saludos
Si Peru finalmente se decanta por los F 16 block 70 tendra que adquirir tambien un par de KC 135 y un par de aviones awacs para sacare el provecho del caso a la compra y hacer que semejante adqusicion valga la pena.
La verdad no creo que PERU este en capacidad de hacer semejante inversion.
Veo mucho mas viable 24 Gripen + un par de eryeyes y, claro, un par de tanqueros convertidos .
Fuerza Aérea Peruana
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ltcol. solo
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Giancarlo_HG.
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Fuerza Aérea Peruana
No desmiente la compra de F16 Block70.
DEFIENDE EL PROCESO, no pueden hacer otra cosa.
Consejo de Ministros y Consejo de Defensa Nacional , Presidencia de la República, todos involucrados en el proceso de compra de cazas de combate.
Y eso es lo que muchos acá defendemos.
Otro punto
El periodista al parecer nos está leyendo y/o está recibiendo mejor asesoramiento....
...solo escuchen como pone contra la pared al oficial FAP, lo relevante de la entrevista no es el F16, ha hecho algo que no se ha visto en la TV pública. Le ha cuestionado el presupuesto operacional y de mantenimiento y el impacto directo en la efectividad del dispositivo de defensa.
Comenzó a cuestionar las horas de vuelo de la institución.
¡1 hora de vuelo al mes en lo que quedaba de Sukhoi 22 un año antes del Cenepa!, ¡12 horas de vuelo al año por piloto! POR FAVOR ESO ES UNA DEBACLE.
¡y hoy no estamos mejor! NO TEMEMOS AERONAVES QUE VOLAR.
Estas son las cosas que NO debemos de repetir.
Esto ya empezó, así funciona la prensa, esperemos que otros periodistas cojan la posta, aprendan del tema y cuestionen lógicamente.
Que la FAP se vaya preparando por que ya es hora de cuestionar abiertamente lo que no se debe de ocultar más, esto es fundamental para la mejora de la institución.
Felicitaciones al periodista Diego Acuña, si ven la nota completa comienza a razonar y cuestionar desde la perspectiva del SISTEMA, que es lo correcto.
Roguemos porque el periodismo se contagie y presionen más.
Saludos
DEFIENDE EL PROCESO, no pueden hacer otra cosa.
Consejo de Ministros y Consejo de Defensa Nacional , Presidencia de la República, todos involucrados en el proceso de compra de cazas de combate.
Y eso es lo que muchos acá defendemos.
Otro punto
El periodista al parecer nos está leyendo y/o está recibiendo mejor asesoramiento....
...solo escuchen como pone contra la pared al oficial FAP, lo relevante de la entrevista no es el F16, ha hecho algo que no se ha visto en la TV pública. Le ha cuestionado el presupuesto operacional y de mantenimiento y el impacto directo en la efectividad del dispositivo de defensa.
Comenzó a cuestionar las horas de vuelo de la institución.
¡1 hora de vuelo al mes en lo que quedaba de Sukhoi 22 un año antes del Cenepa!, ¡12 horas de vuelo al año por piloto! POR FAVOR ESO ES UNA DEBACLE.
¡y hoy no estamos mejor! NO TEMEMOS AERONAVES QUE VOLAR.
Estas son las cosas que NO debemos de repetir.
Esto ya empezó, así funciona la prensa, esperemos que otros periodistas cojan la posta, aprendan del tema y cuestionen lógicamente.
Que la FAP se vaya preparando por que ya es hora de cuestionar abiertamente lo que no se debe de ocultar más, esto es fundamental para la mejora de la institución.
Felicitaciones al periodista Diego Acuña, si ven la nota completa comienza a razonar y cuestionar desde la perspectiva del SISTEMA, que es lo correcto.
Roguemos porque el periodismo se contagie y presionen más.
Saludos
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Giancarlo_HG.
