Fuerzas Armadas de Chile (archivo)

[Alberto Elgueta]

Por favor, la temática política, con las elecciones chilenas, llevémosla al Área Libre para no contaminar este tópico.

Saludos

[Torobianco]

Más de cuatrocientos pasajeros transportó un avión CN-235 del Ejército,
en apoyo del Rally Dakar 2010 Argentina - Chile, entre el 4 y 14 de enero



"Este soporte logístico, proporcionado por la Brigada de Aviación de Ejército, se desplegó en diferentes rutas de la zona norte y central del país, abarcando entre otras, las ciudades de Santiago, Antofagasta, Copiapó, Iquique, La Serena, además de San Juan, en Argentina.

La colaboración en esta actividad deportiva internacional consideró un total de 22 horas de vuelo, durante las cuales fueron transportados miembros de la organización del evento, personal de diferentes medios de comunicación que cubrieron el rally, además de competidores en algunos de los tramos.

Tres pilotos y dos tripulantes, pertenecientes a la Brigada de Aviación de Ejército, fueron los encargados de realizar estas gestiones, en coordinación con los representantes del Dakar 2010 y los organismos nacionales pertinentes, contribuyendo al éxito de este importante torneo deportivo internacional, que proyecta la capacidad de organización y el nombre de Chile a otras latitudes."

Fuente: Depto Comunicacional, ECH

[comando_pachacutec]

Hunter yo tambien me puedo quedar en tu casita cuando vaya para Chile?

No hago ruido, como lo que me sirven, no me quejo y soy buena gente! puedo llevar Pisco!!!!

Se trucos de magia tambien!!!

... ya me decia mi viejo: "no seas infante, se intendente!!!"

Jejejeje

Saludos

[hunterhik]

Estimado comando..queda invitado a mi humilde morada cuando guste..eso si, si vas a comer lo mismo que coraceros, me avisas con anticipación, así voy al supermercado y compro raciones extras ...que manera de comer este hombre.. menos mal que se fue ya a Viña ...;no, fuera de bromas fue un gusto tenerlo aquí,una persona muy agradable y tuvimos conversaciones hasta altas horas de la noche, le saque varios secretillos... al menos quede invitado para ir cuando quiera al norte,saludos

[ATLANTA]

Por todo lo que no debe haber comido en el desierto el pobre de coraceros, no me extraña que el diente lo tuviera bien largo , esta haciendo "caja" para un nuevo año.

Por cierto la FACH desplego otro avión a Haíti, esta vez con personal de rescate de Bomberos, lso cuales llevan como misión última encontrar el cuerpo de la esposa del General Ricardo Toro, el teimpo se acorta demasiado y pronto las tareas de rescate debieeran cesar para dar paso a la remisión de escombros con maquinaria pesada, tras lo cual se haría muy difícil encontrar a alguién.

Debo sumarme a las palabras del MINDEF así como la de la gran mayoría de los politicos, es increible la entereza que ha demostrado el General Toro, habiendo perdido a su mujer debió en las primeras horas abocarse de lleno a la dificil tarea de buscarla así como también a dirigir a todos los hombres que quedaron bajo su mando tras la muerte de muchos mandos de MINUSTAH. Mis más sinceras felicitaciones en este duro momento por el que pasa él y su grupo familiar.


saludos

ATLANTA

[Ali Al Saachez]

Las Fuerzas Armadas chilenas ponen condiciones a la derogación de la Ley del Cobre




20/01/2010 (Infodefensa.com) Santiago de Chile - Las Fuerzas Armadas de Chile pusieron condiciones a la modificación de la Ley del Cobre, que contribuye a la financiación del sector castrense y que ha sido impulsada por el Gobierno de Michelle Bachelet.

El comandante en jefe del Ejército, Óscar Izurieta, explicitó esas condiciones tras visitar al presidente electo, Sebastián Piñera, quien se refirió al proyecto de ley para reformar esa normativa, enviado al Congreso en septiembre pasado.

"Se tienen que cumplir determinados requisitos que son fundamentales", afirmó el comandante en jefe del Ejército, Óscar Izurieta, a la salida de una reunión protocolaria de la cúpula de las Fuerzas Armadas con Piñera en el domicilio de éste en Santiago.

"La plurianualidad (de los planes de financiación) debe ser real, debe haber un fondo de contingencia que permita enfrentar emergencias, debe existir un monto que se establezca en los cuatro años que sea fijo y debe solucionarse el déficit estructural actual de las Fuerzas Armadas", explicó.

