Servicios Industriales de la Marina del Perú - SIMA

[reytuerto]

Estimado JRivera:

Es que como carrera, la ingenieria naval no se ofrecía en ninguna universidad peruana (ignoraba la existencia de la UTP). Tanto, que a la MGP debia enviar fuera del pais a personal para que se especializase. Para un pais que depende del mar tanto como el Perú, en mi criterio, ese es un handicap tremendo. Fíjate, tradicionalmente en la Royal Navy se distinguía muy claramente a los oficiales encargados de las maquinas (los ingenieros maquinistas podian ser tanto oficiales de carrera como asimilados, y tenian insignia, rango y uniforme), de los ingenieros encargados del diseño y construcción de los buques (que podian ser militares, aunque mayoritariamente eran civiles), de hecho, el cargo de Director of Naval Construction (DNC) era estrictamente civil, y muchas veces, despues de pasar por el cargo, proseguia su carrera en el ambito particular (como Edward Reed, que luego de dejar la RN diseño los acorazados chilenos de la GdP y un acorazado de casamata central japones junto con dos corbetas acorazodas tambien para el Mikado).

Interpolando el ejemplo britanico a la realidad peruana, tanto oficiales de carrera pueden especializarse en máquinas, o personal asimilado puede asumir esas funciones, que eficientemente pueden gerenciar un astillero y sacar adelante proyectos complejos; pero existe un claro vacio en el departamento de diseño propio: hemos construido buques de alto bordo desde la decada de los 50s, pero en 75 años no hemos visto navegar un diseño nacional. Desde petroleros de diseño britanico, hasta patrulleros Lurssen, y desde buques diques delineados en Corea, hasta barcos sanitarios fluviales diseñados por una empresa española. Pero de diseño nacional, solo embarcaciones menores. El ejemplo del PIASS Ucayali que acabas de mencionar, grafica claramente el punto que sostengo: Un buque que presta un servicio vital en la Amazonia peruana, construido en el SIMA Iquitos, fue diseñado o en Bilbao (o en Madrid, Valencia o Barcelona), no en Lima o el mismo Iquitos. Saludos cordiales.

[JRIVERA]

Estimado reytuerto,

Hay que tener un poco de paciencia y la seguridad de que se irán quemando etapas hasta lograr lo que expresas. Solo el mirar hace 10 años atrás en Chimbote solo se construía Patrulleras Marítimas de 500 ton, ahora se va a empezar a construir los Buques de Investigación Pesquera y Oceanográfica y por ahí se habla de iniciar la construcción de Corbetas.

En el SIMA se logró construir el Buque a Vela, dos LPD entre otros buques, ahora se esta con cuatro proyectos y para la próxima década, estaremos comentando el ensamblaje de dos Submarinos HDS-1500 y más buques.

Con esta acción ya se ha demostrado que genera beneficio en el País, que la Construcción Naval contribuye y deja por tierra los deseos de foristas que solicitaban que todo se construya en el exterior.

Saludos cordiales,
JRIVERA

[JRIVERA]

Video que muestra los Talleres de Construcciones Navales X-40

Donde se muestran las máquinas adquiridas:

• FB-300 Máquina Curvadora

• SXE Cortadora Suprarex

Saludos,
JRIVERA

[QAP2019]

Alguna idea de a que corresponden estos equipos de color verde?

[JRIVERA]

Son las máquinas de corte y doblado anteriores con que contaba SIMA.

La máquina de la izquierda la logro identificar como una DOBLADORA.



La otra no la logro identificar con la vista mostrada en el video. Tal vez sea una cizalladora, ya que ese taller corresponde al área de doblado y corte.

Saludos,
JRIVERA

[Anderson]

Las nuevas instalaciones se ven muy bien, felicitaciones!

[JRIVERA]

Gracias Anderson, debemos entender dos cosas sobre los nuevos retos para nuestras fuerzas navales, antes de construir submarinos o fragatas misileras, se deben construir Patrulleras Marítimas u Oceánicas (OPV) para proteger nuestros recursos marítimos de la extracción que realizan flotas pesqueras extranjeras (como las chinas) y de la que no escapa Colombia en su océano Pacífico.

Lo otro es prepararnos para las inclemencias climatológicas o desastres naturales, que constantemente azotan a nuestra región, ya sean terremotos como el de Venezuela (La Guaira) o inundaciones producidas por efecto del fenómeno de El Niño, que cada vez es más recurrente. Y en donde el único medio de ayuda se da a través del océano, pues las carreteras colapsan o se interrumpen.

En este sentido la Marina de Guerra del Perú y los Gobiernos lo han entendido así, invirtiendo en máquinas y herramientas, como en talleres especializados para tal fin, y han dado prioridad a su construcción:

El Perú cuenta actualmente con 8 patrulleras marítimas de la clase Río Pativilca (tipo PGCP-50). Las unidades más recientes son las BAP Río Huarmey y BAP Río Nepeña. Miden 55,3 m de eslora y desplazan 465 toneladas, y su construcción y diseño se adjudicó a STX Offshore & Shipbuilding

La Marina de Guerra del Perú cuenta actualmente con dos buques multipropósito tipo LPD (Landing Platform Dock) diseñados bajo la clase Makassar. Ambos fueron construidos en los astilleros de SIMA PERÚ en el Callao, con asistencia técnica de la surcoreana Daesun Shipbuilding & Engineering. Miden 122 m y desplazan 11,390 ton. a plena carga.

El SIMA se encuentra en la construcción/ensamblaje de la primera OPV que se espera su botadura y entrega para el 2028, tomando como base el diseño HDP-2200, desplaza 2,450 toneladas métricas, tiene una eslora de 94.4 metros.

