¿Debería el EA adquirir cisternas A-330 MRTT?

[Anderson]

Hola!

Airbus anuncia que hoy se entregó el 2do A-330MRTT al EdA.

https://twitter.com/AirbusDefence/statu ... 1708728573

[capricornio]

No sé si alguno sabe en qué quedó el programa de la EDA para implantar el reabastecimiento automatizado en la versión con cesta, del cual se supone que un A330 MRTT español iba a ser el prototipo. Su dijo que las pruebas se harían con un Tornado alemán, y se supone que fue el motivo de que la entrega del primer avión del EdAE se alargase más de lo habitual en la conversión de estos aparatos.

En caso de que se hubiese completado, ¿ha tenido éxito?¿Se extenderá al resto de MRTT españoles?

[Anderson]

En caso de que se hubiese completado, ¿ha tenido éxito?¿Se extenderá al resto de MRTT españoles?

Según la siguiente información no, las pertigas se instalarían en un futuro si el EdA así lo decide, los aviones ya están acondicionados internamente para ello (ser reabastecidos por otros aviones).

El tercero será entregado en 2026.

[capricornio]

Buenos días Anderson.
Me refería a esta noticia de diciembre de 2022:
https://actualidadaeroespacial.com/la-e ... -en-vuelo/
El sistema A3R fue probado con éxito en los modelos con pértiga de la Fuerza Aérea de Singapur. Se supone que un MRTT español iba a ser el aparato de prueba para el sistema A3R de cesta y manguera en un programa de dos años de duración. De hecho, el primer A330 español entró a conversión en Getafe en octubre de 2022 y fue entregado en abril de 2025. Unos 30 meses (dos años y medio).

El segundo A330 entró en conversión en febrero de 2024 y ha sido entregado en octubre de 2025. Unos 20 meses.
Aparentemente, el primer MRTT fue sometido al programa de la EDA para validar el A3R en cesta y manguera. Pero no ha trascendido nada al respecto sobre si tuvo éxito o no. A eso me refería con mi pregunta.

Un saludo

[capricornio]

Una pregunta sobre los A-330 MRTT. ¿Puede un MRTT reabastecer a otro por la cesta, o sólo por la pértiga?
https://www.avionrevue.com/aviacion-mil ... esarrollo/
¿Llevan los MRTT españoles el receptáculo para recibir combustible de otro MRTT aunque este segundo deba llevar pértiga?

Y una última cuestión: Hace tres años se anunció un programa de la EDA para implementar el A3R para cesta del cual el primer MRTT español iba a ser el prototipo y un Tornado alemán el avión de prueba. ¿Se sabe qué pasó con ese programa?
Gracias anticipadas

[capricornio]

España compra tres nuevos A-330 MRTT en una compra conjunta con Polonia, que adquiere cuatro:
https://www.elespanol.com/observatorio- ... 857_0.html

Se supone que serán A-330 Neo, como el tailandés. Pero sorprende que este, que incluía pértiga e iba equipado para VIP y preparado para recibir el kit med-evac, costó hace un año alrededor de 372 millones de dólares (unos 318 millones de euros actuales):
https://www.janes.com/defence-intellige ... h-customer

Y las cifras que han trascendido para este contrato son de 5.400 millones de euros para siete aviones (771 millones de euros por avión). Un cliente de lanzamiento recibe mejor precio, pero es más del doble. Aunque viniesen con pértiga todos, inflación de un año y fuesen SMART, cuesta mucho entender este precio.

Los seis italianos firmados hace tres meses, con apoyo logístico por diez años, van a costarle 1.390 millones de euros (unos 232 millones de euros por avión).
https://defence-industry.eu/italy-signs ... -aircraft/
No sé si este precio es por convertir aparatos de segunda mano.

A finales de junio, China Eastern Airlines compró 25 A-330-800 Neo (modelo en el que se basa el MRTT Neo) por 9.400 millones de dólares (321 millones de euros por el avión civil sin militarizar). Si a ese precio le sumamos la conversión (supongamos que es el precio de los firmado por Italia), rondaría los 550 millones por avión. Hasta los 771 por avión , es una pasada.

[linotipe]

Se ha contratado tambien el mantenimiento por diez años (hablo de memoria) y ademas en principio dos unidades VIP.
No obstante es un acuerdo marco, no es un contrato en si.
Sobre ese dinero se van contratando los elementos que se reflejan en el, por el importe del acuerdo.

[capricornio]

Se amplía a los drones el programa iniciado en su día por España y Alemania para automatizar el reabastecimiento en el sistema de cesta y manguera del A330MRTT:
https://www.infodefensa.com/texto-diari ... -a330-mrtt

Es la primera noticia que aparece de aquel programa desde que se anunció. Se comenta la participación de un F-18 español junto al Tornado alemán. Se habla de avances tecnológicos y de sensores, pero lo cierto es que a diferencia del sistema de pértiga en los A330MRTT de Singapur, aquí no se ha anunciado que se haya conseguido un equivalente al A3R. Por otro lado, este programa alargó las pruebas del primer A330MRTT español casi un año frente a la duración estándar de conversión de un MRTT.

Junto a Airbus habría participado también la empresa española GMV y una empresa y un centro tecnológico alemanes.

En la noticia se habla del programa de Airbus "Automate" para controlar y posicionar drones DT-25 desde un A310MRTT.

Estos programas permiten ver la tendencia a dronizar el campo de batalla incluso en misiones de largo radio de acción, o las de alta persistencia en una zona.