- General de Brigada
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Fuerza Aérea Peruana
Los Block 70 pueden ser equipados con CFTltcol. solo escribió: ↑03 Feb 2026, 20:33 saludos
Si Peru finalmente se decanta por los F 16 block 70 tendra que adquirir tambien un par de KC 135 y un par de aviones awacs para sacare el provecho del caso a la compra y hacer que semejante adqusicion valga la pena.
La verdad no creo que PERU este en capacidad de hacer semejante inversion.
Veo mucho mas viable 24 Gripen + un par de eryeyes y, claro, un par de tanqueros convertidos .
Pensar en introducir KC135, una aeronave que consume enormes recursos y exige un elevado proceso de capacitación , entrenamiento y asimilación doctrinal , hacerlo hoy, es una locura.
No tenemos presupuesto operacional para ello.
Primero se comienza a construir núcleos defensivos que tomará años en declararlos IOC luego FOC, paralelamente ir construyendo una red de radares y defensa aérea moderna y eficiente y luego pensar en AWACS y AAR (Air to Air Refueling) .
Así es Sres, se empieza gateando luego se camina.
El proceso es largo y complejo.
Por favor solo les pido pensar, no es difícil cuando se hace en profundidad.
¿ 2Kc 135 para 12/24 cazas de combate ?
ahi nomas se te van por lo menos 4 escoltas en CAP para proteger a esas aeronaves.....
Quieres AWACS? ok, agrega otra CAP de al menos otros 2 cazas
Te quedan 16, quita 3 o 4 en mantenimiento, otros 4 en vuelos defensivos ...........
Primero lo primero, y en ese escenario los KC 135 no son necesarios.
Saludos
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Anderson
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Fuerza Aérea Peruana
De acuerdo!
Creo que los aviones de ISR y AAR tendrán que esperar un rato, pero sin duda tienen que ser adquiridos.
Los tres unicos países de la region que tienen aviones con esas capacidades son limítrofes con el Perú.
Creo que los aviones de ISR y AAR tendrán que esperar un rato, pero sin duda tienen que ser adquiridos.
Los tres unicos países de la region que tienen aviones con esas capacidades son limítrofes con el Perú.
Tierra de héroes anónimos y espíritus libres...
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JRIVERA
- General
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Fuerza Aérea Peruana
Típico de una persona bipolar, el no reconocer lo que acaba de mencionar el ex comandante de la FAP:
Favor de tener en cuenta.
Y por último señaló, que se debe engrosar el presupuesto de Defensa, para el adecuado entrenamiento de los Pilotos y que el MEF debe ampliar la cantidad de los US$3,500 millones, para poder adquirir los 24 Cazas que se requiere.
Es la Junta de Defensa, la que toma la decisión.
- Se requiere de lo que llamo "grifos del aire"
- Sobre los cuatro radares, que se están considerando
Favor de tener en cuenta.
Y por último señaló, que se debe engrosar el presupuesto de Defensa, para el adecuado entrenamiento de los Pilotos y que el MEF debe ampliar la cantidad de los US$3,500 millones, para poder adquirir los 24 Cazas que se requiere.
Es la Junta de Defensa, la que toma la decisión.
A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!
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Giancarlo_HG.
- General de Brigada
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Fuerza Aérea Peruana
¿Pero qué cosa? ¿otra vez?
Claro, la comunidad entiende quien emite ese seudo comentario
Cualquier persona decente y leída, lo básico para comprender un texto, entendería que varios acá no hemos negado la utilidad ni la necesidad de la compra de un Air to Air Refueling, por mi parte solo he deslizado mi opinión argumentando del por que no es el momento.
En definitiva no es prioritario HOY, cuando el presupuesto es finito y ni siquiera tenemos una flota inicial sólida. Cuando la tengamos tenemos que construir esa solidez destinando cada sol de presupuesto institucional para ese fin.
Acumular fierro sin un diseño presupuestal y un respaldo financiero a largo plazo por parte del Estado, solo nos llevaría de nuevo a la garantizada inoperancia y a la degradación irremediable de los sistemas adquiridos.
