Aspectos generales de las Fuerzas Armadas de toda Latinoamérica que no entran en los demás foros (los Ejércitos, Armadas y Fuerzas Aéreas se tratan en sus foros).
Convenio entre Cuba y Venezuela permite mantenimiento de buques de la Armada Bolivariana
Escrito por Dirección de Gestión Comunicacional
En el marco del Convenio Integral de Cooperación Mutua entre los gobiernos de las repúblicas de Cuba y Venezuela los transportes tipo LST de la Armada Bolivariana se someten a un proceso de recuperación funcional que optimizará su funcionamiento bajo lineamientos de intercambio social y económico que den empuje a los mecanismos de la Alternativa Bolivariana para las Américas (ALBA).
El jefe de la Misión Naval de Venezuela en Cuba capitán de navío Orlando Rodríguez Peraza informó mediante un comunicado que el transporte AB Goajira (T-63) se encuentra en las instalaciones del CDC en La Habana (Cuba) y que de acuerdo al contrato se prevé que para marzo del próximo año culmine en los trabajos de mantenimiento y reparación previstos en el contrato.
El contrato suscrito con Cuba comprende también la recuperación funcional del transporte tipo LST AB Los Llanos (T-64) y obedece al resultado de la X Reunión de la Comisión Mixta Cuba-Venezuela celebrada en La Habana el 12 de diciembre de 2009.
Indica el CN Rodríguez Peraza que “esta actividad representa un beneficio incalculable tanto para el pueblo venezolano como para el intercambio social y económico con los países vecinos, especialmente los estados insulares del Mar Caribe.
Posteriormente se complementará en Venezuela los apéndices relativos al aislante térmico, pisos y demás equipamiento de los camarotes y sollados de Infantería de Marina, entre otros.
Los cuatro transportes LST adscritos al Comando de la Escuadra de la Armada Bolivariana funcionan desde 1984 y participan en operaciones navales, de rescate, humanitarias y de apoyo logístico nacionales e internacionales.
El mantenimiento de este tipo de transportes se inició en el año 2003 con el AB Esequibo (T-62) en la empresa Diques y Astilleros Nacionales (Dianca) en Venezuela, posteriormente en el 2007 el AB Capana (T-61) en el astillero Caribbean Drydock Company INC de la República de Cuba.
Convenio entre Cuba y Venezuela permite mantenimiento de buques de la Armada Bolivariana
Escrito por Dirección de Gestión Comunicacional
En el marco del Convenio Integral de Cooperación Mutua entre los gobiernos de las repúblicas de Cuba y Venezuela los transportes tipo LST de la Armada Bolivariana se someten a un proceso de recuperación funcional que optimizará su funcionamiento bajo lineamientos de intercambio social y económico que den empuje a los mecanismos de la Alternativa Bolivariana para las Américas (ALBA).
El jefe de la Misión Naval de Venezuela en Cuba capitán de navío Orlando Rodríguez Peraza informó mediante un comunicado que el transporte AB Goajira (T-63) se encuentra en las instalaciones del CDC en La Habana (Cuba) y que de acuerdo al contrato se prevé que para marzo del próximo año culmine en los trabajos de mantenimiento y reparación previstos en el contrato.
El contrato suscrito con Cuba comprende también la recuperación funcional del transporte tipo LST AB Los Llanos (T-64) y obedece al resultado de la X Reunión de la Comisión Mixta Cuba-Venezuela celebrada en La Habana el 12 de diciembre de 2009.
Indica el CN Rodríguez Peraza que “esta actividad representa un beneficio incalculable tanto para el pueblo venezolano como para el intercambio social y económico con los países vecinos, especialmente los estados insulares del Mar Caribe.
Posteriormente se complementará en Venezuela los apéndices relativos al aislante térmico, pisos y demás equipamiento de los camarotes y sollados de Infantería de Marina, entre otros.
Los cuatro transportes LST adscritos al Comando de la Escuadra de la Armada Bolivariana funcionan desde 1984 y participan en operaciones navales, de rescate, humanitarias y de apoyo logístico nacionales e internacionales.
El mantenimiento de este tipo de transportes se inició en el año 2003 con el AB Esequibo (T-62) en la empresa Diques y Astilleros Nacionales (Dianca) en Venezuela, posteriormente en el 2007 el AB Capana (T-61) en el astillero Caribbean Drydock Company INC de la República de Cuba.
conciderando el estado actual de los buques de la armada de cuba de verdad no creo que este acuerdo sirva de mucho. de verdad que preferiria una ampliacion de los acurdos con NAVANTIA.
SAETA2003 escribió:conciderando el estado actual de los buques de la armada de cuba de verdad no creo que este acuerdo sirva de mucho. de verdad que preferiria una ampliacion de los acurdos con NAVANTIA.
...o con COTECMAR.