El alto mando recalcó que esto "se ha dicho públicamente y también por los canales correspondientes" y agregó que, "si se soluciona eso, las decisiones finales no corresponden a las instituciones armadas, sino que a quienes legislan en este país".

El comandante en jefe indicó también que esos cuatro requisitos ya están planteados en el proyecto de ley que ingresó al Congreso el año pasado, que termina con esa norma y establece un nuevo sistema de financiación para las Fuerzas Armadas.

Piñera señaló ayer que en su Gobierno la Corporación Nacional del Cobre (Codelco), principal productora mundial de ese metal, se beneficiará de "una modificación del régimen del 10% de los ingresos brutos que se descuenta para financiar a las Fuerzas Armadas".

Ese régimen, contemplado en la conocida "Ley Reservada del Cobre" y cuya derogación ha sido impulsada por el Gobierno de Bachelet, "será reemplazado por un financiamiento estable de largo plazo a través del presupuesto nacional", explicó.

Piñera también recibió el saludo del director general del cuerpo de Carabineros, Eduardo Gordon, y del director general de la Policía de Investigaciones, Marcos Vásquez, instituciones que componen las Fuerzas de Orden y de Seguridad y que dependen, al igual que las Fuerzas Armadas, del Ministerio de Defensa.

http://www.infodefensa.com/lamerica/not ... el%20Cobre

Saludes

[Ali Al Saachez]

La industria española apuesta por Latinoamérica y aumenta su presenta en FIDAE con 13 compañías.



20/01/2010 (Infodefensa.com) Madrid - La Asociación Española de Tecnologías de Defensa Aeronáutica y Espacio (TEDAE) ha confirmado la presencia de 13 grandes compañías en la próxima edición del Salón Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE 2010) que se celebrará los próximos 23 al 28 de marzo en la ciudad de Santiago de Chile.

Amper Programas, ARPA, Cluster Aeroespacial de Madrid, EADS, ELIMCO, Expal, GD Santa Barbara Sistemas, Iberia Mantenimiento, Indra, INTA, Isdefe, ITP y Tecnobit integran la mayor representación que haya tenido nunca el Pabellón Español en dicho Salón. El incremento evidencia el interés de la industria española de la Seguridad, Defensa y Aeroespacio por el mercado de Latinoamérica.

Aunque en su origen FIDAE se centró en el sector aeronáutico, su ámbito se extendió a Defensa, tanto aérea como terrestre y naval, convirtiéndose, tras sus 30 años de existencia en el foro Iberoamericano de referencia en este Sector. En 2008 participaron 423 empresas de 43 países, y logró reunir a 40.656 visitantes profesionales.

La industria española expone desde las primeras ediciones del Salón, con uno de los Pabellones mejor ubicados y más visitados. En la edición anterior, 11 empresas ocuparon un área expositiva de más de 400 m2. Este año, el área de exposición se incrementa casi el 50%, y en ella se distribuirán las 13 compañías citadas. Desde la primera edición, el Pabellón Español cuenta con el apoyo del Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX).

La Asociación Española de Tecnologías de Defensa, Aeronáutica y Espacio (TEDAE) se constituye a principios de 2009 con el objetivo de asumir la representación y promoción de sus Asociados tanto a nivel nacional como internacional.
La Asociación integra a empresas españolas de alta tecnología con presencia en estos tres ámbitos de actividad. Los sectores representados por TEDAE facturan en torno a los 8.000 millones de Euros, de los cuales el 65% se dedican a la exportación y el 12% a actividades de I+D+i.


http://www.infodefensa.com/lamerica/not ... pa%F1%EDas

[carlosdiaz]

y como es eso que las fuerzas armadas chilenas le ponen condiciones al gobierno chileno eso suena un poco de los años de la dictadura saludos

[Pathfinder]

y como es eso que las fuerzas armadas chilenas le ponen condiciones al gobierno chileno eso suena un poco de los años de la dictadura saludos

Estimado, es una descontextualización de las palabras del General. Lo que él expresa son las condiciones generales que debería tener el nuevo sistema sugeridas por el Ejército mediante los canales legales, en su función asesora, no que sean condición sine qua non para que el Ejército las acepte, que eso no le corresponde.

General Izurieta plantea condiciones para reformar Ley Reservada del Cobre

La iniciativa fue mencionada ayer por el Presidente electo, Sebastián Piñera, como una de las formas de inyectar nuevos capitales a Codelco.
Por Bárbara Covarrubias
Martes 19 de Enero de 2010 10:23

SANTIAGO.- Ante la modificación de la Ley Reservada del Cobre -que establece la entrega del 10% de los ingresos brutos de Codelco para financiar las Fuerzas Armas-, planteada ayer por el Presidente electo, Sebastián Piñera, el Comandante en Jefe del Ejército, Óscar Izurieta, precisó las condiciones que, a su juicio, deben darse antes de "suprimir" dicha ley.