Primero:
Aviones
Pilotos/técnicos/ingenieros
Horas de vuelo
Logística
Doctrina
Mantenimiento
Luego:
AAR
AWACS
Expansión de alcance y persistencia
Decir “no ahora” no es decir “nunca”.
Ese salto lógico solo existe en la cabeza de JRivera.
Cuando un advenedizo aparece a tratar de destruir tu reputación en base a tergiversaciones, mala fé y mentiras suceden estas cosas, quedas en ridículo.
Ahora lo que dijo Artadi en la entrevista con Diego Acuña es BRUTAL… y revelador
Lo de las 12 horas anuales en Su-22 antes del Cenepa es demoledor.
Eso explica TODO y le da fortaleza a mi conocida posición.
Para que quede claro Sres, 12 horas/año no es entrenamiento, es conservación administrativa del piloto, NADA MÄS.
Con esos números solo consigues que la flota se degrade como todos sabemos que se degrado hasta el punto de mandarlos al desguace sin haber aprovechado el recurso calendario de las células.
Y ojo, por aquellos años teníamos AAR
¿se olvidan?
¿que paso? ..........llegó el Cenepa y nunca lo vimos en el aire.
No es cuestión de pedir más presupuesto como si el dinero no sea necesario para otras cosas importantes.
La FAP tiene que rediseñarse y la estructura presupuestal que resulte de esa reingeniería debe de ser el fiel reflejo de una fuerza aérea moderna y competitiva.
Hoy no lo es.
El núcleo del poder aéreo es pilotos bien entrenados volando MUCHO
No acumulando fierro, no coleccionando fotos para discusiones inútiles de foro al nivel "quien la tiene mas grande".
Eso se lo dejamos a los acomplejados...........por aquí tenemos a uno que dice que ha ocupado cargos importantes, necesita repetirlo a cada instante para validarse
Estimado foro,
Dejando de lado los diagnósticos psiquiátricos, los invito a centrarse en el pensamiento estratégico, en la priorización, y en al aprendizaje histórico.
Seamos serios, aprendamos todos.
El que no quiere, es su problema.
Pero no tiene ningún derecho de hundirnos y arrastrarnos a su nivel.
Saludos
Claro, la comunidad entiende quien emite ese seudo comentario
Cualquier persona decente y leída, lo básico para comprender un texto, entendería que varios acá no hemos negado la utilidad ni la necesidad de la compra de un Air to Air Refueling, por mi parte solo he deslizado mi opinión argumentando del por que no es el momento.
En definitiva no es prioritario HOY, cuando el presupuesto es finito y ni siquiera tenemos una flota inicial sólida. Cuando la tengamos tenemos que construir esa solidez destinando cada sol de presupuesto institucional para ese fin.
Acumular fierro sin un diseño presupuestal y un respaldo financiero a largo plazo por parte del Estado, solo nos llevaría de nuevo a la garantizada inoperancia y a la degradación irremediable de los sistemas adquiridos.
Primero:
Aviones
Pilotos/técnicos/ingenieros
Horas de vuelo
Logística
Doctrina
Mantenimiento
Luego:
AAR
AWACS
Expansión de alcance y persistencia
Decir “no ahora” no es decir “nunca”.
Ese salto lógico solo existe en la cabeza de JRivera.
Cuando un advenedizo aparece a tratar de destruir tu reputación en base a tergiversaciones, mala fé y mentiras suceden estas cosas, quedas en ridículo.
Ahora lo que dijo Artadi en la entrevista con Diego Acuña es BRUTAL… y revelador
Lo de las 12 horas anuales en Su-22 antes del Cenepa es demoledor.
Eso explica TODO y le da fortaleza a mi conocida posición.
Para que quede claro Sres, 12 horas/año no es entrenamiento, es conservación administrativa del piloto, NADA MÄS.
Con esos números solo consigues que la flota se degrade como todos sabemos que se degrado hasta el punto de mandarlos al desguace sin haber aprovechado el recurso calendario de las células.