Y el SIMA Chimbote se encuentra próximo a construir el primero de tres Buques de Investigación Pesquera y Oceanográfica (BIPO) que llevarán 22 tripulantes y 28 científicos para el estudio del amplio Mar y quien sabe, se dice que nuestras costas son una de las tres más ricas en especies marinas en el Mundo. Y que reemplazarán a los antiguos buques de investigación, que serán liberados de sus operaciones.

Por lo que las inversiones en buques me causa mucha satisfacción, así como su debida implementación.

Saludos,
JRIVERA

[JRIVERA]

Nótese que al lado del BAP 160 Talara, se encuentra el BAP 159 Chimbote, el que posiblemente sea botado en una próxima ceremonia. Ambas unidades BALOG listas para enfrentar los desafíos del próximo Fenómeno del Niño Global, llevando ayuda humanitaria.

Saludos,
JRIVERA

[QAP2019]

Aún no están listos, vienen los trabajos de adecuación interna y se proyecta su puesta en servicio para finales de este año o principios de 2027.

[reytuerto]

Hola a todos:

El nombre Talara era bastante tradicional en petroleros, por lo que me parece extraño que esté en un buque de desembarco. En cambio Chimbote fue un nombre usado en este tipo de buques desde la primera generación. Saludos cordiales.

[QAP2019]

Avance apróximado del 85% con proyección de afirmado de bandera para el mes de diciembre:

[JRIVERA]

Del video, se puede ver al fondo de la captura de imagen al BAP Angamos SS-31 (3er submarino 209/1200 en trabajos de modernización) a la espera de entrar al Hangar de Submarinos, donde en un par de meses debe salir de sus trabajos el BAP Antofagasta SS-32. (Ver minuto 3:07)



Es importante destacar que, del monto presupuestado por cada BALOG de S/.145,954,203.40 soles, que a un tipo de cambio de 3.7 soles por dólar, nos dan US$39,447,082 dólares, el 45.3% queda como inversión nacional, es decir S/.66,116,199.98 soles, o lo que es lo mismo US$17,869,243 dólares.

Saludos,
JRIVERA

[reytuerto]

Estimado JRivera:

40 MUS$ por la LSM es una bonita cifra. Mas aun porque una cantidad importante de esa cantidad se queda en el pais. Saludos cordiales.

[QAP2019]

Del video, se puede ver al fondo de la captura de imagen al BAP Angamos SS-31 (3er submarino 209/1200 en trabajos de modernización) a la espera de entrar al Hangar de Submarinos, donde en un par de meses debe salir de sus trabajos el BAP Antofagasta SS-32. (Ver minuto 3:07)



Es importante destacar que, del monto presupuestado por cada BALOG de S/.145,954,203.40 soles, que a un tipo de cambio de 3.7 soles por dólar, nos dan US$39,447,082 dólares, el 45.3% queda como inversión nacional, es decir S/.66,116,199.98 soles, o lo que es lo mismo US$17,869,243 dólares.

Saludos,
JRIVERA

Tengo entendido que USD 40 MM costaron los 2 (no solo uno). Un buque de este tipo, muy sencillos en su diseño y dotación no vale USD40 MM ni a bate.

[JRIVERA]

Estimado JRivera:

40 MUS$ por la LSM es una bonita cifra. Mas aun porque una cantidad importante de esa cantidad se queda en el pais. Saludos cordiales.

Estimado reytuerto:
La verdad es que no puedo asegurar. si es por una o dos BALOG, y ahora que estarán liberados los lugares que ocupaban, se debe poner otras quillas para las siguientes otras BALOG y se puede decir que el monto es por las cuatro o quien sabe si continúan con poner la quilla para la primera BIPO que ya se tiene el dinero (S/.400 millones, equivalentes a US$108 millones)

Algo parecido sucede con el monto de la OPV, que puede ser por una o por dos, si bien le hice un seguimiento, hasta que apareció esta imagen, todo quedo claro.


A un tipo de cambio de 3.70, dan exactamente los montos que resultaron del seguimiento.
Costo de una OPV US$166.7 millones
Costo de la Fragata US$570.1 millones

Les invito a realizar la operación, el secreto está en el tipo de cambio empleado. Cuando al final de las transferencias se tuvo el siguiente cuadro.

Plan Anual de Contrataciones de la Marina de Guerra del Perú
PAC 79 PATRULLERA OCEANICA (OPV) CUI 2491416 S/.616,900,000
PAC 89 PATRULLERAS MARITIMAS CUI 2172955 S/.195,881,726
PAC 95 UNIDADES COSTERAS (LCU) CUI 2397495 S/.291,908,408
PAC 297 FRAGATA MULTIROL CUI 2365247 S/.2,109,400,000

Lo que interesaba, era la Fragata Multirol y la verdad que fue una sorpresa conocer de acuerdo a la imagen que el Costo al final es de US$570.1 millones solo en el Casco y tampoco se puede afirmar su valor final, pues depende de los montos asignados para:

• Construcción Unidades Navales Tipo Multirol

• Posicionamiento de Unidades Navales Tipo Multirol

• Amunicionamiento de Unidades Navales Tipo Multirol

• Línea de Base para la Ex Evaluación Post de Impactos

• Supervisión del Proyecto

• Gestión del Proyecto

Luego hasta donde se conoce, estos serían los valores en millones de dólares

• Fragata Multirol 3,600 Ton a US$570.1 (solo casco)

• OPV 2,200 Ton a US$166.7

• LCU de 1,646 Ton a US$39.45

• Patrulleras Marítimas (PGCP-50) 465 Ton, a US$26.45

• Buque Investigación Pesquera y Oceanográfica 2,400 ton a US$99

Saludos,
JRIVERA