Fuerza Aérea Colombiana

La Aviación militar en Latinoamérica. Organización, pilotos y aviones de guerra. La industria aeronáutica.
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Urbano Calleja
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Mensaje por Urbano Calleja »

ALEXC escribió: 04 Feb 2025, 18:21 Alguien tiene data oficial , del numero de horas de vuelo que realizan anualmente las flotas de cazas de la región ?? ...seria bueno saber que tantas horas vuelan las flotas de cazas de la región para tener un parámetro de comparación.

Los Kfir a parte de las misiones que realiza de patrullaje y bombardeo a los grupos armados que operan en el país, ha realizado diferentes ejercicios anuales en esta ultima década como Relampago, Life fire, Fighter Drag, Red FLag..etc con diferentes fuerzas aereas y contra diferentes plataformas y asi lo hemos visto a lo largo de todos estos años, donde han realizado ejercicios de combate aéreo:

Con los F-18 de la Real fuerza Aérea de Canadá:

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Con los F-16 de la GN de Carolina del Sur:

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Con los F-16 de la USAF:

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Con los F-15 de la USAF:

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Los últimos que realizo el año pasado con los F-18 y F-35 de la USNAVY:



Y por supuesto, las dos participaciones en Red FLag de 2012 y 2018:

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Como pueden ver, la flota Kfir ha volado bastante pero sobretodo y los mas importante: se entrena bastante comparado con los estándares de la región.

Pdta: no podremos tener los aviones mas avanzados ni los mas caros, pero lo que si es seguro es que tenemos los pilotos mejor preparados que hay por estos lados y como dijo alguien por ahí, el Kfir viejito y todo, pero con sus sistemas israelíes hacen del Kfir el abuelo mas letal del barrio :alegre: ... son los Clint Eastwood en Gran Torino :alegre:
Se estima que un piloto OTAN deberia volar 200h al año como minimo para mantener su certificacion de operatividad (combat ready).
Los pilotos coratas andaban en el 2020 por debajo de las 100h al año.
Los pilotos USA y los de UK, entre las 200h y las 350h.

Por poner datos USA (que son publicos), sus aviones de caza vuelan entre 160 y 250h por año.
El calculo standard si lo recuerdo bien era 200h por año, 40 años, 8000h por celula.

Asumiendo que el ratio de pilotos a avion sea de 1.5 a 1...10 aviones colombianos deberian volar por encima de las 200h al año para mantener 15 pilotos por encima de las 140h anuales.
Si aspiran a las 100h anuales hablamos de 150h por celula.
Con 100h por celula no llegan a 70h por piloto.

Pueden los Kfir sostener ese ritmo de operacion?


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SAETA2003
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Mensaje por SAETA2003 »

Sin duda alguna la principal limitante la representarían los motores.


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SAETA2003
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Mensaje por SAETA2003 »

Hablando de horas de vuelo, la cosa no pinta bien en lo que a presupuesto se operación se refiere

https://www.infobae.com/colombia/2025/0 ... e_vignette


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MAXWELL
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Mensaje por MAXWELL »

Urbano Calleja escribió: 05 Feb 2025, 00:02 Asumiendo que el ratio de pilotos a avion sea de 1.5 a 1...10 aviones colombianos deberian volar por encima de las 200h al año para mantener 15 pilotos por encima de las 140h anuales.
Si aspiran a las 100h anuales hablamos de 150h por celula.
Con 100h por celula no llegan a 70h por piloto.

Pueden los Kfir sostener ese ritmo de operacion?
Pues....si la FAC tiene programadas 50.137 horas para el año 2025...se puede calcular que las 3000 horas de vuelo de Kfir para mantener en 200horas x piloto(15 pilotos) están incluidas dentro de esas 50.137 horas totales.
https://www.infobae.com/colombia/2025/0 ... e_vignette
-Ahora 200 horas al año x avión equivale a volar 1 hora cada día durante 200 días....cuando el año tiene 365 dias..es decir que con volar 1 hora diaria , en solo la mitad del año(54% del año) se alcanza la meta de 200 horas x piloto.
Con un país en guerra interna y con 50.137 horas de vuelo programadas x año....Es seguro afirmar...que las cabinas de los aviones de la FAC...son las mas calientes(activas) del barrio.


