Armada del Ecuador

[Enrique Harry]

En los proximos dias es probable que el Buque Lautaro, adquirido a la Armada Chilena se incorpore al Escuadron logistico de la Armada, como BAE Imbabura, luego de una actualizacion en los astilleros de Asmar. Se sigue esperando la entrega por parte del Gobierno de los EEUU, de los 2 buques ofrecidos y aprobados por el Congreso Americano a nuestra Armada.

Por otro lado, no se han tenido noticias del desempeño de las patrulleras tipo Heauri, Darwin y Floreana, las mismas que fueron ya incorporadas al cuerpo de Guardacostas, al parecer sin ningun tipo de armamento, y de la incorporacion de otro guardacostas Coreano de 3000 T.

Saludos

[Erichsaumeth]

Estados Unidos transfiere tres vehículos aéreos no tripulados a la Armada del Ecuador

Los artefactos serán desplegados por unidades de la infantería de marina en misiones antinarcóticos y antiterroristas.

El Departamento de Defensa de los Estados Unidos ha transferido a la Armada del Ecuador un sistema Vehículo Aéreo No Tripulado (UAV) del tipo RQ-11B Raven, del fabricante Aeroviroment, compuesto por tres aeronaves con su estación de mando y control.

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... da-ecuador

[chayane]

En los proximos dias es probable que el Buque Lautaro, adquirido a la Armada Chilena se incorpore al Escuadron logistico de la Armada, como BAE Imbabura, luego de una actualizacion en los astilleros de Asmar. Se sigue esperando la entrega por parte del Gobierno de los EEUU, de los 2 buques ofrecidos y aprobados por el Congreso Americano a nuestra Armada.

Por otro lado, no se han tenido noticias del desempeño de las patrulleras tipo Heauri, Darwin y Floreana, las mismas que fueron ya incorporadas al cuerpo de Guardacostas, al parecer sin ningun tipo de armamento, y de la incorporacion de otro guardacostas Coreano de 3000 T.

Saludos

Siguiendo con la tradición de equiparse con buques de 3 mano y décadas de operación ¿Qué puede salir mal?

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... ta-lautaro

[Enrique Harry]

Esperemos la pronta entrega a la ARE de los barcos ofrecidos por los EEUU, del Imbabura, y la incorporacion que reforzarán las actividades de custodia de nuestro extenso mar territorial, hasta que se puedan construir buques nuevos en los nuevos astilleros nacionales. No nos vendrá mal la incorporacion de las fragatas OHP reactivadas.
Saludos.

[Kraken]

Las fragatas OHP reactivadas sin misiles, con sensores obsoletos y sin soporte para la mayoría de sistemas, no son más que un pozo sin fondo para el presupuesto de la Armada ecuatoriana.

[Anderson]

Totalmente de acuerdo. Seguir invirtiendo recursos a esas fragatas obsoletas es desde todo punto de vista una pésima gestión por parte del MinDefensa de los recursos que recientemente se le han asignado.

[Enrique Harry]

Las Fragatas OHP siguen vigentes en varias armadas en todo el mundo.Hasta que el pais pueda construir sus propias fragatas,serian un gran aporte.
Saludos

[spooky]

Siguen vigentes si las tienen con armamento y sistemas operativos y presupuesto adecuado para mantenerlas si te las dan peladas pues mejor buscar otras opciones de segunda.

[Enrique Harry]

De acuerdo, necesitarian un armamento adecuado.

[Cartaphilus]

Las Fragatas OHP siguen vigentes en varias armadas en todo el mundo.Hasta que el pais pueda construir sus propias fragatas,serian un gran aporte.
Saludos

Las únicas OHP vigentes hoy son las chilenas y algunas turcas. Las españolas y todas las de segunda mano del resto del mundo (Polonia, Egipto...) son buques totalmente desfasados, y eso que cuentan con su capacidad antiaérea y antibuque original. Las que hoy puede ofrecer EEUU son enormes patrulleros de altura. Ecuador en su momento, y sabiendo que no estaría en condiciones de dotarse de fragatas nuevas (Ecuador nunca ha tenido fragatas ni destructores nuevos, siempre han sido de segunda mano) debía haber puesto todas sus fichas a las Leander chilenas: helicóptero polivalente orgánico, defensa antiaérea (Chile conservó tres de los cuatro sistemas Barak que compró para los County) y remotorización como las indonesias. Esos cascos son duros de pelar, lo único que envejece son los sistemas, y ya Chile hizo una buena renovación. A día de hoy, de segunda mano hay poco para Ecuador, y dentro de esas opciones, la OHP es la peor.

[Domper]

Si uno quiere gastar dinero, siempre puede hacer la modernización australiana, renovando los sistemas electrónicos y montando ESSM. A mí me parece un error, pero posibilidades siempre hay. Con todo, ya he dicho varias veces lo que pienso de esas modernizaciones: suponen un coste muy importante para un casco al que ya le quedan pocos años de vida útil. Aunque el casco aguante, el resto del barco sigue siendo viejo y la mayoría de sus sistemas, desfasados. Si se quiere dejar el barco «como nuevo», hay poca diferencia en el gasto respecto a una unidad nueva.

Ha habido ocasiones (como el final de la SGM o de la Guerra Fría, o las crisis económicas que han obligado a recortes) en las que han salido al mercado barcos en estado relativamente bueno, pero no es el caso actual.

