Aspectos generales de las Fuerzas Armadas de toda Latinoamérica que no entran en los demás foros (los Ejércitos, Armadas y Fuerzas Aéreas se tratan en sus foros).
Andrés Eduardo González escribió::cool: Ah, claro, por supuesto, de acuerdo con usted: evitar a toda costa que se hagan videos o fotos DENTRO de las bases y a los equipos allí ubicados, a menos que sean los institucionales hechos por las mismas Fuerzas.
Con respecto al Kfir accidentado en Cartagena, las fotos que rondan en la internet muestran al avión sin equipos o "radar" en la nariz, sólo cables sueltos. Yo soy de los que creo que algo llevaban, pero más de un forista te va a responder que esos aviones no tenían radar, sólo equipo de aviónica y otras cosas, menos que tenían radar. Y mejor que se quede así... ¿de acuerdo?...
No hombre, si ese era el prototipo biplaza del Kfir Negro y lo pilotaba Richtofen mismo a través del databus MIL-STD-1760 y el Ouija Board Mk.I
Andrés... Andrés... no hay tal cosa como un C.10 biplaza. No existe y la aerodinámica no lo hace posible por la sencilla razón que el peso del set de radar pinchado allá en el extremo del morro alargado exagera el problema de jeta pesada del Kfir.
Hagamos un breve repaso de la historia del morro alargado:
A diferencia de los Mirage III/V biplazas, donde el cockpit es alargado hacia atrás mediante sacrificio de combustible y aviónica, en el Kfir se optó por alargar el morro hacia adelante tanto por mantener el combustible como por la posibilidad de hacer cargas misionizadas en el espacio adicional. Con la aparición del C.10 tenemos que todo el espacio del morro del biplaza es ahora necesario para calzar el EL/M-2032. Basta con mirar la naríz de un TC.2 y compararla con la de un C.10 para darse cuenta que usan el mismo morro, con la salvedad que el C.10 lleva un nuevo cono dieléctrico para transmisión de las emisiones radáricas. Luego hacer un TC.10 requeriría de un morro el doble de largo, cosa que nunca se ha visto y que claramente no era el caso con el Kfir estrellado.
Tanta especulación Andrés...
Imperialista entregado a las Fuerzas Capitalistas del Mal
No amigo Andrés, no. En el caso del CACOM-5 te dejan tomar fotos de la manera más común y silvestre, y nadie te dice nada. Es más, saben que son fotos para "publicar" y aún así no parece que se preocupan mucho por ello.
Andrés Eduardo González escribió::cool: Ah, claro, por supuesto, de acuerdo con usted: evitar a toda costa que se hagan videos o fotos DENTRO de las bases y a los equipos allí ubicados, a menos que sean los institucionales hechos por las mismas Fuerzas.
Con respecto al Kfir accidentado en Cartagena, las fotos que rondan en la internet muestran al avión sin equipos o "radar" en la nariz, sólo cables sueltos. Yo soy de los que creo que algo llevaban, pero más de un forista te va a responder que esos aviones no tenían radar, sólo equipo de aviónica y otras cosas, menos que tenían radar. Y mejor que se quede así... ¿de acuerdo?...
No hombre, si ese era el prototipo biplaza del Kfir Negro y lo pilotaba Richtofen mismo a través del databus MIL-STD-1760 y el Ouija Board Mk.I
Andrés... Andrés... no hay tal cosa como un C.10 biplaza. No existe y la aerodinámica no lo hace posible por la sencilla razón que el peso del set de radar pinchado allá en el extremo del morro alargado exagera el problema de jeta pesada del Kfir.
Hagamos un breve repaso de la historia del morro alargado:
A diferencia de los Mirage III/V biplazas, donde el cockpit es alargado hacia atrás mediante sacrificio de combustible y aviónica, en el Kfir se optó por alargar el morro hacia adelante tanto por mantener el combustible como por la posibilidad de hacer cargas misionizadas en el espacio adicional. Con la aparición del C.10 tenemos que todo el espacio del morro del biplaza es ahora necesario para calzar el EL/M-2032. Basta con mirar la naríz de un TC.2 y compararla con la de un C.10 para darse cuenta que usan el mismo morro, con la salvedad que el C.10 lleva un nuevo cono dieléctrico para transmisión de las emisiones radáricas. Luego hacer un TC.10 requeriría de un morro el doble de largo, cosa que nunca se ha visto y que claramente no era el caso con el Kfir estrellado.
Tanta especulación Andrés...
Tengo entendido que el accidentado era TC-12, no TC-10. Y bueno, como dije, mejor que se quede así...
"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
Andrés Eduardo González escribió: Tengo entendido que el accidentado era TC-12, no TC-10. Y bueno, como dije, mejor que se quede así...
