Fuerza Aérea Peruana

[JRIVERA]

Fuente: FAP

La delegación recibió información de primera mano sobre las características del KF-21 Boramae de KAI.


Jefe del Estado Mayor General, TTG FAP Luis Miguel Tueros Mannarelli en un KF-21 Boramae

Saludos,
JRIVERA

[Giancarlo_HG.]

Lo mejor sería estandardizar a una sola plataforma, que es el F-16 - y el mix de 24 nuevos más al menos 12 F-16 C/D de 2da con capacidad de upgrade a F-16V para mí sería lo ideal.

No tiene sentido despilfarrar recursos en un LIFT con capacidad de ataque o caza ligero que siempre será algo de 2da fila. Y está lejos de ser barato. Mira el contrato de 12 M346FA para Austria por USD 1.500 millones, incluyendo los aviones (USD 80 millones la unidad sin más), soporte, training, simulador y armamento. Un lujo para estos lares, o al menos para el Perú.

https://theaviationist.com/2025/12/01/a ... quisition/

Saludos

Sería una muy buena decisión, cuanto puede salir una docena de F-16C/D upgradeados a Viper a día de hoy?.

En cuanto al LIFT se pueden buscar otras opciones, tengo entendido que el M346 es costoso, también está la opción del Super Tucano (o Wolverine) menores capacidades pero más económico y muy eficiente en su tarea 16-20 millones, también más económico de operar que las otras opciones, ya que mandar F-16 para todo jumm, ni la USAF compañero.

Yo estimo unos 80 a 90 millones de USD , con la ventaja de la rapidez y ya haber adquirido los sistemas de soporte en el 1er batch de 12 + 12 de Block 70s .

Tengo entendido que las modernizaciones de F16 Block 40/50 de hacen en la misma línea de soporte operacional para vuelos de la USAF y por tanto entregan rápido.

Un detalle bastante importante.

No veo difícile sacarles a los gringos unos 12 Block 40/50 adicionales como mínimo.

Sería un golazo.

El FA50 sería un error en todo sentido , jamás tendrá la capacidad de combate de un F16v mi tampoco de un Block 40 /50 legacy y sus menores costos operacionales tampoco son una ventaja , porque esto se analiza desde la perspectiva del costo beneficio y el costo de oportunidad.

Toda la narrativa de JRivera y sus amigos raros y excluidos es simplemente eso ......

Saludos y sorry, estoy desde el cel ..

Pd :JRivers por favor deja de citarme en tu guarida, se caballero , al menos simulalo , porque yo participo aquí no en tus antros


Tengo entendido que

[Giancarlo_HG.]

Perú tiene que aspirar a medio largo plazo al F35, el Boremae está varios pasos por debajo del caza americano de 5ta generación .

Para ello el F16 es el sistema perfecto que nos lleva al camino del Ligthning, aeronave que ha tenido un desempeño fenomenal en los cielos iraníes, sin discusión alguna.

Saludos

[JRIVERA]

He observado en las redes sociales como Tik Tok, que se replica en el Facebook, videos sobre esta noticia del MOA firmado entre SEMAN y KAI, que ha levantado los ánimos entre miles de personas que responden con miles de Likes y cientos de comentarios, ante la posibilidad de contar con los FA-50 en el corto plazo y en el largo plazo con el KF-21 Boramae en su versión Block 3 Furtivo, que ya sería de 5ta. Generación.

En todo caso se observa que los acuerdos entre la FAP y KAI continúan escalando posiciones, en este caso es un MOA, y no sería nada raro, que se soliciten 8 aeronaves de KAI, sea cualquier versión de las que tienen, como entrenadores avanzados.

Tanto interés hay de parte de Corea del Sur, que se los puede obtener sin realizar ningún pago, es decir con financiamiento. En donde la FAP no selecciona lo que le pueda gustar o no a un forista o Tiktokero, si no lo que la FAP requiere,

Solo queda esperar al mes de octubre del presente año 2026, cuando el nuevo Gobierno apruebe el Presupuesto Nacional 2027 de alrededor de US$80,000 millones de dólares, que es lo que prioriza la FAP dentro de tantos requerimientos que tiene, y si el desarrollo del Proyecto SIVAN-SIPAN incluye a Radares en Tierra y AWACS, podemos afirmar que ya comenzaron con la adquisición del primer Radar de seis Radares Móviles TPS-77 MMR de Lockheed Martin.

Saludos,
JRIVERA

[TavoD89]

Yo estimo unos 80 a 90 millones de USD , con la ventaja de la rapidez y ya haber adquirido los sistemas de soporte en el 1er batch de 12 + 12 de Block 70s .

Tengo entendido que las modernizaciones de F16 Block 40/50 de hacen en la misma línea de soporte operacional para vuelos de la USAF y por tanto entregan rápido.

Un detalle bastante importante.

No veo difícil sacarles a los gringos unos 12 Block 40/50 adicionales como mínimo.

Sería un golazo.

El FA50 sería un error en todo sentido , jamás tendrá la capacidad de combate de un F16v mi tampoco de un Block 40 /50 legacy y sus menores costos operacionales tampoco son una ventaja , porque esto se analiza desde la perspectiva del costo beneficio y el costo de oportunidad.

