Quintín escribió: ↑29 Dic 2025, 01:17
Hola, en esta brochure me encontré un dato que no sabía del Gripen E/F, en la segunda diapositiva dice que el avión tiene auto GCAS o sistema de evasión de colisión en tierra, tenía entendido que esté sistema solo había sido desarollado por Lockheed Martin.
Sin embargo al buscar más data sobre el auto GCAS en el Gripen no encontré ninguna otra fuente ¿algun compañero del foro podría confirmar la información que se da en éste brochure? Gracias
Flight Test Preparations of the Ground Collition Avoidence System (GCAS) on the Saab Gripen Fighter
Abstracto
Un sistema automático de prevención de la colisión de tierra (GCAS) se está integrando en el Saab Gripen Fighter. Ahora, la etapa final de las pruebas, la prueba de vuelo, espera.
El GCAS ha sido diseñado para advertir al piloto si existe un riesgo inminente de colisión terrestre. Tales situaciones pueden surgir, por ejemplo, debido a la pérdida de conciencia inducida por G o la fascinación objetivo. Si el piloto no toma las medidas adecuadas para evitar una colisión terrestre, el sistema lo hará automáticamente.
La pregunta es: ¿cómo probar de manera segura un sistema diseñado para intervenir solo en el último momento antes del impacto en el suelo? ¿Qué preparativos se requerirán y cómo identificamos y manejamos los riesgos identificados? Tal vez aún más importante. ¿cómo nos preparamos para los riesgos no identificados. es decir, lo inesperado?
Dado que partes del GCAS han estado operativas durante años, la última parte de la implementación en el Sistema de Control de Vuelo (FCS) se consideró una actualización de FCS bastante estándar. Sin embargo, se requería más tiempo y esfuerzo de lo previsto. Sin embargo, la integración de GC’AS en el Saab Gripen Fighter ahora está llegando a la etapa final de prueba.
Este documento describirá brevemente el GCAS y el objetivo de diseño. Sin embargo, la atención se centrará en describir los preparativos realizados para la prueba de vuelo del GCAS. Además, se destacarán los elementos clave de los preparativos y la identificación de riesgos, tanto esperados como inesperados. La naturaleza de estos elementos será lo pequeño cotidiano que se puede aplicar fácilmente a la mayoría de los preparativos de prueba de vuelo. Desafortunadamente, estos elementos también pueden pasarse por alto con la misma facilidad.
Flight Test Preparations of the Ground Collition Avoidence System (GCAS) on the Saab Gripen Fighter
Abstracto
Un sistema automático de prevención de la colisión de tierra (GCAS) se está integrando en el Saab Gripen Fighter. Ahora, la etapa final de las pruebas, la prueba de vuelo, espera.
El GCAS ha sido diseñado para advertir al piloto si existe un riesgo inminente de colisión terrestre. Tales situaciones pueden surgir, por ejemplo, debido a la pérdida de conciencia inducida por G o la fascinación objetivo. Si el piloto no toma las medidas adecuadas para evitar una colisión terrestre, el sistema lo hará automáticamente.
La pregunta es: ¿cómo probar de manera segura un sistema diseñado para intervenir solo en el último momento antes del impacto en el suelo? ¿Qué preparativos se requerirán y cómo identificamos y manejamos los riesgos identificados? Tal vez aún más importante. ¿cómo nos preparamos para los riesgos no identificados. es decir, lo inesperado?
Dado que partes del GCAS han estado operativas durante años, la última parte de la implementación en el Sistema de Control de Vuelo (FCS) se consideró una actualización de FCS bastante estándar. Sin embargo, se requería más tiempo y esfuerzo de lo previsto. Sin embargo, la integración de GC’AS en el Saab Gripen Fighter ahora está llegando a la etapa final de prueba.
Este documento describirá brevemente el GCAS y el objetivo de diseño. Sin embargo, la atención se centrará en describir los preparativos realizados para la prueba de vuelo del GCAS. Además, se destacarán los elementos clave de los preparativos y la identificación de riesgos, tanto esperados como inesperados. La naturaleza de estos elementos será lo pequeño cotidiano que se puede aplicar fácilmente a la mayoría de los preparativos de prueba de vuelo. Desafortunadamente, estos elementos también pueden pasarse por alto con la misma facilidad.
Pues como se lee, SAAB ha estado trabajando con el sistema GCAS desde por lo menos 2013...
Si, confirmado, me dió por buscar en Twitter y encontré esto:
El auto GCAS es un sistema importantísimo, la mayoría de accidentes de aviones de combate se dan por fallas de los pilotos y éste desarrollo casi que elimina esa posibilidad.
Quintín escribió: ↑29 Dic 2025, 05:55
Si, confirmado, me dió por buscar en Twitter y encontré esto:
El auto GCAS es un sistema importantísimo, la mayoría de accidentes de aviones de combate se dan por fallas de los pilotos y éste desarrollo casi que elimina esa posibilidad.
Cada día me gusta más el Gripen
Excelente hallazgo compañero, yo pensé que todavía no estaba implementado, pero queda confirmado. +1