No arrojes tus perlas a los cerdos.
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ALEXC
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Mensaje por ALEXC »

Urbano Calleja escribió: 05 Feb 2025, 00:02 Asumiendo que el ratio de pilotos a avion sea de 1.5 a 1...10 aviones colombianos deberian volar por encima de las 200h al año para mantener 15 pilotos por encima de las 140h anuales.
Si aspiran a las 100h anuales hablamos de 150h por celula.
Con 100h por celula no llegan a 70h por piloto.

Pueden los Kfir sostener ese ritmo de operacion?
La verdad es que ni ayer, ni mucho menos hoy la flota Kfir metería 150 horas por avión y siendo sinceros no veo a ninguna fuerza aérea de Suramerica, volando esa cantidad de horas al año en su flota de cazas ... en nuestro contexto de amenazas no tenemos a los rusos respirándonos en la nunca con sus bombarderos estratégicos cada cierto tiempo, ni a los chinos violando nuestra ADIZ .... nuestro contexto es un poco mas "tranquilo" y volamos menos horas que un piloto de la OTAN, Israel, Taiwan, Corea del Sur y todos los países que tienen amenazas aereas mucho mas complejas que las que tenemos nosotros por estos lados.

Por supuesto no estoy diciendo que nuestros pilotos de Kfir no vuelan, porque en el año se documentan muchas de las operaciones que tienen que realizar de bombardeo en nuestro conflicto y a su vez, los ejercicios de combate aéreo que llevan a cabo con otras plataformas como lo pudieron ver en el anterior post que subí, pero no vuelan las 15O horas anuales que tu nombras.

Ahora, lo que si te puedo asegurar, es que ningún piloto caza de la región se ha entrenado los últimos 15 años de la misma forma como lo han hecho los pilotos de Kfir, quizás porque muchos creen por estos lados , que a la guerra se va y se vence solo con la factura de compra del avión :alegre:
Última edición por ALEXC el 05 Feb 2025, 04:41, editado 1 vez en total.


ltcol. solo
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Mensaje por ltcol. solo »

saludos


Reculada estrategica de Petro. Hablando de los Kfir, no dijo Petro a los cuatro vientos que nada con Israel, que no se firmaría nuevos contratos? Bueno, aqui vemos que Cantinflas habla y echa espuma por la boca y luego recula, cedienedo ante la fuerza de las realidades.

Sencillamente o se firmaba nuevo contrato o nos quedabamos sin aviacion supersónica.
Esto tiene que ver con visiones estratégicas, si no se mantiene la flota estaríamos reduciendo nuestras capacidades de disuasión en el vecindario, sabiendo que si bien se había hecho una negociación con una empresa sueca y una empresa estadounidense, parece ser que los israelíes siguen teniendo el liderazgo en la tecnología, en asuntos de seguridad y defensa, en asuntos militares y estratégicos”, dijo Niño.

Es decir, que teniendo en cuenta este argumento “la ideología pasa a un segundo plano y prima el pragmatismo a la seguridad nacional”.

El Tiempo
Y vendrán otras necesidades y se firmarán mas contratos. Israel es irremplazable para Colombia, Gaza o no Gaza.


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Andrés Eduardo González
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Mensaje por Andrés Eduardo González »

:cool: :cool: Con lo de anoche en la "Casa Estudio" quedó demostrado que no hay gobierno, qué grosería, que manada de ineptos. :pena:


"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
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Mensaje por spooky »

Si ya deje asi


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christian
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Mensaje por christian »

Alguien tiene data oficial , del numero de horas de vuelo que realizan anualmente las flotas de cazas de la región ?? ...seria bueno saber que tantas horas vuelan las flotas de cazas de la región para tener un parámetro de comparación.