Si Ecuador precisa buques de combate de alta mar, probablemente tendría que rascarse el bolsillo y adquirir un barco nuevo (como las corbetas Avante, por decir algo español, pero diseños de ese tipo hay muchos). Gastando poco más, la marina ecuatoriana tendría barcos para decenios. Si va a la segunda mano, hay poco, caro y con muchos años encima. Por ejemplo, los italianos están retirando sus Maestrale y los alemanes sus Bremen, que solo tienen cuarenta añitos de nada…

Saludos

P.D.: los estadounidenses, cuando piensan relevar un barco, lo dejan bastante «machacado», y la experiencia española es que las unidades de la US Navy transferidas están en mal estado, y hay que gastar bastante en rehabilitarlas.

Otra P.D.: ¿En serio se recomienda haber vuelto a modernizar una Leander chilena? La Almirante Baquedano, la última en ser entregada, hubiera cumplido el medio siglo este año. Por muy sólido que sea su casco, los años no pasan en balde ni para las planchas ni para las máquinas, aparte de lo difícil que puede ser mantener unas máquinas para las que no hay repuestos.

[thomcat]

El gobierno estadounidense declaró que pensaban en ofrecer a las Armadas amigas sus LCS decomisionadas hace poco, especulando diría que tendrían más Oportunidad de llegar una clase Freedom , que se mantiene en el tonelaje y eslora que busca la Are ,con un acuerdo ya firmado entre nuestro país y los estadounidenses,creo que con 150 millones por nave podrían dejarlas a punto para la ARE , y esto se encuadraría dentro de los 3100 millones de dicho acuerdo , muy aparte de helos y armamento , saludos

[reytuerto]

Estimado Thomcat:

Cuidado con los regalos envenenados! Los LCS "a precio de amigo", no dejan de tener costos operativos muy altos, ser estructuralmente dèbiles y (en comparacion a las corbetas italianas ARE) ligeramente armadas. Saludos cordiales.

[Cartaphilus]

Otra P.D.: ¿En serio se recomienda haber vuelto a modernizar una Leander chilena? La Almirante Baquedano, la última en ser entregada, hubiera cumplido el medio siglo este año. Por muy sólido que sea su casco, los años no pasan en balde ni para las planchas ni para las máquinas, aparte de lo difícil que puede ser mantener unas máquinas para las que no hay repuestos.

La Baquedano era la HMS Ariadne, un buque de segunda mano comprado por Chile en 1992. A Ecuador se vendieron la Condell y la Lynch, que eran las dos Leanders construidas por Yarrow expresamente para Chile. Eran buque veteranos cuando en 2007 se transfirieron a Ecuador, pero estaban bastante modernizadas. Plataforma y hangar ampliados, mejoras en los radares, electrónica y contramedidas israelíes nuevas, misiles MM-40 y sistema Vulcan-Phallanx. Hoy no tiene sentido invertir en ellas, pero en 2007 sí. Ecuador debió haberlas remotorizado con motores diesel, comprado los kits Barak que Chile había dado de baja (un radar ELTA LM/2228 de exploración, dos directores de tiro EL/2221 y dos contenedores con lanzadores verticales de los misiles) e instalarlos en ellas, adquiriendo un par de buenos helicópteros ASW/AsuW. Chile tuvo entre algodones esos dos buques durante todo su servicio, y con motores, armamento y electrónica nueva, habrían tirado hasta 2030 como unidades militarmente vigentes allí. A años luz de las Lupo peruanas, incluso post-MLU (una MLU bastante incompleta).

Ahora sería absurdo, y está claro que Ecuador no podrá volver a tener unidades de combate oceánicas. Lo que hay de segunda mano (Tipo 122 alemán, MEKOs 200 de primera serie, Maestrales) tiene cuatro décadas, y con esos presupuestos no se pueden plantear una modernización, cuestionable para cascos tan viejos. Y comprar nuevo es más impensable aún.

[Domper]

Hablamos de una modernización que se había hecho quince años antes, de unidades que ya en origen eran poco capaces. La Ariadne fue la última Leander británica, y había sido entregada en 1973. Es decir, en 2007 tenía treinta y cuatro años.

La Armada Española ya «disfrutó» en su día de unidades veteranas. El Dédalo, recibido en 1972, fue transferido a España en 1967, cuando tenía «soloۯ veinticuatro años, y la mitad de su vida la había pasado en la reserva, preparado para almacenamiento a largo plazo. Aun así, en 1982 dio un «susto» (por una vía de agua). No he encontrado la descripción completa del incidente, pero puso en peligro al barco.

En el caso de la Ariadne, repito que ya tenía más de un tercio de siglo cuando los chilenos la dieron de baja. Aparte que, si la previsión era retirarla, no sería raro que estuviera en malas condiciones, ya que no se hacen grandes reparaciones en un barco destinado al desguace.

Respecto a lo de presupuestos, modernizar o adquirir nuevo, si Ecuador no puede mantener una marina de guerra de mínima entidad, igual sería mejor que se olvidase de vejestorios y adquiriese patrulleros de altura. O, si necesita buques de combate, pequeñas corbetas lanzamisiles, tipo las Yoon Youngha surcoreanas.

Lo que me parece un sin sentido es comprar barcos muy viejos y gastar una fortuna en modernizarlos, ya que a esas unidades solo les quedarán diez o quince años de vida útil. A partir de entonces se uniría a la larga lista de museos flotantes que solo servirían para enseñar la bandera y servir de blancos, como el desventurado crucero Belgrano. Eso, si no ocurre lo del «navío aeródromo» brasileño.

Vuelvo a decir, España ha tenido que hacer lo mismo un par de veces, pero al menos consiguió barcos casi regalados. Pero, a largo plazo, sale más a cuenta hacer un buen desembolso para conseguir barcos que pueden tener una vida muy prolongada en la marina ecuatoriana. A la larga, se ahorra, y de paso se tiene mayor eficiencia.

Saludos