solo una IMPORTANTE ACLARATORIA sobre TU afirmacion en el post...
contractualmente, TODOS LOS EQUIPOS Y MATERIALES SUMINISTRADOS POR NAVANTIA y/o SUS CONTRATISTAS contaban con una garantia de reposicion y/o reparacion de 12 mese contados a partir de la fecha de abanderamiento del correspondiente buque
en el caso del CG21 GUAICAMACUTO, por ser la primera unidad entregada y un prototipo para casi el 90% de los equipos y sistemas instalados tanto en los POV como en los BVL, se concedio "la gracia" de una extension del lapso de garantia de los 12 meses originalmente previstos en contrato a 18 meses (solo para la primera unidad entregada) el resto conto con los correspondientes 12 meses de garantia, además del soporte tecnico de los tecnicos de NAVANTIA hasta el 2015 cuando fueron retirados y relevados por la empresa NAVALTECH... que casualmente subcontrato a casi todos los contratistas que participaron en los proyectos de cosntruccion de los POV y BVL...
en el caso particular del ex-TAMANACO ( me niego rotundamente a llamarlo CG24 mamarracho) en previsión de los retrasos que se pudiera producir en el ensamblaje del buque, se tuvo la previsión de pactar que el plazo de garantia empezaria a correr desde el mismo momento en que se hiciese la flotadura del buque eb DIANCA, concediendo en todo caso en caso de que el buque no se terminase antes del vencimiento de los 12 meses de garantia, un minimo de 6 meses de garantia...
recordemos que puesta la quilla inicialmente en mayo del 2009, no fue hasta el 2012 que se entregaron los bloques en DIANCA y que la flotadura no se hizo hasta dos años despues (2014) tras lo cual no ha sido hasta hace poco mas de un año, que ante la imposibilidad de poder concretar una fecha de abanderamiento del barco, hito contractual que por lo general define el inicio del plazo de garantia del buque y de sus equipos y sistemas, debido a los n+1 retrasos registrados, se pactó y convino una entrega adminsitrativa del buque de parte de NAVANTA hacia la armada venezolana ya que contractualmente el abanderamiento habia sido pospuesto debido a que la armada se negaba rotundamente a aceptar el barco debido a varias fallas operativas presentes asociadas a problemas de logistica (perdida de repuestos y piezas), problemas de conexion electrica y montaje y a la actitud negativa de los responsables de la armada a no reconocer la responsabilidad que les correspondia como encargados de la vigilancia y custodia de los materiales enviados desde españa...
DE HECHO hasta donte tengo conocimiento el ex-TAMANACO no ha sido publicamente abanderado como una embarcacion militar venezolana (tal y como suele ser de uso y costumbre esta ceremonia naval)
asi que eso del "veto" no cuela...
SI CUELA que la armada venezolana adeudaba para el 2015 cuando fue retirada y relevada por NAVALTECH del mantenimiento de los buques nada mas y nada menos que los 4 avales por fin de garantia de los 4 POV y dos de los BVL (unos 100 millones de euros si mal no recuerdo), además de unos 30 millones de euros por la facturacion de servicios de mantenimiento, materiales y equipos suministrados para el mismo del año 2015
y los pagos amigo... son un veto a la inversa... es decir en jerga marina "no pay... no cure"... o "no pay... no splash"
agur
SAETA2003 escribió: ↑27 Ene 2021, 14:39Los equipos fueron comprados junto a los del resto de las unidades y estaban almacenados. En cuando al soporte del fabricante se perdió con el veto, y para hacerles mantenimiento han tenido que optar por los "caminos verdes".NBQ soldier escribió: ↑27 Ene 2021, 14:05 Gracias por la respuesta, me queda la inquietud de los equipos instalados, que serian del mismo tipo y marca de los otros patrulleros, por lo que debieron estar almacenados durante la casi Eterna como Hugo construcción, aun tendran respaldo de lo fabricantes?