Tras visitar a Piñera en su residencia para entregarle los saludos protocolares por su elección, el general Izurieta recalcó que su institución ha manifestado en varias ocasiones su opinión técnica sobre la iniciativa, mencionada ayer por el Mandatario electo como una alternativa para inyectar nuevos capitales a la cuprera.

Afirmó que en el Ejército tienen la "convicción" de que cualquier cambio al respecto debe ir de la mano del cumplimiento de ciertos requisitos que aseguren el buen funcionamiento de las ramas castrenses.

En ese sentido, destacó que "la plurianualidad debe ser real, debe haber un fondo de contingencia que permita enfrentar emergencias, debe existir un monto (de financiamiento) que se establezca en los cuatro años que sea fijo y debe solucionarse el déficit estructural actual de las Fuerzas Armadas".

El general Izurieta recordó que dichos requisitos se han planteado públicamente y también se han hecho llegar por los canales correspondientes a las autoridades respectivas, al tiempo que recordó que las decisiones finales no pertenecen a las instituciones armadas, si no a quienes legislan.

Indicó también que los requisitos que él menciona ya están planteados en el proyecto de ley ingresado al Congreso el año pasado respecto al financiamiento de las ramas de la Defensa nacional.

Dovidjenjia

[Panzerschreck]

Amago de incendio afectó al buque "Aquiles" de la Armada


Emergencia, que no pasó a mayores, se originó en uno de los motores del naviero mientras realizaba el trayecto entre Puerto Montt y Punta Arenas.
por latercera.com - 22/01/2010 - 12:01

Compartir Un amago de incendio afectó anoche pasadas las 21:00 al buque "Aquiles" de la Armada mientras realizaba el trayecto entre Puerto Montt y Punta Arenas.

La emergencia se originó en uno de los motores del naviero, pero fue "controlado oportunamente por la dotación", según detalló la institución a través de un comunicado.

La situación "no afectó la seguridad de los pasajeros, ni de la dotación", agregó la Comandancia en Jefe de la Primera Zona Naval.

El buque se encuentra cumpliendo con el transbordo del personal que fue destinado a las Zonas Navales que se encuentran ubicadas al sur del país.

[hunterhik]

El Aquiles por fecha ya debería haber entrado a dique para su mantenimiento de rutina, pero lo he visto sobrecargado de tareas mas de lo habitual, diría que el año pasado ha cumplido casi doble de viajes que los que normalmente hace...se requiere de manera urgente unas 4 barcazas para realizar parte de la tarea de este buque, menos mal que el asunto no paso a mayores, pero es un tirón de orejas por no cumplir las fechas estrictas que mantiene la Armada..ya hace varios años atrás paso algo parecido en otro buque y fue justamente porque se paso de su revisión de rutina y estaba sobre exigido en sus labores, mismo cuento que con el Aquiles,saludos

[ATLANTA]

Desafortunadamente esta fecha es muy conflictiva para la nave, el periodo de trasbordos de personal se realiza casi en su totalidad con este buque, para eso fue construido después de todo. Por otra parte, apoyo tú opinión con respecto a que se hace muy necesario aumentar el número de unidades de apoyo logístico para no incurrir en saltos de los sacramentados PID o Refit o simplemnte los PAM, en general el aquiles y las LST rancagua y Chacabuco son las que mayor cantidad de millas navegan al año dentro de los buques de la ACH, cuado eres destinado a uno de ellos debes asumir que verás muy poco a tú familia o amistades y que pasarás gran parte del año, fuera de puerto base.

Me alegro mucho que todo no haya pasado a mayores.

saludos

ATLANTA

[hunterhik]

No Coraceros, yo no estoy errado. Ahora bien que haciendo chapucillas y metiendo algunas mejoras por 3 o 4 millones más de U.S.$, podéis mejorar el A4, nadie lo duda. Pero ponerlo a nivel de un A6 "de fábrica", ni locos. O los demás debemos de ser "muy tontos", ya que en Europa un A6 cuesta mucho más que eso, por ejemplo los Leopardo 2-E le sale a España cada uno por algo más de 7 millones (pero de EUROS -€-, no de dólares -$-), ¿alguna diferencia tiene que haber , no ?, vamos digo yo.

.- Saludos.

