Comprendo estimado.SAETA2003 escribió: ↑30 Mar 2024, 02:31saludos mi estimado.
Las inspecciones de 500 horas se hacen en Venezuela, a las 1500 horas el motor debe ser reemplazado, es decir el motor culmina su vida util y no admite mas mantenimiento, por lo cual se asume que los motores que estan llegando son en reemplazo de los que ya quedarian descartados.
No entiendo bien la pregunta parce hehe. En la foto solo se ven dos.
Voy a explicar mejor chamo.
Correcto, serian dos MTBO y luego reemplazo del turbofan a las 1500hrs. A lo que me refiero con "tres" son los modos de operación del turbofan que permiten alargar o recortar los MTBO pero entregando mas o menos potencia, de acuerdo a lo que se requiere. Estoy seguro que siempre operan en un modo de "preservacion" para alargar la vida util. En el 2026 esos aviones cumplen 20 años desde que llegaron.
Lo ideal seria que la remotorizacion del SU-30MK2 fuese complementada con un upgrade en su aviónica y sistemas asociados, ya que es una tecnología ya desarrollada y en servicio por los derivados del T-10 que construye Knaapo. El radar BARS nunca me pareció algo tecnológicamente impresionante, de hecho para ese momento Rusia ya operaba un radar mas capaz como el Zaslon.SAETA2003 escribió: ↑31 Mar 2024, 02:30 La imagen es solo de referencia, la idea es mostrar las posibilidades de crecimiento que tiene la familia Flanker en lo referente a motores, sensores y armamento.
Cabe destacar que el instalar motores mas modernos no es un trabajo aislado, me refiero a que el hacerlo requeriría un cambio de aviónica, o al menos recalibrar la ya existente pues los motores tendrían prestaciones y limitaciones diferentes.
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