Fuerzas Armadas del Ecuador (2007-2010)

[jhonalbert]

los aviones kfir colombianos todo vendrán con capacidad BVR, si no que 12 kfir vendrán con el radar y los otros 12 no pero si podrán llevar armamento BVR, pues los datos serán enviados por datalink y así poder disparar estos misiles, en un grupo de 4 aviones dos sin nadar y dos con radar y todos con capacidad BVR y 1 con Pods de guerra electrónica (aún sin definir), y 1 con Pods Litening III (designadores de blanco por láser) me parecen total mente excelente.

Saludos.

[CONDOR ANDINO]

Dos comentarios:

1.- Un Buffalo de la FAE se perdió hace 20 años en Canadá precisamente por la falla del tren de aterrizaje delantero que ocasionó un incendio.

2.- Parece que si se puede reparar.

En 1987 el avion L-130 de la FAE tuvo un accidente similar. El tren de aterrizaje no bajo y tuvo que realizar un aterrizaje forzoso en la pista de Guayaquil. La diferencia con el accidente del Buffalo es que los pilotos de la FAE supieron de antemano la falla y la gente en tierra pudieron "preparar" la pista con espuma contra incendios. Eso ayudo a que el panzazo sea no tan fuerte. El avion pudo ser reparado y continuo con operaciones normales por el resto de la decada e incluso participo en la Guerra del Cenepa.
En anos recientes, este avion, asi como tantos en el Ecuador,, producto de la negligencia de los gobiernos anteriores, ha sido forzado a estar en tierra por el problema de los repuestos.

[CONDOR ANDINO]

Una aeronave se prueba en Ambato

Los técnicos de la FAE construyen un aparato para captar imágenes de los volcanes y proveer de Internet a las comunidades indígenas de la Amazonia.

Redacción Ambato
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En la pista del aeropuerto Chachoán, ubicado en la parroquia Izamba, al norte de Ambato, el capitán Paúl Armas revisaba una aeronave, en la cual se instaló una cámara y una filmadora. El trabajo lo hizo junto con otros nueve técnicos de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.

El pasado lunes, Armas probaba el funcionamiento del aparato inflado con helio, que es guiado a través de un control remoto. Las pruebas se realizaron desde las 07:30. “A esa hora, el viento no tiene mucha fuerza”.

Esta actividad es parte de la primera fase del proyecto Plataforma de Gran Altitud (PGA), que se inició el año pasado.

Patricio Vinueza, especialista en Aeronáutica, indica que el plan consiste en diseñar una aeronave que vuele sobre los 15 km de altura y se mantenga estática.

El fin es tomar fotografías de los nevados, volcanes y ciudades. Otra de las metas es que las comunidades indígenas, ubicadas en zonas distantes, accedan a Internet, radio y televisión.

La iniciativa tiene el apoyo del Centro de Investigación y Desarrollo Aeroespacial de la FAE y la Secretaría Nacional de Ciencia y Tecnología (Senacyt).

Además, participan la Escuela Politécnica Nacional, el Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología y otras entidades.

El canal del Estado, Ecuador TV, también apoya la propuesta con el objetivo de que en las comunidades rurales se pueda mirar la programación de la estación.

Por ello, el Gobierno invierte USD 3 300 000. Mientras que la Senacyt y la FAE aportan con USD 700 000.
Según Vinueza, esta propuesta es una de las pioneras que se impulsan en Sudamérica.

En el momento, las pruebas se realizan en el aeropuerto de Ambato, con una aeronave denominada Prototipo 0.
Tiene 3 m de diámetro, 12 m de largo y está hecha con octax, un material resistente importado de México. Puede alcanzar una altura de 200 m y llevar un peso de hasta 3 kilogramos.

El coronel Édgar Jaramillo, director del proyecto, detalla que se escogió al aeropuerto Chachoán, porque en el lugar no es frecuente el aterrizaje de aviones.

En las oficinas de la terminal aérea se instalaron los talleres para construir la nave y las computadoras, donde se receptan las imágenes que captan los equipos.

Según el cronograma de trabajo, el próximo mes se realizarán las pruebas de vuelo con la aeronave Prototipo 1.
“Poco a poco se irá aumentando el peso y la altura hasta lograr que la aeronave suba hasta los 20 km de altura”, dice Jaramillo.

Para ello, los científicos de la Escuela Politécnica Nacional buscan un material que recargue automáticamente las baterías de la nave, usando la energía solar.

El informe final de la investigación será difundido en julio del próximo año.

Todo el proyecto se ejecutará en el aeropuerto Chachoán. Cerca del lugar funciona el hospital de Solca, el cementerio Parque del Recuerdo y otras entidades.

En esta zona, la aeronave llama la atención de los vecinos.

Luis Calapiña dice que en la urbanización Izamba es una novedad mirar al aparato.
“No conozco qué se realiza en el aeropuerto. Sería interesante que se difunda lo que hacen los militares en la pista”.
En cambio, Wilson Trujillo cuenta que hace poco escuchó en una radio que los técnicos de la FAE desarrollan una investigación en el aeropuerto.