Y ojo, por aquellos años teníamos AAR
¿se olvidan?
¿que paso? ..........llegó el Cenepa y nunca lo vimos en el aire.
No es cuestión de pedir más presupuesto como si el dinero no sea necesario para otras cosas importantes.
La FAP tiene que rediseñarse y la estructura presupuestal que resulte de esa reingeniería debe de ser el fiel reflejo de una fuerza aérea moderna y competitiva.
Hoy no lo es.
El núcleo del poder aéreo es pilotos bien entrenados volando MUCHO
No acumulando fierro, no coleccionando fotos para discusiones inútiles de foro al nivel "quien la tiene mas grande".
Eso se lo dejamos a los acomplejados...........por aquí tenemos a uno que dice que ha ocupado cargos importantes, necesita repetirlo a cada instante para validarse
Estimado foro,
Dejando de lado los diagnósticos psiquiátricos, los invito a centrarse en el pensamiento estratégico, en la priorización, y en al aprendizaje histórico.
Seamos serios, aprendamos todos.
El que no quiere, es su problema.
Pero no tiene ningún derecho de hundirnos y arrastrarnos a su nivel.
Saludos
-
TavoD89
- Teniente Coronel
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Fuerza Aérea Peruana
Obvio, eso es con calma que se construyen capacidades, comprar todo de un solo mangazo solo los países árabes que tiene petróleo hasta para bañarse, a nosotros, los del barrio, nos toca de a poco y hasta endeudarnos, el entrenamiento toma años, mejorar ese entrenamiento en ejercicios internacionales lleva tiempo, análisis de lo acontecido durante ese ejercicio, regresar nuevamente al ejercicio, evitar los errores del primer ejercicio, aplicar lo aprendido, seguir mejorando, construir capacidades, seguir adquiriendo equipos y armamento, hacer misiones reales. Eso es todo un proceso muchachos.
Gott mit uns.
-
Giancarlo_HG.
- General de Brigada
- Mensajes: 4883
- Registrado: 10 Ene 2003, 00:17
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reytuerto
- Mariscal de Campo
- Mensajes: 19585
- Registrado: 12 Ene 2003, 18:23
- Ubicación: Caracas, Venezuela
Fuerza Aérea Peruana
Estimado Giancarlo:
Yo entendí tu punto de vista a la primera
. La casa no se comienza por las ventanas. Y a los multiplicadores de fuerza, hay que protegerolos. Hoy por hoy, no hay cazas ni para defender la mejor base de la FAP, menos destinar permanentemente un par para un AWACS y un par para un tanquero. Ojo, eso no significa que la FAP deba renunciar a ese equipamieto, pero hay prioridades, y lo urgente tiene prelacion sobre lo importante.
12 horas era lo que volaba un piloto cazador al mes en los 80s. 12 horas al año es una bandera roja de emergencia inmediata (y una razón más para que la proporción del primer pedido de cazas, sea con una mayor cantidad de biplazas). Por otro lado, considero que la cantidad de misiles de entrenamiento, es pequeña incluso para ser un paquete introductorio. Saludos cordiales.
Yo entendí tu punto de vista a la primera
. La casa no se comienza por las ventanas. Y a los multiplicadores de fuerza, hay que protegerolos. Hoy por hoy, no hay cazas ni para defender la mejor base de la FAP, menos destinar permanentemente un par para un AWACS y un par para un tanquero. Ojo, eso no significa que la FAP deba renunciar a ese equipamieto, pero hay prioridades, y lo urgente tiene prelacion sobre lo importante.12 horas era lo que volaba un piloto cazador al mes en los 80s. 12 horas al año es una bandera roja de emergencia inmediata (y una razón más para que la proporción del primer pedido de cazas, sea con una mayor cantidad de biplazas). Por otro lado, considero que la cantidad de misiles de entrenamiento, es pequeña incluso para ser un paquete introductorio. Saludos cordiales.
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