Estimados,
les dejo esta nota muy interesante
The Air Force Needs a Serious Upgrade
The Wall Street Journal - 7/15/2010
The United States Air Force has long been the envy of the world's militaries—sleek, high-tech and lethal to all who opposed it. Now, at a clandestine military base that serves as the headquarters for the Afghanistan air war, you stare at the rows and rows of decades-old planes and wonder how those things manage to make it into the sky.
A maintenance crew works on a rusting, Reagan-era B-1B bomber, its black, bird-like frame soaking in the desert sun. These days the plane has to spend 48.4 hours in the repair shop for every hour it's in the air. Even older are the tankers that are supposed to keep those bombers (and every other airplane) flying. They were built during the Eisenhower and Kennedy administrations. Inside one cockpit, the navigator's station is literally held together by duct tape. "It's absolutely amazing it stays in the air still," the pilot tells me.
For today's wars, the Pentagon can get by with this fleet, plus some new drones and light surveillance aircraft. (The Taliban doesn't have an air force.) But for tomorrow's fights, those creaky planes could be a serious concern. Russia and China are working on advanced jets and next-generation anti-aircraft systems. Both countries are willing to sell their latest gear to the world's most cancerous regimes.
The U.S. Air Force needs an upgrade. Bad. The problem is the funds to modernize are limited, and the war in Afghanistan has to be priority No. 1. So the trick is to get a new flying fleet on the cheap. It'll be tough to do. But it's not impossible.
Step one: Save those big bombers for the big wars. The B-1B was built to drop nukes on the Soviet Union. Over Afghanistan, it's hovering overhead with a camera—acting like an oversized Predator spy drone. Each 12-hour mission for the bomber costs $720,000 in fuel, repairs and other costs, according to the Air Force. It's a waste of a plane that could play a critical role in a larger conflict. "If the B-1 is not dropping its load of ordnance, we should withdraw it, and use unmanned systems instead," says Michael Wynne, former secretary of the Air Force. "They're much cheaper."
Step two: Buy some new tankers, finally. The Pentagon has tried for a decade to find replacements for the ancient planes. Every year, the Air Force blows an extra $1.8 billion to maintain them. But politics and an arcane, broken system for purchasing new gear keep getting in the way. Enough already. There are two main bidders, Boeing and EADS. Pick one, or split the bid. But do something.
Step three: Streamline the stealth jet program. The idea behind the F-35 Joint Strike Fighter (JSF) project was to build lots and lots of really inexpensive jets for the Navy, Air Force, Marines and allied militaries. Eventually, those 2,457 planes were supposed to make up more than 90% of America's combat aviation power. But the program's budget is in danger of spiraling out of control. By some estimates, the total price could swell to as much as $388 billion, more than 50% higher than the original price tag. If that happens, it will jeopardize the JSF project and suck up virtually all of the remaining cash for new planes. The Air Force will be flying Cold War relics forever. That cannot happen.
Regimes world-wide are expected to buy up the new generation of Russian- and Chinese-made air defense systems. America needs a plane that can sneak past those systems, snoop on foes, and strike. "For any country with a decent air defense system, we'll need F-35s. There's no fighter alternative," Mr. Wynne says.
A big chunk of the JSF's cost overruns and technical complications are coming from the Marine version—the one that takes off and lands vertically, helicopter-style. It's a neat trick but its battlefield utility is debatable. "The Marines have talked themselves into believing they really need this capability," one senior defense official tells me. "But it's one we've never counted on in any fight." It may be better to scrap it.
Step four: Settle on a new bomber. America may never need to use it. But in the unlikely and deeply unfortunate event of a showdown with another major power, the military needs a way to penetrate thousands of miles into heavily-defended enemy territory—and take out hardened targets.
All sorts of concepts have been floated. Northrop Grumman is pushing a smaller-scale version of the stealthy "flying wing" B-2 bomber. Combine it with the autonomy of America's unmanned aircraft and the new radars in the JSF, and the Air Force would have a plane that can avoid enemy eyes, collect information, fly vast distances with or without a pilot, and drop the heaviest bunker-busting weapons in the U.S. arsenal.
Step five: Invest in new weapons. Most of the debate in defense circles has been around new planes. But the missiles and bombs those planes deliver are often more important.
The Air Force is working on an experimental cruise missile called the X-51A. It flies six times the speed of sound and 10 times faster than the current weapons in its class. If the X-51A pans out, the Pentagon could have a weapon that can outrace enemy air defenses and take out targets hundreds of miles away in a matter of minutes. It'd be deadly for terrorists and big state militaries alike.
The Air Force recently conducted the first test of this experimental missile off the California coast. The futuristic weapon was shot off the tail of a B-52H—a bomber that first flew in 1961. And in that moment, the ancient plane was suddenly made new.
traducción:
La Fuerza Aérea necesita una actualización graves
The Wall Street Journal - 7/15/2010
La Fuerza Aérea de EE.UU. siempre ha sido la envidia de los ejércitos del mundo, Äîsleek, de alta tecnología y letal a todos los que se opusieron a ella. Ahora, en una base militar clandestina que sirve como cuartel general de la guerra aérea Afganistán, mira fijamente las filas y filas de aviones de décadas de antigüedad y se preguntan cómo son esas cosas las arreglan para convertirlo en el cielo.
Un equipo de mantenimiento de obras en un bombardero oxidación, la era de Reagan B-1B, su marco negro, parecidos a las aves de sumergirse en el sol del desierto. En estos días que el avión ha de pasar 48,4 horas en el taller por cada hora está en el aire. Incluso más viejos son los petroleros que se debe evitar que los terroristas (y cada otro avión) volando. Fueron construidos durante la administraciones de Eisenhower y Kennedy. Dentro de una cabina de vuelo, la estación del navegador es, literalmente, se mantienen unidos por cinta adhesiva. "Es absolutamente increíble que se queda en el aire en calma," el piloto me dice.