En la FACH un piloto de Viper debe estar entre 80-90 hrs. (no da $$ para mas)



Saludos cordiales


.............. fin del comunicado.
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Mensaje por NBQ soldier »

Andrés Eduardo González escribió: 05 Feb 2025, 14:40 :cool: :cool: Con lo de anoche en la "Casa Estudio" quedó demostrado que no hay gobierno, qué grosería, que manada de ineptos. :pena:
Lo tragicomico es que de los ministros "mejor valorados" esta el de defensa.. me adhiero, deje asi


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Anderson
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Mensaje por Anderson »

NBQ soldier escribió: 05 Feb 2025, 19:46
Andrés Eduardo González escribió: 05 Feb 2025, 14:40 :cool: :cool: Con lo de anoche en la "Casa Estudio" quedó demostrado que no hay gobierno, qué grosería, que manada de ineptos. :pena:
Lo tragicomico es que de los ministros "mejor valorados" esta el de defensa.. me adhiero, deje asi
Estimado NBQ, el MinDefensa no distingue entre un Texan y un Hércules. Que horror. :risa3:

Por otra parte, el nuevo contrato para mantto de los Kfir es por sólo USD 7 millones. :ojos:

https://amp.noticiasrcn.com/colombia/go ... fir-850731


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MAXWELL
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Mensaje por MAXWELL »

EL BARAX MX DERROTA A LA ARMADA VENEZOLANA
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La llegada del Barak Mx...implica la derrota de la única arma estratégica con la que la armada venezolana podía atacar a la armada colombiana...y si la única arma con la que Venezuela podía a tacar a la ARC... era el binomio Suko-misil Kh31( Y lo veo así....ya que la ARC, hace décadas posee las tácticas y doctrinas para enfrentar a los misiles chinos que portan los avantes , al igual que los misiles persas en las chalupas) Pero lidiar con misiles supersonicos...ya es un asunto nuevo en el barrio.

Ok...sigamos....

Supongamos que la ARC....en medio del conflicto, decide montar una operación de desembarco para tomarse los monjes y poder así reclamar su mar colindante o negociar el archipiélago después. Para dicha operación conforma una flota de 4 BALC, escoltados por una Padilla y una coreana.

Digamos que la ARV detecta el avance de la flota colombiana a la altura de puerto Chimare y obviamente decide utilizar el arma que mas rápido puede llegar al teatro de operaciones ,con el fin de evitar el desembarco....dicha arma no es otra que.... el suko y su misil Kh-31.

Todo esto era posible antes cuando la ARC navegaba las aguas de la guajira bajo la cobertura de la FAC con sus Kfir...cobertura aérea limitada por la mayor persistencia en el teatro del Suko debido a su mayor autonomía...pero con la llegada del Barak....toda la dinámica de este conflicto cambio...ya que al posicionar al Barak en la Guajira...ahora la ARC...navega bajo la cobertura del Barak Mx.

Con lo cual, ahora el ataque del Suko....sobre la flota de desembarco será muy difícil, ya que si suponemos misiles de 150 Km de alcance...tendríamos que el Suko para evitar ser derribado, debe permanecer a mas de 100 Km de la flota de la ARC....Estando los Monjes a 40-45 Km de la costa colombiana....la operación de desembarco se efectuara bajo la efectiva cobertura del Barak Mx.

Pero resulta que la llegada del Barak Mx....no solo implica el derribo del Suko sobre el mar....sino....que también implica que el misil Kh-31...pueda ser derribado por el Barak Mx....debido a que este ....también tiene capacidad antimisil supersónico... Y este fue el propósito con el cual la marina israelí desarrollo el Barak-8...lo hizo con la finalidad de poder interceptar al misil supersónico ruso Ónix P800...en manos de Irán.
(Obviamente el Barak Mx es superior al barak.8)
Ver video:https://www.youtube.com/watch?v=kTLsuClnI0g

Asi que los ataques de la FAV sobre el Barak Mx, con la versión de misil Kh-31 antirradar....también están quedando por fuera de las opciones de la FAV.....Es decir que los radares bajo la cobertura del Barak también estarían fuera del alcance del Suko.

Solo nos quedaría por confirmar....si el centro de comando del Barak Mx.....puede enlazarse vía satélite o via link 16(con un hermes haciendo de relé de comunicaciones) con un radar y un lanzador en Cartagena....de ser así el Barak Mx....también le estaría quitando a la FAV....la posibilidad de atacar la refinería de Cartagena y la base naval.

Y es asi como el Barak Mx.....asegura la consecución de los objetivos de la ARC....es decir la derrota de la ARV.


Slds.


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Mensaje por Anderson »

Ojalá nadie lo alimente! :rezo:


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Mensaje por Urbano Calleja »

Pa que Anderson... :green:


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Mensaje por QAP2019 »

Anderson escribió: 06 Feb 2025, 06:04 Ojalá nadie lo alimente! :rezo:
Me uno a tu petición.


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