Fuerza Aérea Colombiana

[Anderson]

la "elegancia" se consigue valorando tu producto sin menospreciar el producto de los demás.

¡Que frase tan pertinente!

PS: El que lo entendió lo entendió...

[KL Albrecht Achilles]

la "elegancia" se consigue valorando tu producto sin menospreciar el producto de los demás.

¡Que frase tan pertinente!

PS: El que lo entendió lo entendió...

Saludos

[Erichsaumeth]

La Fuerza Aérea colombiana completa el mantenimiento del helicóptero presidencial FAC 0007

https://www.infodefensa.com/latam/2019/ ... ncial.html

[MAXWELL]

Marines de los EE. UU. Con MANPADS Stinger no pudieron bloquear las A-29


Interesante dato este y viene a sumarle un mayor peso estrategico al supertucano en la fac
https://www.csis.org/too-little-too-muc ... ck-program
Slds.

[Me262]

y cual es "valor" que le añade al avión? porque ahí en ningún momento menciona cual fue la razón por la cual no pudieron fijarlo con el stinger cosa que puso deberse a muuuuchos factores y no solo al avión....

[Domper]

Máxime teniendo en cuenta que los MANPADS ya han derribado aviones turbohélice. Por ejemplo, un Pucará en las Malvinas. Los Stinger han derribado bastantes helicópteros, además. Los menos eficaces SA-7 tienen en su haber buen número de aviones de motores de émbolos (cuya señal IR no es muy grande) desde Skyraider a Texan armados (los antiguos T-6 de la SGM), incluso alguna avioneta Cessna.

Así que esa afirmación yo la pondría en cuarentena sin otros datos adicionales.

Saludos

[MAXWELL]

y cual es "valor" que le añade al avión?

Si nos situamos en el contexto en el que es dada la afirmación tenemos que:

>Los manpads (estinger) estan en manos de una fuerza muy capaz(La US NAVY )
>Se esta evaluando el tucano en una operacion CAS en un ejercicio muy importante (Green flag)
>Mientras el Supertucano ataca a los marines,estos (casi nadie)tratan de derribar al Supertucano,con el resultado que sus manpads no pueden engancharlo.
Extrapole eso a el ataque de un Supertucano en manos de la FAC(quien participo en el ejercicio)

https://www.infodefensa.com/latam/2016/ ... green.html
Ahora en vez de la US NAVY,ponga a un soldado venezolano con un Igla.
Ya puedes comenzar a ver el valor que tiene el Supertucano,ya puedes comenzar a ver el peso de la experiencia adquirida por las tripulaciones de ST de la FAC con la asistencia a este ejercicio.
Ahora por favor ilustrenos cuales son los muchoooos factores por el cual el manpads no puede enganchar al Supertucano.
Slds.
Slds.

[MAXWELL]

Máxime teniendo en cuenta que los MANPADS ya han derribado aviones turbohélice. Por ejemplo, un Pucará en las Malvinas.

El pucara tiene 2 motores,el doble de generación de calor del Supertucano,tiene menos helice por cada motor,es decir 3 aspas contra las 5 asas del motor del ST.,la disposición de los exostos o escapes de los motores y por tanto la firma IR de ambos aviones es bien diferente,por lo tanto su comparación no es valida.

Los Stinger han derribado bastantes helicópteros,

El supertucano NO es un helicoptero,ni se comporta como tal,ni tiene la misma disposición de planta motriz,ni se parecen en NADA,otra desafortunada y nio valida comparación.

desde Skyraider a Texan armados (los antiguos T-6 de la SGM), incluso alguna avioneta Cessna.

Aviones de la segunda guerra mundial por favor,cual es la eficiencia de esos motores y cuan mayor es su firma IR, y este solo tiene 2 aspas en su motor,un avión nada paracido al ST,otra comparación que no cabe.
Slds.

[KL Albrecht Achilles]

nio valida comparación...

