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No me refería exactamente a eso sino a propulsar el avión con cuatro turbofanes de mayor potencia; ocho motores complica el mantenimiento y hace que las averías sen más frecuentes. Obviamente, un cambio de ese tipo solo tendría sentido con un aparato nuevo (que podría ser de mantenimiento sencillo); ponerse a hacer filigranas con aparatos con medio siglo a cuestas no tiene sentido.
Ya he dicho alguna vez que tal vez fuera factible actualizar un modelo antiguo bien probado, del que se conocen sus defectos,eso sí, siempre atendiendo a los costes y no caer en el síndrome del «arbolito de Navidad» (ponemos más y más adornos hasta que se cae).
Saludos
Buenas.
4 ó 5 páginas para atrás cuando salió el anuncio de la reforma a los B52 hay un link en inglés, que dice algo así como, q era prohibitivamente costoso rediseñar todo el pilon que sostiene al par de motores, quedando comprometidas cosas, como la altura al suelo, tensión alar, vida útil y además que comprometía todo el envolvente de vuelo (737 MAX). Sabiamente prefirieron ir por la solución menor y cambiar a motores más actuales, pero conservando los 8 y no meterse en un berengenal, como ya vimos que pasó con otros aviones.
Saludos.
"Tirale un pedazo de carne a un perro, Y siempre se lo zampara. Dale poder a un hombre... Y se convertirá en una bestia" Editado
A eso me refiero: cuando se parte de reformar aviones ya construidos el precio se dispara y los resultados son limitados; por eso, tal vez, una alternativa sería volver a iniciar la producción ¿del B-52J? aplicando unos pocos cambios teniendo en cuenta que su misión sería de vector de armas de largo alcance o como bombardero táctico en zonas de baja o a lo sumo media amenaza.
Con un número relativamente pequeño de aparatos se podría sustituir la flota (gracias a la mayor disponibilidad de los nuevos) y tener un aparato con cincuenta años de vida por delante.Claro que existiría el riesgo de siempre: que lo que debiera ser un aparato más o menos sencillo y de precio razonable, acabe convertido en un superbombardero sigiloso de coste disparatado.
Por lo pronto, la cosa viene madurandose en el último cuarto de siglo y ha pasado de renovar la linea de montaje a... no cambiar las lineas de alimentación de combustible ni la hidráulica, tampoco se fabricaran alas nuevas, los motores nuevos serán para los Buffs viejos y sin aviones nuevos, que eso recortaría presupuesto del nuevo B21. Por lo tanto como dije, serán 8 motores, nuevos, probados y más eficiente (se planea un 40% más) además se prevee llegar a una buena cantidad de energía eléctrica generada, probablemente para armas laser y ECM. En fin tenemos Buff para rato, no me extrañaría que llegue muy campante a los 100 años de operatividad.
La "Horda dorada"..... o como municiones guiadas actuarán conjuntamente para atacar blancos, parece ser el sustituto de la antigua "horda gris" y podría haber sido afectado por el éxito de los ataques en siria de abril de 2018, en los que las municiones disparadas fueron redirigidas en vuelo contra otros blancos a medida que se acercaban a la zona y las primeras golpeaban los blancos asignados. https://www.thedrive.com/the-war-zone/2 ... orde-swarm
Parece que quieren añadir los ADM-160, señuelos que pueden cambiar sus configuraciones de engaño en vuelo según la situación para simular aparatos y armamento guiado, ademas de otro equipo.