Mira....de verdad que es difícil mantener una conversación cuando supuestamente tu sabes todos lo que ocurre en Chile, tienes contactos al parecer con el alto mando, pero siempre erras en lo medular...parece que no se ha tomado en cuenta que el leo2 Chileno jamas salio a un precio de menos de 1 millón de US, es mas, la cifra exacta es cercana a los 1.8 millones por tanque después de las mejoras, es decir el bicho y la transacción jamas fueron de 124 millones ni por 118 carros, punto...ademas coraceros me mostró algunos papeles muy interesantes , imágenes y algunos videos...así que como al parecer tu sabes mas que el y en los 3 días que estuvo en mi casa debe de haberme mostrado cosas falsas, pues bien...tu tienes la razón estimado...que nivel de narcisismo extremo, en fin.
La mejora a 2A6 y según lo que me explicaba coraceros es ciertamente en dejar la torreta literalmente en la del A6 , incorporando todas las características del carro Alemán..ahora deben ser bien tontos los Alemanes si propusieron eso...o sea el costo para ellos debe ser bien bajo...por otra parte el 2A6 "normal", digamos que no tiene mas protección ni otros adicionales que si tiene el modelo EX , o la versión E o HEL..que tiene sus cosas bastante particulares y propias..por ello del aumento del costo por cada tanque..eso y solo aplicando la lógica de la producción de cada modelo...o sea el 2A6 tampoco no es la ultima maravilla ya que fue superado por las versiones anteriormente nombradas, ya sea por mas protección , incorporación de aditamentos locales y producción de partes propias y particulares..punto...indagar mas en algo tan lógico llega a ser cómico.

¿alguna diferencia tiene que haber , no ?, vamos digo yo.

Habría que comparar los contratos. Los Leo-2E tenían sistemas propios que aumentaban los costes; parte de la producción se haría en España y el precio incluía repuestos y apoyo logístico.

En el supuesto caso de instalar torres de Leo-2A6 ¿Las hay disponibles de segunda mano? no tengo constancia de ello.

cambaindo los peris por los nuevos R17-A2 con esto el tanque pasa de tener una termal de 1 gen a 2 termales una de 1gen y una de segunda gen

hablamos de una WBG-X par el artillero y una ophelios para el comandante.

Sólo ésto no es barato. Compara los precios de las upgrades con el pagado por los carros de segunda mano.

Saludos.

Alejandro..como explicaba coraceros, digamos que no es traer una torreta nueva y montarla en el chasis..sino que es una trasformación para dejarla prácticamente igual a la A6, o sea es a gran escala y no particularmente por algunas piezas..con sus sistemas y protección...por eso no era llegar y cambiar algunas partes como bien decías tu, sino que era y por lo que me contaban un upgrade a rasgos mayores, el coste para los Alemanes era de 3 millones por tanque y creo ellos deben saber o intuir que están ganando...pienso que 400 millones de verdes deben salir por 132 carros bastante rentables...ahora bien supongo que al ejercito pensó que tal gasto y retraso en la entrega de los tanques era ciertamente innecesario y como decía coraceros, no se requiere por ahora ,ya que la región no lo amerita,saludos

[Lord_Revan]

No Coraceros, yo no estoy errado. Ahora bien que haciendo chapucillas y metiendo algunas mejoras por 3 o 4 millones más de U.S.$, podéis mejorar el A4, nadie lo duda. Pero ponerlo a nivel de un A6 "de fábrica", ni locos. O los demás debemos de ser "muy tontos", ya que en Europa un A6 cuesta mucho más que eso, por ejemplo los Leopardo 2-E le sale a España cada uno por algo más de 7 millones (pero de EUROS -€-, no de dólares -$-), ¿alguna diferencia tiene que haber , no ?, vamos digo yo.

.- Saludos.

Mira....de verdad que es difícil mantener una conversación cuando supuestamente tu sabes todos lo que ocurre en Chile, tienes contactos al parecer con el alto mando, pero siempre erras en lo medular...parece que no se ha tomado en cuenta que el leo2 Chileno jamas salio a un precio de menos de 1 millón de US, es mas, la cifra exacta es cercana a los 1.8 millones por tanque después de las mejoras, es decir el bicho y la transacción jamas fueron de 124 millones ni por 118 carros, punto...ademas coraceros me mostró algunos papeles muy interesantes , imágenes y algunos videos...así que como al parecer tu sabes mas que el y en los 3 días que estuvo en mi casa debe de haberme mostrado cosas falsas, pues bien...tu tienes la razón estimado...que nivel de narcisismo extremo, en fin.
La mejora a 2A6 y según lo que me explicaba coraceros es ciertamente en dejar la torreta literalmente en la del A6 , incorporando todas las características del carro Alemán..ahora deben ser bien tontos los Alemanes si propusieron eso...o sea el costo para ellos debe ser bien bajo...por otra parte el 2A6 "normal", digamos que no tiene mas protección ni otros adicionales que si tiene el modelo EX , o la versión E o HEL..que tiene sus cosas bastante particulares y propias..por ello del aumento del costo por cada tanque..eso y solo aplicando la lógica de la producción de cada modelo...o sea el 2A6 tampoco no es la ultima maravilla ya que fue superado por las versiones anteriormente nombradas, ya sea por mas protección , incorporación de aditamentos locales y producción de partes propias y particulares..punto...indagar mas en algo tan lógico llega a ser cómico.