Estimado MAX, ¿porque no respaldas tu comentario con algun dato tecnico?, decir que no asi nomas es como quedarse corto.
Compara la capacidad del sensor buscador del misil en cuestion con la firma calorica del ST y asi podriamos tener una idea de si lo puede enganchar o no.

Saludos

[Urbano Calleja]

Lo del número de aspas es de nivel...nivelazo.
Eso, hablando de aparatos con turbina (tabto helicópteros como aviones) es para enmarcar, oigan.

Saludos

[ALEXC]

Pues la primera "regla" para que un operador de Stinger, Igla, QW-18 o de cualquier MANPADS que este lleve en el hombro o lanzadera para poder enganchar un objetivo, es tener una linea de visión directa hacia el blanco .... si el operador no puede ver el blanco, pues no podrá apuntar el misil en su dirección para que el seeker del mismo lo "enganche"; muy diferente es si el misil opera en un SHORAD de forma automática con radares "cubre claros" y FLIR que acorta el tiempo de apunte del misil, pero aun así, igual sigue dependiendo que el seeker del misil enganche la firma IR del objetivo.

Para un operador de Stinger que este solo en un TO sin un sistema que le brinde soporte para detectar y ubicar el objetivo, este tendrá que tratar ubicar el objetivo en el cielo a punta de "ojimetro" para apuntar el misil; incluso si tiene un sistema (FLIR o radar) que le indique por donde viene entrando el blanco, si las condiciones atmosféricas no son las adecuadas, así el operador apunte en la dirección correcta dentro del rango del FOV del Seeker del misil, puede ser que el seeker no enganche el objetivo si este vuela por encima de una capa de nubes densa que no permite que el seeker bloquee la firma IR del objetivo:



Si el objetivo vuela por encima de una capa densa de nubes, es muy dificil que el Seeker enganche la firma IR del objetivo así el MANPADS este bien apuntado hacia la dirección por donde viene el blanco.

La otra limitante para el MANPADS es la distancia.... si el objetivo puede lanzar por fuera del alcance de detección del Seeker del MANPADS (no confundir con el alcance del booster del misil), pues simplemente el operador no puede hacer nada y ya sabemos que los S.Tucano que ha configurado EEUU, tienen la GBU-12 que les permite lanzar por fuera (Standoff) de la mayoría de MANPADS:

[Urbano Calleja]

Que es virtud de el sistema de armas de la aeronave (las armas integradas en la plataforma) no de las condiciones de la plataforma.

Por cierto...la operación de la plataforma también se ajusta a límites propios.
Por ejemplo no han caído muchos Apaches con Manpads...aunque poder, pueden (lo mismo que un Tucano o un Texan) si se exponen.

No siempre van a operar con nubes bajas pero buscan no exponerse más de la cuenta.
Pero no siempre cuentas con la sorpresa, y si saben que estás allí, te van a esperar sin dejarse ver.

Saludos

[ALEXC]

No siempre van a operar con nubes bajas pero buscan no exponerse más de la cuenta.

Saludos

Como no siempre van a tener los operadores de los MANPADS cielos despejados para que el Seeker del misil enganche la firma IR de la aeronave ... es un cumulo de factores a favor o en contra los que determinan un derribo, incluso con cielos despejados que permitan una linea de visión directa hacia el blanco y con una distancia asequible para el seeker del MANPADS , este puede fallar:

[KL Albrecht Achilles]

Todo eso esta muy bien, pero mientras no se sepan mas detalles con respecto a como se llevo a cabo el ejercicio es dificil decir el porque no pudieron enganchar la aeronave con el manpad, porque a todas luces bajo unas condiciones minimas favorables es factible engancharlo.

Saludos

[Urbano Calleja]

Precisamente...situaciones.
De ahi, a entender que el ST es inalcanzable por MANPADS (que es lo que insinuaba el post inicial al que conteste) hay un trecho. Largo.

Saludos