Es claro que es una buena opción, en el tema de la FAC estuvimos hablando del tema ante esa posibilidad de comprar F-16B70 y obtener F-16 de segunda mano donados, hablábamos de sustituir de un solo mangazo el A-37 con esos F-16 usados, una burrada por la diferencia en capacidades, lo se!, pero se podría hacer, pero ojo era buena idea porque nosotros tenemos A-29 Super Tucano ocupándose de las tareas restantes y a un costo bajo, que en nuestro conflicto interno no se pueden descuidar. No se hizo de esa forma y quedó el tema del LIFT aún pendiente, al menos para nosotros si es necesario.

En el caso peruano sería un golazo como bien dices, pero necesitan un flujo de caja constante e importante para mantener 36 F-16 entre B70 y Viper, son 36 cazas de primera línea, Perú puede no tengo ninguna duda pero se necesita compromiso y decisión política.

[PumaDeLosAndes]

Yo estimo unos 80 a 90 millones de USD , con la ventaja de la rapidez y ya haber adquirido los sistemas de soporte en el 1er batch de 12 + 12 de Block 70s .

Tengo entendido que las modernizaciones de F16 Block 40/50 de hacen en la misma línea de soporte operacional para vuelos de la USAF y por tanto entregan rápido.

Un detalle bastante importante.

No veo difícile sacarles a los gringos unos 12 Block 40/50 adicionales como mínimo.

Sería un golazo.

El FA50 sería un error en todo sentido , jamás tendrá la capacidad de combate de un F16v mi tampoco de un Block 40 /50 legacy y sus menores costos operacionales tampoco son una ventaja , porque esto se analiza desde la perspectiva del costo beneficio y el costo de oportunidad.

Y yo coincido con esa estimación y diría que es un 'techo'.

Los cazas en sí, si son ex-USAF, podrían llegar vía EDA, pues el business es el soporte, spares, armamento y futuro upgrade.

Las sinergías y capacidades que se lograrían serían muy altas, comparado con querer incorporar una segunda línea logística, menos capaz como un caza ligero.

Saludos

[PumaDeLosAndes]

Por si acaso, un MOA es un 'Memorandum of Agreement', más que un MOU (Memorandum of Understanding) pero aún no un contrato. Y el objeto del MOA entre SEMAN y KA es la participación en construir unas cuantas piezas del FA-50, no tiene nada que ver sobre la publicidad de querer comprar FA-50, por más TikToks que algunos quieran leer.

[PumaDeLosAndes]

Es claro que es una buena opción, en el tema de la FAC estuvimos hablando del tema ante esa posibilidad de comprar F-16B70 y obtener F-16 de segunda mano donados, hablábamos de sustituir de un solo mangazo el A-37 con esos F-16 usados, una burrada por la diferencia en capacidades, lo se!, pero se podría hacer, pero ojo era buena idea porque nosotros tenemos A-29 Super Tucano ocupándose de las tareas restantes y a un costo bajo, que en nuestro conflicto interno no se pueden descuidar. No se hizo de esa forma y quedó el tema del LIFT aún pendiente, al menos para nosotros si es necesario.

Por qué en le caso de la FAC el LIFT sería necesario? Otras fuerzas aéreas mundiales y en la región, como Chile y Brasil, no tienen LIFT, y los pilotos pasan del Super Tucano al F-16 y Gripen E respectivamente.

En el caso peruano sería un golazo como bien dices, pero necesitan un flujo de caja constante e importante para mantener 36 F-16 entre B70 y Viper, son 36 cazas de primera línea, Perú puede no tengo ninguna duda pero se necesita compromiso y decisión política.

Son cazas de primera línea, y es lo que necesitas al fin y al cabo para defender la soberanía. Incluir un segundo caza, así sea 'ligero' y compatible OTAN, va a significar un gasto importante no sólo en términos de adquisición sino en training, soporte, manto, etc.

Con el avance en tecnología de drones, creo que el complemento para cazas de primera línea van a ser drones de distinto tipo y función, no multiplicar las líneas de caza como antaño.

Saludos

[TavoD89]

Por qué en le caso de la FAC el LIFT sería necesario? Otras fuerzas aéreas mundiales y en la región, como Chile y Brasil, no tienen LIFT, y los pilotos pasan del Super Tucano al F-16 y Gripen E respectivamente.

Como bien sabes en Colombia tenemos un conflicto interno que por ratos se intensifica, vuelos ilegales que interceptar, bombardeos y ataques que realizar, el A-37 realizaba estas tareas y nosotros en Colombia no nos podemos dar el gusto de mandar Kfir a todas partes y para todo, aquí la aviación trabaja en conjunción de manera lógica y dependiendo de la situación, distancia etc para llevar a cabo la misión de la mejor forma, aprovechando al máximo los recursos limitados que poseemos, en cuanto a entrenamiento los pilotos pasan de A-29 a Kfir, se puede si, pero no es lo ideal y así lo han manifestado dentro y fuera de la FAC. Por esas razones necesitamos un LIFT, hay situaciones en las cuales este tipo de aeronave puede hacerse cargo de ciertas misiones importantes a menor costo y de manera eficiente, cada país tiene sus necesidades puntuales.

Son cazas de primera línea, y es lo que necesitas al fin y al cabo para defender la soberanía. Incluir un segundo caza, así sea 'ligero' y compatible OTAN, va a significar un gasto importante no sólo en términos de adquisición sino en training, soporte, manto, etc.

Ese es el punto todo necesita flujo de caja, en este caso para 36 F-16. Una decisión lógica y acertada para las necesidades actuales Peruanas.