No hay tal cosa como un TC-10.. La denominación C-12 viene del C-7 con avionica nueva (Que a su vez es un C-2 modernizado), sin el 2032. Así que es absurdo pensar en algo como un TC-10, porque no hay ningun "10" biplaza (Trainer), ni nunca lo habrá por razones ya explicadas por el forista Mauricio. Así que la denominación correcta de los trainers creo que sería TC-7... aunque como ahora no son "C-7 modernizados" sino "C-12"... tendría que ser TC-12...
Y en efecto el que se estrello fue un "TC-12". sin radar, un simple entrenador. Que de secreto tenía lo mismo que tienen los sukhoi del vecino... "NADA".
Bueno, si un Kfir C-7 tiene tecnología nueva, aviónica nueva y quién sabe qué más nuevo, entonces ya no es un Kfir C-7, es un Kfir C-10 o un Kfir C-12 dependiendo para qué lo quiere la FAC (en nuestro caso).
Guardando distancias y proporciones, un Dassault Rafale F1 no es el mismo Dassault Rafale F3; o un Boeing F-18 Hornet no es igual a un Boeing F/A-18 Hornet y menos a un Boeing F/A-18E/F Super Hornet.
kouklos escribió:Anderson, y como lograste huir? Yo la ultima vez estuve a poco menos de 100 metros de escapar... pero igual me atraparon. Anda, cuenta.
Hombre tu sabes, mi carita de niño bueno que me facilita cometer todo tipo de fechorías.... si te contará como enternezco a la secretaria del comandante con mi cara de desamparo cuando me veo en apuros...
Y siguiendo con las fotos prohibidas....
OOOPS, y ahora le están mostrando nuestros secretos militares a todos esos niños. Pero tranquilos, se verificó que ninguno tuviera tios o primos venezolanos....
Andrés Eduardo González escribió: Tengo entendido que el accidentado era TC-12, no TC-10. Y bueno, como dije, mejor que se quede así...
No hay tal cosa como un TC-10.. La denominación C-12 viene del C-7 con avionica nueva (Que a su vez es un C-2 modernizado), sin el 2032. Así que es absurdo pensar en algo como un TC-10, porque no hay ningun "10" biplaza (Trainer), ni nunca lo habrá por razones ya explicadas por el forista Mauricio. Así que la denominación correcta de los trainers creo que sería TC-7... aunque como ahora no son "C-7 modernizados" sino "C-12"... tendría que ser TC-12...
Y en efecto el que se estrello fue un "TC-12". sin radar, un simple entrenador. Que de secreto tenía lo mismo que tienen los sukhoi del vecino... "NADA".
Nos vemos.
Vale que era sin radar. Lo que es un "simple entrenador"... hay que prestar muuuuucha atención a las fotos. Yo no tengo tan claro que se trate de lo mismo que un C.12 silvestre excepto por el doble comando. Puede que si, puede que no, las fotos me dejaron la duda.
Imperialista entregado a las Fuerzas Capitalistas del Mal
el avión Kfir TC-10 no existe ???? raro entonces de los 24 que la FAC pretende llevarlos a C-10, los biplazas no están incluidos hay que?? o serian 20 C-10 y 4 TC-12 por que los TC-10 no existen??????
Saludos.
Última edición por jhonalbert el 07 Ene 2010, 00:22, editado 1 vez en total.
Son 24 cazas: 13 que vienen de Israel y 11 que hay acá... ¿o es al revés?, ni me acuerdo... Bueno, es cierto que no existe el TC-10, la FAC quiere convertir los C-7 que hay acá más otros que vienen de Israel en C-10 y que vendría a hacer el rol aire-aire, por decirlo así. El C-12 sería el caza para aire-tierra y el TC-12 serían los "trainers" (el que hay en Colombia, FAC 3004 -ése fue el que se salió de la pista en Cartagena-, más dos que vienen de Israel).
Pero esos TC-12 no sólamente se quedarían como "Trainers", también tendrían la capacidad de entrar en acción en cualquier momento. Es decir, atacar blancos en tierra.
"En momentos de crisis, el pueblo clama a Dios y pide ayuda al soldado. En tiempos de paz, Dios es olvidado y el soldado despreciado».
Bueno, yo no pondría a mis 2 unicos entrenadores a combatir... no vaya a ser que me los derriben y despues no pueda entrenar pilotos.. No se, eso pienso yo.. y ustedes?
Ah, claro, por supuesto, de acuerdo con usted: evitar a toda costa que se hagan videos o fotos DENTRO de las bases y a los equipos allí ubicados, a menos que sean los institucionales hechos por las mismas Fuerzas.