¿alguna diferencia tiene que haber , no ?, vamos digo yo.

Habría que comparar los contratos. Los Leo-2E tenían sistemas propios que aumentaban los costes; parte de la producción se haría en España y el precio incluía repuestos y apoyo logístico.

En el supuesto caso de instalar torres de Leo-2A6 ¿Las hay disponibles de segunda mano? no tengo constancia de ello.

cambaindo los peris por los nuevos R17-A2 con esto el tanque pasa de tener una termal de 1 gen a 2 termales una de 1gen y una de segunda gen

hablamos de una WBG-X par el artillero y una ophelios para el comandante.

Sólo ésto no es barato. Compara los precios de las upgrades con el pagado por los carros de segunda mano.

Saludos.

Alejandro..como explicaba coraceros, digamos que no es traer una torreta nueva y montarla en el chasis..sino que es una trasformación para dejarla prácticamente igual a la A6, o sea es a gran escala y no particularmente por algunas piezas..con sus sistemas y protección...por eso no era llegar y cambiar algunas partes como bien decías tu, sino que era y por lo que me contaban un upgrade a rasgos mayores, el coste para los Alemanes era de 3 millones por tanque y creo ellos deben saber o intuir que están ganando...pienso que 400 millones de verdes deben salir por 132 carros bastante rentables...ahora bien supongo que al ejercito pensó que tal gasto y retraso en la entrega de los tanques era ciertamente innecesario y como decía coraceros, no se requiere por ahora ,ya que la región no lo amerita,saludos

Modernizar la torre a un nivel de capacidad del A6 si es posible, convertirla en una torre de A6 no lo es. Habria que modificar fisicamente la torre, cortando aqui, soldando hayá... no simplemente añadiendo el blindaje extra, pasar el sistema de movimiento de la torre de hidraulico a electrico... reforzar la suspension de la barcaza, y asi varias cosas.

Ahora bien , que la modernizacion de la torre, en mi opinion un poco cara para un carro con sus añitos a la espalda, la dejase a un nivel equivalente al del A6, con sus diferencias, si es posible, pero convertirla en una torre de A6... me temo que no.

Aun asi, con modernizacion o sin ella, el leo chileno sigue siendo una maquina magnifica, probablemente superior en algunos puntos a los 2A4 españoles por lo que leo aqui.

[coraceros]

Hola Lord, justamente los Germanos nos decian que habria que hacer unos cambios mayores y que de esa forma la torre junto con las partes a upgradear, que serian el cañon , las camaras termicas y los elementos electronicos.
Decían que habría que hacer alguna modificación mayor para dejarla lo mas parecida posible a la del leo 2A6, lo que he tratado de explicar es que los Alemanes nos ofrecían un producto prácticamente igual a un 2A6 y con características virtualmente idénticas.

Ademas ofrecieron un paquete adicional de blindaje pero eso elevaba a casi 70 millones la transacción, cosa que ya se salia de un presupuesto mas que aceptable, pero en lo concreto, al final se decidió no hacer este upgrade, por lo menos por ahora, las características del leo2A4 son mas que suficientes para la región y no se requiere de un medio mas moderno, junto con las actualizaciones e incorporación de aditamentos es mas que suficiente.

Lord Revan, aunque el leo Chileno tiene sus años, en realidad posee una gran cantidad de partes nuevas, sin ir mas lejos, la torreta, y el chasis son los únicos básicamente originales, que han sido tratados para quedar en un optimo nivel, muchas partes del motor fueron cambiadas y como se coloco un sistema de retroalimentacion para no perder potencia, por la incorporación de aire acondicionado y la suspensión del 2A5, lo dejan mucho mas capaz en general.

También tenemos una nueva electrónica, un nuevo sistema de mando y control, ópticas mejoradas y varios aditamentos que hacen al carro bastante bueno, sin ir mas allá, los Germanos entregaron el tanque al nivel A1 , es decir optimas condiciones operativas y mecánicas.