Embraer KC-390 - Futuro Transporte Medio para Latinoamérica

[SAETA2003]

Pues la verdad el C295 y el C390 son aparatos de características y capacidades muy diferentes, no compiten uno con el otro, al contrario se complementan a la perfección incluso Brasil también opera el C295.

[Lampard]

Portugal anuncia la compra de cinco aviones KC-390



El Ministerio de Defensa Nacional ya recibió una autorización de gastos para la compra de cinco aeronaves KC-390, que reemplazarán a la actual flota C-130, anunció el jueves el Ministro de Defensa Nacional. En total, estas adquisiciones implican una inversión de alrededor de 827 millones de euros. Se espera que el primer avión llegue en febrero de 2023.

"Este es un momento de gran satisfacción en el que podemos anunciar la Resolución del Consejo de Ministros, que otorga la autorización de gastos para la adquisición de cinco aeronaves KC-390, un simulador y también contratos de mantenimiento durante los primeros 12 años de La vida de estos aviones ", dijo João Gomes Cravinho en una conferencia de prensa después del Gabinete.

La futura aeronave reemplazará a la flota actual de 40 años C-130, que está en "el límite de su utilidad". Las adquisiciones futuras tienen "características innovadoras" como el rango intercontinental y dos motores, y "responderán a todas las misiones", incluida la lucha contra incendios.

"La Fuerza Aérea Portuguesa definió, en un trabajo de comparación con todos los demás aviones, que esto era lo más interesante", dijo el ministro.

Al enfatizar que este es "un momento de gran satisfacción", João Gomes Cravinho también dijo que esta autorización de gasto es de alrededor de 827 millones de euros, y que los cinco aviones comenzarán a llegar en febrero de 2023 a una tasa de uno por año hasta Febrero de 2027.

"El Consejo de Ministros aprobó hoy la adquisición de cinco aeronaves KC-390, así como la contratación de servicios de apoyo logístico para aeronaves y el simulador de vuelo y la adquisición de equipos de guerra electrónica.


Yuma Base, US Army.

La adquisición de la aeronave KC-390 y un simulador de vuelo, y su apoyo logístico, con las configuraciones y especificaciones técnicas, operacionales y logísticas definidas por la Fuerza Aérea, permitirán reforzar el transporte aéreo actual, las capacidades de búsqueda y rescate, las evacuaciones sanitarias. y apoyo a los ciudadanos nacionales, en particular entre el continente y los archipiélagos, que incluyen capacidades adicionales de reabastecimiento de combustible y combate de incendios en vuelo, lo que permite a Portugal tener aeronaves de doble uso (civiles y militares), que responden a las necesidades permanentes del país.

Las características únicas de la aeronave KC-390 establecen un nuevo estándar para el transporte militar estratégico, hasta ahora solo es posible asegurar con aeronaves con cuatro motores de dimensiones y capacidades superiores, por lo que se encuentra en esta clase como la solución que cumple todos los requisitos definidos por el Estado portugués, así como aquellos requeridos para la participación en operaciones militares que pueden resultar de alianzas en las que Portugal es parte ".

Las negociaciones entre el fabricante de aviones brasileño Embraer y Portugal comenzaron hace dos años, para un pedido total en el momento de cinco KC-390, con una opción de un sexto.

Además de los Estados Unidos, Embraer tiene su mayor presencia en el extranjero en Portugal, con varias partes del KC-390 construidas en su filial OGMA, un fabricante de piezas para aeronaves y especialista en mantenimiento, reparación y revisión militar en Lisboa. Embraer también estableció una planta de aviones, principalmente para aviones ejecutivos, en Évora. Embraer está en el proceso de entregar el primer avión de la serie, la tercera unidad del KC-390 construido. La Fuerza Aérea Brasileña se ha comprometido a comprar una flota de 28 aviones.

Cuatro naciones, además de Brasil, se comprometieron originalmente con el avión militar, que voló por primera vez en 2015. Sin embargo, el progreso con Argentina, República Checa y Chile parece haberse detenido. El KC-390 reemplazará al C-130H Hércules actualmente en servicio en la Fuerza Aérea Portuguesa en lo escuadron 50.

[OliverBR]

Valores del contrato de los KC-390 portugueses:

http://www.passarodeferro.com/2019/08/v ... 82019.html

Sobre la tabla:

1) a: valor de adquisición de las aeronaves

b: valor de sustentación logística y simuladores

c: valor de la suite EW

2) sustentación logistica de los motores, otros equipamentos, apoyo de suelo, adaptación de la base aérea


sds.

[Zabopi]

¡Hola!
Una buena noticia para el KC-390, Hungría estaría en conversaciones de cara a adquirir un pequeño número de unidades.
http://alert5.com/2019/08/16/brazil-and ... on-kc-390/
Aún no es segura su venta, pero de realizarse, sería una gran noticia para un avión que no acaba de despegar en cuanto a ventas se refiere.

[OliverBR]

Si, se especula el interese hungares estimado, y la FAB recibira el primero 390 al 04 de Setiembre, listo para el desfile en el dia de la Independencia:

La Fuerza Aérea de Brasil recibirá el primer KC-390 en septiembre y Hungría está en negociación

https://www.cavok.com.br/blog/forca-aer ... egociacao/

En una categoria completamente diferente, se divulgado la primera venda de otro avión carguero que se está desarrollando por Desaer, empresa aeronáutica vecina a Embraer en S. José dos Campos, el commuter ATL-100, de misma faja del Bandeirante:

Desaer confirma primeiro pedido do ATL-100



https://www.aereo.jor.br/2019/08/15/des ... o-atl-100/

sds.

