Fuerza Aérea Colombiana

[OnePersonOnEarth]

Alguien pudiera explicarme el porque de esas marcas que lleva el dragonfly??

osea han derribado aviones?

[Nobunaga]

Probablemente "narcoavionetas". No necesariamente derribarlas, pero si al menos interceptarlas y obligarlas a aterrizar

[Andrés Eduardo González]

Así es. Las avionetas en los costados son por eso: obligadas a aterrizar.

Las bombas indican los bombardeos en los que ha participado la aeronave.

[Jungla]

Interesantisimas fotos,Son en Barranquilla? veo palmeras al fondo.

lo interesante es que se logran contar 5 A37 en linea de vuelo,algunos decian que ya estaban fuera de servicio.

Slds.

Huyyy no pues cuidad 5 A-37!!!
Nada de que enorgullecernos, una verguenza que pasada la primera decada del siglo XXI aqui todavia estemos volando esas cacerolas obsoletas!! y peor poniendole lemas rimbombantes de "Somos la Fuerza".
Unas latas que ademas de obsoletas son un peligro para nuestros pilotos! foto para la verguenza

[Lampard]

Cálmate, que podría ser mucho peor.



En este caso, no estamos hablando sólo del avión, pero, lo peor de todo es la isistência casi enferma en la "modernización".

Cree que los asientos eyectables deste aparato estan dentro del período de validez de lo fabricante y su mantenimiento esta en día?

[Jungla]

Noooo, woow pero que consuelo que los argentinos estan peor!!! Como si a los colombianos nos tuviera que importar que la FAA este peor que la FAC.

A mi me importa un gorro si la FAA se queda en tierra, a mi lo que me interesa es que la FAC deje de volar viejeras y entre de una vez por todas en la tecnologia aeronautica del siglo XXI!

[Lampard]

Hay una gran diferencia, ustedes pueden comprarlo, los argentinos no.



Cuando el Gripen estiber al final de su vida útil, los argentinos aún están haciendo pruebas en todo el mundo para elegir el caza que mejor cumple con los estrictos requisitos de la FAA. Y por supuesto, el Pucará y el Pampa siguen con su programa de modernización. Cascos Targo, Flir, BVR, Stand Off..AWACS, capacidad stealth... todo en Fadea y Invap.

No podemos hablar mucho, nuestros bichos son del tiempo de Ho Chí Minh:



Es lo que hay, hasta la llegada de los NG.

[Andrés Eduardo González]

Nada de que enorgullecernos, una verguenza que pasada la primera decada del siglo XXI aqui todavia estemos volando esas cacerolas obsoletas!!

Pues mientras se concretan las vainas, es lo que hay. ¿O hacemos una vaca entre todos los foristas y donamos lo que no tenemos para comprar un mejor avión? Obviamente todos queremos mejores naves. Pero nosotros no somos los del billete...

Por cierto, Thailandia y Perú aún los mantienen activos, al igual que nosotros. Y ellos sí que hace rato pudieron darlos de baja porque tienen mejores cosas volando...

[ltcol. solo]

SALUDOS

Buena noticia

LA FAC VA A RED FLAG DE NUEVO

El señor general Carlos Eduardo Bueno Vargas Comandante de la Fuerza Aérea Colombiana, visitó el Comando Aéreo de Combate No 1, Base Aérea German Olano, para verificar los avances del alistamiento de las aeronaves y tripulaciones para el ejercicio internacional Red Flag
fac.mil.co.

Evidentemente volvieron a invitar a la FAC . Buena noticia , es mucho lo que se aprende en Red Flag, amen del honor de participar en el ejercicio de Combate Aereo de mas prestiguio en el mundo. Lastima el vector, por su puesto, ante la oportunidad. Al menos esta un poco mejor esta vez. ( cascos HMD y ECMs )

[Andrés Eduardo González]

Pues la forma de saber si todo eso recién que se le puso al Kfir (HMDs, ECMs EW) funcionará como se espera será allá, en un ejercicio como ese.

Por cierto, antes que digan que los Kfir tienen problemas eléctricos derivados de la instalada de todo eso, dichos problemas ya fueron subsanados por IAI y la FAC...

[Jungla]

Pues la forma de saber si todo eso recién que se le puso al Kfir (HMDs, ECMs EW) funcionará como se espera será allá, en un ejercicio como ese.

Por cierto, antes que digan que los Kfir tienen problemas eléctricos derivados de la instalada de todo eso, dichos problemas ya fueron subsanados por IAI y la FAC...