Para las guerras de hoy, el Pentágono puede llegar a funcionar con esta flota, además de algunos nuevos aviones no tripulados y aviones de vigilancia luz. (Los talibanes no tiene una fuerza aérea.) Pero para las luchas de mañana, los aviones chirriante podría ser una grave preocupación. Rusia y China están trabajando en los aviones y sistemas avanzados de próxima generación anti-aérea. Ambos países están dispuestos a vender sus más recientes equipos de los regímenes más cancerosos del mundo.
La Fuerza Aérea de Estados Unidos necesita una actualización. Bad. El problema es el financiamiento para modernizar son limitados, y la guerra en Afganistán tiene que ser la prioridad N º 1. Así que el truco es conseguir una nueva flota de vuelo en el barato. Va a ser difícil de hacer. Pero no es imposible.
Primer paso: Guardar los grandes bombarderos de las grandes guerras. El B-1B fue construido para soltar bombas nucleares sobre la Unión Soviética. En Afganistán, es sobrevolando la zona con una cámara, Äîacting como un avión espía Predator de gran tamaño. Cada misión de 12 horas para que el atacante cuesta $ 720.000 en combustible, reparaciones y otros gastos, de acuerdo con la Fuerza Aérea. Es una pérdida de un avión que podría desempeñar un papel crítico en un conflicto más grande. "Si el B-1 no está disminuyendo su carga de artillería, debemos retirar, y el uso de sistemas no tripulados en cambio," dice Michael Wynne, ex secretario de la Fuerza Aérea. "Son mucho más baratos".
Paso dos: Compre un poco de petroleros nuevos, en fin. El Pentágono ha tratado de una década para encontrar sustitutos para los aviones antiguos. Cada año, los golpes de la Fuerza Aérea un extra de $ 1,8 mil millones para su mantenimiento. Pero la política y un sistema de arcanos, roto por adquirir nuevos equipos mantienen en el camino. Ya es suficiente. Hay dos principales postores, Boeing y EADS. Elija una, o dividir la oferta. Pero hacer algo.
Paso tres: Racionalizar el sigilo programa de jet. La idea detrás de la F-35 Joint Strike Fighter (JSF) del proyecto era construir montones y montones de aviones de muy bajo costo para la Armada, la Fuerza Aérea, Infantería de Marina y sus aliados militares. Finalmente, los 2.457 aviones se suponía que representan más del 90% de poder de Estados Unidos lucha contra la aviación. Pero el presupuesto del programa está en peligro de una espiral fuera de control. Según algunas estimaciones, el precio total podría aumentar a tanto como 388 mil millones dólares, más del 50% más alto que el precio original. Si eso sucede, se pondrá en peligro el proyecto JSF y absorben casi todo el dinero restante para los nuevos aviones. La Fuerza Aérea volará Fría reliquias guerra para siempre. Eso no puede suceder.
Regímenes de todo el mundo se espera para comprar la nueva generación de Rusia y los sistemas de defensa aérea de fabricación china. Estados Unidos necesita un avión que se pueden colar a esos sistemas, espiar enemigos, y la huelga. "Para cualquier país con un sistema de defensa aérea decente, tendremos que F-35s. No hay alternativa de combate", dice el Sr. Wynne.
Una gran parte de los sobrecostos del JSF y las complicaciones técnicas vienen de la versión marina, Äîthe que despega y aterriza verticalmente, helicóptero de estilo. Es un buen truco, pero su utilidad es discutible campo de batalla. "Los infantes de marina se han hablado en la creencia de que realmente necesitan esta capacidad," un alto funcionario de Defensa me dice. "Pero es una que nunca hemos contado con en cualquier lucha." Puede ser mejor que la chatarra.
Paso cuatro: asentarse en un nuevo bombardero. América nunca tenga que utilizarlo. Pero en el caso poco probable y lamentable profundamente de un enfrentamiento con otra gran potencia, el ejército necesita una manera de penetrar en miles de kilómetros en el fuertemente defendida territorio enemigo, Äîand sacar objetivos blindados.
Todo tipo de conceptos se han rumoreado. Northrop Grumman está empujando a una versión más pequeña escala de los furtivos "ala volante" bombardero B-2. Combínalo con la autonomía de los aviones no tripulados de Estados Unidos y los nuevos radares en el JSF, y la Fuerza Aérea tendría un avión que puede evitar los ojos enemigos, recoger información, volar grandes distancias, con o sin piloto, y colocar el más pesado bunker-que revienta armas en el arsenal de EE.UU..
Paso cinco: Invertir en nuevas armas. La mayor parte del debate en los círculos de la defensa ha sido de alrededor de nuevos aviones. Pero los misiles y las bombas de los aviones ofrecen suelen ser más importantes.
La Fuerza Aérea está trabajando en un misil de crucero experimental llamado el X-51A. Vuela seis veces la velocidad del sonido y 10 veces más rápido que las armas actuales de su clase. Si los platillos X-51A a cabo, el Pentágono podría tener un arma que puede ganarle la carrera defensas aéreas enemigas y sacar a cientos de kilómetros de distancia los objetivos en cuestión de minutos. Sería fatal para los terroristas y los militares grande al Estado por igual.
La Fuerza Aérea llevó a cabo recientemente la primera prueba de este misil experimental frente a la costa de California. El arma futurista, fue baleado frente a la cola de un B-52H, bombardero Aia que voló por primera vez en 1961. Y en ese momento, el plano antiguo se producía nuevos.
slds,
moises
Si caigo en combate, toma la bandera, dale un beso y continúa adelante......
General Omar Torrijos Herrera
