga explosiva comprende unos 98k. de Tritonal, Compuesto B o TNT.


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Mensaje por JRIVERA »

https://www.pucara.org/post/per%C3%BA-a ... -kai-fa-50

Parece que se acerca más el FA-50.

Un Avión de Combate, lo define dos aspectos para tener Supremacía Aérea, el alcance de su RADAR, y la potencia de sus Motores.

El KF-21 es bimotor y lleva radar AESA.

Por el monto de US$780 millones, estimo que no se trata de 20 0 24 aeronaves, sino de 16 FA-50, lo cual es una prudente cantidad.

Punto aparte
La visita de Dina Boluarte a la China y la posibilidad de que en Chancay se instale una Fábrica de Autos Eléctricos. En la actualidad Estados Unidos tiene bloqueado el ingreso de autos chinos procedentes de China. Pero si se construyen en Perú y son Made in Perú, se le saca la vuelta y pueden ser introducidos en Estados Unidos.

Tal vez algo similar juegue al ser ensamblados los FA-50 en Perú, esto lo desconozco.

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FA-50

FIRMA DEL ACUERDO COMERCIAL ENTRE SEMAN PERU SAC Y KOREA AEROSPACE INDUSTRIES


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Mensaje por Lampard »

¿Por qué no tentar el J-10 chino? muy superior a este de Corea del Sur.

Estos aviones surcoreanos son aviones Lockheed Martin. Este FA-50 fue diseñado para tener relativamente poca capacidad, a fin de no ofrecer competencia al F-16.

El Congreso estadounidense tardó mucho en autorizar la construcción del KF-21 en Corea del Sur, otro avión LM.

Los resultados podrían haber sido mejores.


"Después de destruir Brasil, Lula quiere volver a la escena del crimen." Geraldo Alckmin, actual vicepresidente de Brasil.
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