[Andrés Eduardo González]

Interesante ese ATL-100. Podría reemplazar en algunas Fuerzas Aéreas los venerables C-212 y los Arava.

[Jorge R]

Estaba pensando lo mismo que Andrés

La CIAC podría aprovechar y a través de ella, Satena, la FAC, y el EJC y La ARC para hacer un pedido de importante número que le permitiera participar en el ensamble y mantenimiento.

[Andrés Eduardo González]

Colombia firmó carta de intención por 12 KC-390 en su momento. Y Embraer prometió que habría una planta en el país donde se ensamblarían las cabinas de todos los KC que se produjeran.

Pero pasó el tiempo, quién sabe qué pasó y ahora no vemos la planta prometida ni tampoco los 12...

[Carlos Bautista]

Colombia firmó carta de intención por 12 KC-390 en su momento. Y Embraer prometió que habría una planta en el país donde se ensamblarían las cabinas de todos los KC que se produjeran.

Pero pasó el tiempo, quién sabe qué pasó y ahora no vemos la planta prometida ni tampoco los 12...

Aunque hay que ver que la propuesta era montar la planta en Buenaventura, una idiotez por donde se mire..., creo que eso fracasó por ambas partes, pero creo que Colombia nunca puso un solo peso para iniciar el proyecto y los brasileños se aburrieron de esperar.

[spooky]

Aunque hay que ver que la propuesta era montar la planta en Buenaventura, una idiotez por donde se mire.

No es una idiotez seria parte del clúster Aeroespacial del Valle del Cauca impulsado y desarrollado por la FAC desde hace años, no todo es Bogota.

.., creo que eso fracasó por ambas partes

Santos no dio un peso entonces solo palabras vacías sin respaldo.

Y Lula prefirió hacer negocios con Argentina a cambio de nada solo por afinidad ideológica.

[Andrés Eduardo González]

Recuerdo que la otra ciudad opcionada era Barranquilla.

[Anderson]

No es así como funcionan las cosas Gandalf. Eso es socialismo. No haces una inversión de ese tamaño para sacar adelante a una ciudad.

Tu haces una inversión en donde puedes beneficiarte del entorno. Así es como funcionan las cosas bien. Eso es verdadero capitalismo.

Por pensar así fue que todo quedó en nada. La industria aeronáutica requiere gente muy especializada e industrias de soporte cerca.

[Andrés Eduardo González]

No es así como funcionan las cosas Gandalf. Eso es socialismo. No haces una inversión de ese tamaño para sacar adelante a una ciudad.

Tu haces una inversión en donde puedes beneficiarte del entorno. Así es como funcionan las cosas bien. Eso es verdadero capitalismo.

Por pensar así fue que todo quedó en nada. La industria aeronáutica requiere gente muy especializada e industrias de soporte cerca.

Socialismo...

Me parece que mal interpretó. Porque la idea no es obligar a que se establezcan a la fuerza en una ciudad específica. La idea es que el gobierno nacional fomente Zonas Francas o zonas industriales donde el empresario o industrial que invierta en el desarrollo de una ciudad o región, reciba una contraprestación por el "riesgo" que asume, y esto ya es harto conocido: excepciones o beneficios tributarios, además de mejorar la infraestructura circundante.

Y eso ya lo pensaron...

https://www.celpazonafranca.co/

Y hay tres que se interesaron ya. Sólo queda esperar que fructifique...

Empresarios japoneses visitan Colombia para abrir mercados
Hay representantes de organizaciones como Mitsubishi, Toyota y Sumimoto.
https://www.publimetro.co/co/noticias/2 ... cados.html

[Anderson]

Entiendo perfectamente. Soy yo el que no me he dado a entender. Me refiero a que las inversiones llegan en el momento que deben llegar y a donde deben llegar. Pero es el mercado el que decide eso. No el Estado. Cuando el Estado es el que lo hace eso es socialismo. Es intervenir en la economía y eso siempre afecta el ánimo inversionista.

No se qué tipo de empresas esten llegando a la zona franca de Buenaventura, pero seguro lo hacen porque su tipo de negocio así lo amerita o las condiciones de la ciudad de una u otra forma les favorecen. Pero la industria aeronáutica no tiene condiciones favorables allá. Por eso la idea de instalar una fábrica de partes allí quedó en letra muerta.

[Andrés Eduardo González]

Entiendo perfectamente. Soy yo el que no me he dado a entender. Me refiero a que las inversiones llegan en el momento que deben llegar y a donde deben llegar. Pero es el mercado el que decide eso. No el Estado. Cuando el Estado es el que lo hace eso es socialismo. Es intervenir en la economía y eso siempre afecta el ánimo inversionista.

No se qué tipo de empresas esten llegando a la zona franca de Buenaventura, pero seguro lo hacen porque su tipo de negocio así lo amerita o las condiciones de la ciudad de una u otra forma les favorecen. Pero la industria aeronáutica no tiene condiciones favorables allá. Por eso la idea de instalar una fábrica de partes allí quedó en letra muerta.

Supuestamente ahí iba a quedar algo de Sikorsky también...

Bueno, listo. Si no es Buenaventura, Barranquilla era la otra opción, y de la "arenosa" no se le puede criticar nada. Es la ciudad que más crece y progresa actualmente en el país, su desarrollo es incuestionable. ¿Entonces qué pasó?