Eso no es cierto.
El Kfir siempre tendra problemas electrico, asi como tendencia a "Flame Out" debido a que no posee APU ni sistema de energia altena (turbina secundaria) como por ejemplo el F-16 que posee un sistema alterno de energia alimentado con hidracina, por lo cual en el Kfir el unico que suple de energia a todos los sistemas de avionica es el motor (J-79) y mientras mas sistemas electronicos se le meten mas demanda de energia se le exige al motor, por eso son los problemas de calentamiento de cableado, y de apagado de sistemas electricos en el Kfir, y eso no tiene solución.

[Andrés Eduardo González]

Pues ya lo veremos, estimado Jungla. A esperar ese Red Flag.

[DavidRec]

Lampard, un saludo; lo que escribes me recuerda cierto post que escribí en el foro de AméricaMilitar sobre la que para mía sería una opción factible y buena para la FAC. Sería interesante escuchar las consideraciones de foristas de otros lugares, especialmente de Brasil que ya entrena sus pilotos para el Gripen. Aquí lo replico:

***

De las opciones realistas existe una buena, "bonita" y relativamente barata (o 'suave' al menos por ahora); la comento aquí a raíz de lo que se ha comentado sobre el mantenimiento de los aviones actuales:


La FAC puede programar y anunciar al gobierno la baja de los Kfir del primer lote; digamos, para 2019. Y apoyándose en todas las demás razones, más que obvias (sobre todo el gran desequilibrio en cuanto fuerza aérea), hacer presión para que se realice el proyecto del nuevo avión al menos para remplazar esos aviones, en estos 3 años que vienen (debe pesar y tenerse en cuenta todo, incluyendo el hecho del centenario de la FAC en 2019).

De tal manera que el próximo gobierno encuentre todo listo, hasta con MinHacienda y en cuanto a previsiones y posibilidades de pago, para que todo esté proyecto y sólo haga falta la aprobación. Pero estaríamos hablando no de 24 aviones sino de 14 (el objetivo es que se HAGA y no se aplace más por "imposibilidad económica"). La docena de Kfir con más horas remanentes -12- podría acompañar a los 14 aviones adquiridos.

Y así como se remplazó los Mirage V con Kfir pasándose finalmente a un solo modelo, se podrá en unos 7-8 años ir por otros aviones del modelo reciente, para completar así al menos 24. Es decir: el asunto del nuevo avión puede y debería a mi criterio suceder en dos momentos para tornarlo viable y realizarlo lo antes posible: un primer momento en el que por el poco espacio presupuestal tendría lugar la adquisición de un escuadrón que no supere los 14 aparatos, siendo que pueden ser de 2da pero en muy buenas condiciones y con una modernización adecuada (Gripen C/D por ejemplo). Y un segundo momento en el que se adquieran aviones nuevos de paquete para remplazar el segundo lote de Kfir. De este modo se lograría procesos por costos menores cada uno y en 10 años se podría contar con una flota unificada en modelo.


En resumen (de las ventajas de hacer la transición en 2 momentos):


Primera fase (2019): baja de 8 aviones Kfir del primer lote en 2 años. Adquisición de 14 Gripen de segunda, C/D + modernización a MS-21 o superior, para sustituiros (plan proyectado desde 2017 y ejecutado hasta 2021). Costo aprox.: US 800 millones. [Operando sistemas de usados actualmente: Targo (que equipará al NG de Brasil) + PV + Derby + Spice + EGBU-12 + Litening.].




Segunda fase (2025): baja de escuadrón remanente de KfirC10 (12 aviones). Adquisición de 10 Gripen NG (coproducidos SAAB-Embraer) nuevos, con acuerdo de entendimiento desde la primera fase -2019-. Costo aprox.: US US 1.300 millones. [Operando sistemas de nueva generación, HMDS, Meteor, etc.]




Así el gobierno tendrá su 'alivio' (pues no se tendrá que sacar -nadie sabe cómo- US 1.800 antes de 2020). La FAC tendría nuevas aeronaves en 4 años. También se emplea armamento y sistemas presentes. Se logra a futuro una flota unificada en modelo y con proveedor vecino (dentro de 10 años con las 24 aeronaves).

[Jig]

Excelente la noticia de la participacion de la FAC en este nuevo RedFlag! Enhorabuena amigos, a demostrar lo que se tiene!

En lo que respecta a la transición, no entiendo por que la FAC no considero en su momento la adquisicion de los Netz ofrecidos por Israel, como plataforma de transición estarian excelentes ademas de fortalecer la flota supersonica de la FAC.

[Andrés Eduardo González]

Porque para recibir más viejeras (esos Netz tienen como 35 años, casi), mejor nos quedamos con las que tenemos y más bien hacemos lo que propone el amigo David Rec: comprar Gripen por lotes. Es que la FAC no puede andar en plan de buscar más segundazos, ya tiene que buscar es nuevo...