Fuerza Aérea Argentina

La Aviación militar en Latinoamérica. Organización, pilotos y aviones de guerra. La industria aeronáutica.
mcp
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Mensaje por mcp »



No se que tan cierto sea, pero, en hora buena de ser cierto.


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OliverBR
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Mensaje por OliverBR »



'Faltan solo detalles'

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Nelson Rodrigues
Silver_Dragon
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Mensaje por Silver_Dragon »

Cuando los veamos en Argentina nos lo creeremos, no sea que pase como los SuperEtendard.... :green:


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reytuerto
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Mensaje por reytuerto »

Hola a todos:

El problema para la FAA, incluso si esta vez sí contase con la voluntad y la plata para hacer la compra, es que ahora va segunda en la prelación, justo detrás de Ucrania. Saludos.


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Zabopi
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Mensaje por Zabopi »

¡Hola!
Los P-3 son exactamente los mismos que hace poco Noruega se negó a entregar por no cumplir ni con el primer pago, esto no tiene nada que ver con que esté o no esté en la presidencia Millei y si con la poca voluntad argentina de pagar lo estipulado, si Millei logra volver a convencerlos, felicidades, pero supongo yo que los noruegos exigirán mayores garantías de pago que antes.
Sobre los F-16, ciertamente, mejor tenerlos que no, pero ya me explicará alguien con que presupuesto va a poder volar o mantener esos aparatos, justo cuando se anuncian más recortes en defensa y ya con lo que tienen ahora apenas les da para volar unas horas unos pocos A-4, pues no me salen las cuentas, todos a la vez seguro que no podrán, pero los que puedan volar, van a tener un uso realmente limitado.


Cartaphilus
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Mensaje por Cartaphilus »

Zabopi escribió: 20 Ene 2024, 10:10 Sobre los F-16, ciertamente, mejor tenerlos que no, pero ya me explicará alguien con que presupuesto va a poder volar o mantener esos aparatos, justo cuando se anuncian más recortes en defensa y ya con lo que tienen ahora apenas les da para volar unas horas unos pocos A-4, pues no me salen las cuentas, todos a la vez seguro que no podrán, pero los que puedan volar, van a tener un uso realmente limitado.
Hace mucho tiempo que la prioridad de la FAA dejó de ser el tener aviones en la línea de vuelo o con armamento. Con que estén en el inventario oficial, y justifiquen tener abierta una base y la estructura jerárquica y de pesonal asociada, les basta. Los A-4Ar son el ejemplo perfecto: un cuarto de siglo en servicio y nunca ha habido más de una docena en condiciones de vuelo, y por supuesto jamás se ha querido adquirir el arsenal de armamento guiado para lo que fueron modificados y que en ellos se homologó.


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TavoD89
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Mensaje por TavoD89 »

Mmm.

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OliverBR
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Mensaje por OliverBR »

Detalles sobre los F16 argentos, segundo los enlaces abajo: 16 mono, 8 biplas y 1 para entrenamiento del personal de mantenimiento, OFP abierto para todos armamentos certificados, monto global por las aeronaves, repuestos, motores, soporte logístico y etc giraria en un 600M USD financiados entre 10 y 12 años via FMS.

https://www.fullaviacion.com.ar/2024/01 ... descuento/

https://www.fullaviacion.com.ar/2023/08 ... iniciones/

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Anderson
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Mensaje por Anderson »

OliverBR escribió: 22 Ene 2024, 12:50 Detalles sobre los F16 argentos, segundo los enlaces abajo: 16 mono, 8 biplas y 1 para entrenamiento del personal de mantenimiento, OFP abierto para todos armamentos certificados, monto global por las aeronaves, repuestos, motores, soporte logístico y etc giraria en un 600M USD financiados entre 10 y 12 años via FMS.

https://www.fullaviacion.com.ar/2024/01 ... descuento/

https://www.fullaviacion.com.ar/2023/08 ... iniciones/

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Ese paquete de mejoras y modernizaciones que se cita aquí es sumamente interesante, en lo personal lo encuentro muy bien pensado, muy conveniente para la FAA, y ofrece una excelente relación costo - producto.