Pero bueno, ya sabes como va la cosa, que para Chávez lo importante es darle trabajo al astillero cubano, no la calidad del refit. Por aquello de la solidaridad entre pueblos socialistas y demás blah blah.
gustavog182 escribió:o simplemente poner a funcionar a DIANCA al 100% de una buena vez.
pero el problema esta en querer poner pañitos de agua tibia en un asunto que solo se podra resolver poniendo verdadera mano dura en una empresa cuya irresponsavilidad ha comprometido seriamente la seguridad de la nacien haciendo a la armada no solo quedar en un minimo de operatividad sino tambien obligandola a gastar mas de lo que se debio haber gastado.
yo pienso que la unica forma de poner a funcionar a DIANCA es despidiendo a su directivo e incluso inponiendoles multas por su pauperrimo desempeño en el cargo, hacer una auditoria profunda a la empresa y dandoles un ultimo plazo para el cumplimiento de sus obligaciones, si luego de esto no se logra el objetivo es preferible cerrar de una vez la empresa y hacer contratos con astilleros que si cumplan con sus contratos.
"En verdad parezco de los que hacen planes? Sabes que soy? Soy un perro persiguiendo autos. ¡No sabría que hacer cuando agarre uno!, yo solo... Hago cosas"
el 2012 se acaba la legislatura en España y posiblemente los socialistas pierdan si es que no hacen elecciones anticipadas.
si pierde el psoe ganara el pp con el pp supuestamente de rajoy se detengan las ventas de armamento a Venezuela considerando lo cercano que fue aznar a estados unidos.
es un análisis simplón que se puede hacer
ahora les cortara el mantenimiento a las patrulleras ya vendidas?
Si hay un contrato,no creo que Navantia lo incumpla.
Aunque si podría suceder que por cuestiones políticas la armada y Navantia dejen de suscribir contratos.
Se habló en ese mismo buque,de un segundo contrato al finalizar el primero,este finaliza en el 2011,ya el PP podría estar montado,así que lo "peor" que podría pasar,es quedarnos sólo con 8 patrulleras.
"En verdad parezco de los que hacen planes? Sabes que soy? Soy un perro persiguiendo autos. ¡No sabría que hacer cuando agarre uno!, yo solo... Hago cosas"
"En verdad parezco de los que hacen planes? Sabes que soy? Soy un perro persiguiendo autos. ¡No sabría que hacer cuando agarre uno!, yo solo... Hago cosas"
gustavog182 escribió:o simplemente poner a funcionar a DIANCA al 100% de una buena vez.
pero el problema esta en querer poner pañitos de agua tibia en un asunto que solo se podra resolver poniendo verdadera mano dura en una empresa cuya irresponsavilidad ha comprometido seriamente la seguridad de la nacien haciendo a la armada no solo quedar en un minimo de operatividad sino tambien obligandola a gastar mas de lo que se debio haber gastado.
yo pienso que la unica forma de poner a funcionar a DIANCA es despidiendo a su directivo e incluso inponiendoles multas por su pauperrimo desempeño en el cargo, hacer una auditoria profunda a la empresa y dandoles un ultimo plazo para el cumplimiento de sus obligaciones, si luego de esto no se logra el objetivo es preferible cerrar de una vez la empresa y hacer contratos con astilleros que si cumplan con sus contratos.
Como alguna vez mencione en este mismo foro:¿Quien le pone el cascabel al gato?, estoy de acuerdo en un 100% con el forista SAETA2003 que "...una empresa cuya irresponsabilidad ha comprometido seriamente la seguridad de la nacion haciendo a la armada no solo quedar en un minimo de operatividad..." requiere de decisiones que de verdad eleven el funcionamiento de la empresa a niveles optimos pero.. ¿como se hace eso cuando el presidente de la empresa ha sido hasta hace poco un Contraalmirante?. Es triste que a las fragatas no se les haya dado el mantenieminto debido tomando en cuenta que hay personal de la armada en su directiva. El año pasado nombraron a un ingeniero venido de PDVSA como presidente:
Veamos cuanto tiempo pasa a ver si se hace realidad o no.
Saludos
It matters not how strait the gate. How charged with punishments the scroll.
I am the master of my fate: I am the captain of my soul. - From "Invictus", poem by William Ernest Henley
Onirico escribió:Si hay un contrato,no creo que Navantia lo incumpla.
Aunque si podría suceder que por cuestiones políticas la armada y Navantia dejen de suscribir contratos.
Se habló en ese mismo buque,de un segundo contrato al finalizar el primero,este finaliza en el 2011,ya el PP podría estar montado,así que lo "peor" que podría pasar,es quedarnos sólo con 8 patrulleras.
concuerdo con esta opinion, NAVANTIA ha demostrado gran responsabilidad como empresa no creo que incumpla un contrato ya firmado, lo peor que podria pasar es que se cierren las puertas en forma temporal a nuevos contratos.
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