“Al fin este lugar es utilizado por alguna entidad. Pocas veces aterriza un avión. La infraestructura es subutilizada”.

http://www.elcomercio.com/noticiaEC.asp ... seccion=10

[Andrés Eduardo González]

los aviones kfir colombianos todo vendrán con capacidad BVR, si no que 12 kfir vendrán con el radar y los otros 12 no pero si podrán llevar armamento BVR, pues los datos serán enviados por datalink y así poder disparar estos misiles, en un grupo de 4 aviones dos sin nadar y dos con radar y todos con capacidad BVR y 1 con Pods de guerra electrónica (aún sin definir), y 1 con Pods Litening III (designadores de blanco por láser) me parecen total mente excelente.

Saludos.

Parece que ésa será la configuración que se usará en los 24 Kfir de la FAC: 4 aviones, todos con capacidad BVR (Derby) dos con radar Elta 2032 y dos con radar 2001B (mismo del Kfir C-7)... ninguno de "nadar" pues nada, son aviones no submarinos ... 1 de ellos llevará ECM, 1 de ellos llevará Recelite y Lightening y todos se comunicarán vía Datalink...

El problema es que si derriban a los que llevan el radar 2032 o derriban al que lleva las contramedidas electrónicas, o el que lleva el Recelite y el Lightening pues... sencillamente la misión se va a la basura y el resto debe regresar para evitar más pérdidas. Por eso es que la noticia de unos con radar 2032 y otros sin él pues cae algo mal....

[CONDOR ANDINO]

JAGUAR Mk.1

[CONDOR ANDINO]

MIRAGE F-1

[CONDOR ANDINO]

KFIR

[jhonalbert]

ninguno de "nadar" pues nada, son aviones no submarinos

jejeje si amigo disculpen me paso lo de con fu me confundí jejejeje


Saludos.

[Fantasma]

[CONDOR ANDINO]

[CONDOR ANDINO]

[CONDOR ANDINO]

[Jorge Gonzales]

Esta info puede clarificar algunas cosas:
El proveedor es IAI, y se adquirieron 2 tpos, estrategico y tacticos, el Heron-1 es estrategico y el Searcher II es tactico.
Asi que por alli han de venir las cosas..a estar listos con las camaras..
JG

[Adiutrix]

Existe un error en las declaraciones del ministro de Relaciones Exteriores del Ecuador. El país nunca cedió territorio a los Estados Unidos de América, con el asunto de la FOL.

Tampoco, hasta donde yo sepa, perdió el control de su territorio, que sería estimo yo lo que quiere decir con lo de la recuperación de soberanía. Imagino que eso no lo hubieran permitido las FAS ecuatorianas, que creo que no están pintadas en la pared. En este caso, la FAE.
Ese tipo de pérdida de soberanía se da por ejemplo en el caso de los campamentos que instala la guerrilla colombiana en el Ecuador, puesto que ellos prohiben la entrada de la fuerza pública ecuatoriana. La única manera en que puede ingresar el Ejército a esas zonas es a la fuerza.

Allí si se puede hablar de recuperación de soberanía con más claridad y exactitud. Así por ejemplo, luego del ataque armado colombiano a Angostura, el Ecuador pudo recuperar el ejercicio de su soberanía sobre el territorio en que se asentaba aquel campamento, soberanía que estaba perdida antes del ataque.

Entonces, dos posibilidades: una es que esté mal informado del asunto, que no conozca bien el tema. La otra es que sea una declaración de tinte básicamente político.

[Adiutrix]

Me da que la soberanía y por - cesión temporal- de la parte estadounidense de Manta es norteamericana, y que la Policía de Ecuador, para entrar primero tendría que pedir permiso a las autoridades militares estadounidenses vía de su propios diplomáticos (Mº. As. Exteriores).

http://news.bbc.co.uk/hi/spanish/latin_ ... 326273.stm
http://www.nodo50.org/derechosparatodos ... uador1.htm
http://alainet.org/active/12543

.- Saludos.

Negativo. No es norteamericana. Te podrán repetir mil veces que es norteamericana, y eso no cambiará el asunto, porque sigue siendo ecuatoriana.

La Policía Nacional del Ecuador puede entrar cuando quiera a la base de Manta, siempre y cuando haya recibido previamente la autorización respectiva por parte de las autoridades de la Fuerza Aérea del Ecuador. Si la FAE dice que no, tienen que esperar nomás en la garita.

Tus links no me dicen nada respecto a la pérdida de la soberanía nacional del Ecuador. Y te aviso que los dos últimos son de grupos políticos de izquierda opuestos férreamente a esta cuestión. No esperes pues que te digan otra cosa que la que te tienen que decir.

Para hablar de pérdida de soberanía por bases norteamericanas en el Ecuador tienes que retroceder en la historia hasta la época de la Segunda Guerra Mundial: el asunto de las bases aéreas de Baltra y Salinas.

Aprovecho la ocasión para preguntarte tu criterio personal con respecto a la Estación Naval de Rota. ¿En tu opinión, hay allí pérdida de soberanía española?