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Jig
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Mensaje por Jig »

Es sumamente interesante el paquete que se ofrece para la Argentina esperemos que el gobierno de turno no dude en firmar dicho contrato, sin duda adquirirán una plataforma muy capaz y con vida util por delante. Este mismo tipo de negociación la propuse en su momento para la FAC y todos me criticaron.


Dios es amor. Ayudemos a la naturaleza y a construir un mundo mejor cada día.
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Lampard
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Mensaje por Lampard »

Dios mio.

Fuerte y total paliza a los chicos de Atacama, sin olvidar a los de Barranquilla, que ya están en la tercera división de fuerza aérea continental. Ninguna chance para ninguno de estos dos seleccionados. Tiene experiencia en combate real.

Golazo de Peluca.


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Anderson
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Mensaje por Anderson »

Jig escribió: 22 Ene 2024, 17:58 Es sumamente interesante el paquete que se ofrece para la Argentina esperemos que el gobierno de turno no dude en firmar dicho contrato, sin duda adquirirán una plataforma muy capaz y con vida util por delante. Este mismo tipo de negociación la propuse en su momento para la FAC y todos me criticaron.
El diablo está en los detalles. Lo que pasa es que algunos se empecinan en criticar sin informarse bien de los detalles.
Ciertamente son Viper todavía muy válidos con una actualización similar a los MLU de Chile o Rumania, a 12 y 14 millones de USD por avión), una actualización similar es la que Dinamarca le está proponiendo a Argentina, a 15 millones de USD por avión).

De mi dependiera para la FAC te los firmo a cualquier hora del día. Pero en Colombia no están preparados para esta conversación.


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Jig
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Mensaje por Jig »

Totalmente de acuerdo mi estimado. Esos F-16 tampoco es que están defasados, pueden llevar armamento muy capaz. Traigo esta data de la pagina F-16.net
The project is valued at € 454 million which includes the aircraft (€ 354 million), logistical equipment, training and support for up to 10 years of operation (€ 100 million). These F-16s have a more advanced configuration then the previous Portuguese batch with these aircraft being updated to the MLU 6.5.2 version, while the existing airframes are still on MLU 5.2 version. It is foreseen that those aircraft will eventually being upgraded to the same standard as well.
Referente al MLU Tape 5.2
Integration of capability for stand-off weapons (AGM-154)
Introduction of more advanced A/G weapons (EGBU-12)
Introduction of advanced Stores Management System and Joint Mission Planning System
Introduction of an improved GPS/INS system (more accurate and jamming proof)
Introduction of new Link-16 message standards to improve interoperability between different aircraft types
Installation of AN/ARC-210 VHF radios to enable radio contact with FAC’s on the ground.
Referente al MLU Tape 6.5
From this tape onwards there will be a difference between the European numbering sequence and the US. Funding for the M-tapes was extended through the years up untill number M6. The normal succession would mean an M7 would be next. This will be the case for the US (with their F-16s lasting untill well into the 2030s). Since the European F-16s are much older and reaching the end of their lifespan (2020-2030) it was difficult to convince them to extend funding for more updates to the F-16s. Specifically the Netherlands and Norway weren't eager since they already opted to replace the F-16 with the F-35 with fleet introduction starting in 2019 and F-16 phase out around 2024). Much of the updates found in tape M6.5 will be the same as tape M7.

Rectification of some earlier weapon integration shortcomings
Integration of new weapons (JASSM, JDAM, EGBU-12, SDB, AIM-120D and AIM-9X)
Integration of advanced racks (BRU-69), pylons, adapters and the UAI (ensuring nuclear surety and compatibility)
Update of the Link-16 protocol
Upgrade of the AN/AAQ-14 interface software
Update of the AN/ALR-56M system
Update of the GPS system
Sin duda son aeronaves muy capaces, con vida util por delante y a un costo de adquisicion realmente affordable. Ojala la FAA tome la decision de una vez por todas.


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Zabopi
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Mensaje por Zabopi »

¡Hola!
Un Pampa asignado al centro de ensayos de vuelo se ha visto obligado a realizar un aterrizaje de emergencia tras fallarle el tren delantero.
https://twitter.com/i/status/1747711645046976976
Por suerte el piloto no ha padecido mal alguno y los daños del avión son reparables, si es que hay presupuesto para ello.


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OliverBR
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Mensaje por OliverBR »

El nuevo T-95 "Vuelo del Pampero".



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