Todo sobre el Mirage F1 del EA

[goleco]

Que llegaran no lo se, y mas aun cuando hay varios paises interesados en el.

Lo unico que decia la noticia es que españa los habia ofrecido y que el ministro de aquel pais se habia interesado "formalmente" en los aviones.

[JOGOLO+]

Siguiendo con el tema, la Fuerza Aerea de Uruguay tambien esta interesada en el F1M, por lo que realizara una visita al ALA 14.
Saludos.

[daviba]

Siguiendo con el tema, la Fuerza Aerea de Uruguay tambien esta interesada en el F1M, por lo que realizara una visita al ALA 14.
Saludos.

Los mismos aviones que querre Ecuador?

[JOGOLO+]

Siguiendo con el tema, la Fuerza Aerea de Uruguay tambien esta interesada en el F1M, por lo que realizara una visita al ALA 14.
Saludos.

Los mismos aviones que querre Ecuador?

No se cuantos quiere Ecuador pero tenemos para repartir a varias Fuerzas Aereas Latinoamericanas.
Saludos.

[Lagarto-84]

Saludos,,,

me gustaria preguntar a algun forero que sepa mas que yo de el EA,(por aqui casi todos,o mas),con cuantos aviones de transporte contara el EA en total,cuando se entreguen todos los A400M,,,cuando digo aviones de transporte me refiero a los A400M,,,C295,,,C235,(ya se que hay mas aviones de tranporte),,,aver,,,los A400 sustituiran a los C130,y seran 27,pero cuantos C295 tendremos?,,,y C235?...

los C212 los estan retirando,,,hay algun sustituto para ellos?...

Gracias de antemano...

[Orel .]

Pues serán esos 27 A400M, la veintena de CN-235 (que no sé yo cuántos seguirán operativos para cuando todos los A400M estén entregados), los tres B707 transformados a versión de carga/cisterna (que tampoco creo que duren tanto pero supongo que los sustituirían por otros tantos Airbus de segunda mano modificados) y una cifra de C-295 actualmente en aumento pero que creo rondaría los 15 aparatos.

los C212 los estan retirando,,,hay algun sustituto para ellos?...

Los CN-235 usados antes por otras unidades son los que están sustityendo a los C-212.
No vamos a tener en el futuro un avión de carga tan ligero.

[JoseLs]

Sobre la fuerza de transporte la cosa mas o menos quedará así:

18 A-400M de transporte
9 A-400M de transporte y cisterna

15-18 C295M (la intención del EA es contar con dos escuadrones de 9 aviones, ahora mismo hay 13)

Los CN235M creo van a durar mucho, 6-8 están siendo convertidos en plataformas de vigilancia marítima. Los 12 restantes imagino pasaran por un lado al 461º escuadron para enlace en islas canarias y por otro lado a las escuelas de polimotores, paracas etc. Lo que pase con estos úlimos doce es lo menos previsible.

Luego el tema de los substitutos de los B707 y los A-310 y Dassault falcon de tansporte VIP.

[MAC]

Sobre la fuerza de transporte la cosa mas o menos quedará así:

Luego el tema de los substitutos de los B707 y los A-310 y Dassault falcon de tansporte VIP.

Los A-310 VIP,les queda años......

A los B-707 les sustituira o A-330 MRTT o una compañia privada.

[Orel .]

o una compañia privada.

Sí, sobre ello esta noticia: imitaríamos lo que ha hecho el RU:

http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=786&n=El-Ministerio-de-Defensa,-interesado-en-la-f%F3rmula-de-los-Proyectos-P%FAblico-Privados-para-la-UME-y-los-aviones-tanqueros

[Lagarto-84]

Gracias de nuevo.

Imajino que los C235 se quedaran sobre todo para misiones nacionales,(aunque me parecen pocos,y mas aun sin los C212),,,pero con 18 C295,y
27 A400M,creo que esta muy bien...

[goleco]

En relacion a los C-295, como bien se ha dicho hay 13 (bueno, uno de ellos no se que habra sido de el tras el accidente de albacete) y en el futuro habra en torno a los 18 quizas 20.

Los 707 salvo el de guerra electronica, se daran de baja cualquier dia de estos, ya que segun algun periodico y algun otro forero, el estado de estos es lamentable, aparte de algun susto que han dado ya. En cuanto su sustituto se hablo de mas A-310 de segunda mano, un par de ellos al menos, aunque de esto ya hace mucho que se dijo y no se sabe nada.

Y sobre los Cn-235, en principio se transforman 6 en VIGMA (dos ya lo estan), pudiendo ampliarse a 8, y otros dos a reconocimiento fotografico para el CECAF, por lo que van a quedar muy poquitos para el transporte, menos aun si contamos los que se mandaron a salamanca para escuela, podemos estar hablando de unos 5 o 6 aparatos nada mas. Echando cuentas de la vieja y tirando por lo bajo, 6-8 VIGMA + 2 fotografia + 4 o 5 de escuela =14 o 15 aparatos, y tenemos un total de 20.

[Lagarto-84]

Pues eso es lo que no me encaja a mi,,,27 A400M, + 18-20 C295 = 45-47 aviones,por aqui nada que objetar,,,el C295 es un conplemento muy bueno para el A400,y la cantidad es mas que razonable para nuestras capacidades...

lo que no termino de entender es lo del C235,,,segun lo que decis,quedaran 5 o 6 para transporte (y eso sin contar con los paracas),y sin un sustituto del C212,,,desconozco las necesidades reales del EA en transporte ligero,pero sigo pensando que son muy pocos aviones para este fin,,a no ser que hagan el trabajo de un avion de 2000t de carga (C212) con otro de 10.000t (C295),lo cual me pareceria como poco subrealista...

saludos...

[Futuro_BRIPAC]

Y con que aviones para otras misiones contaremos en el futuro?

Los Cessna Citation de aerofotografía. Serán sustituidos por los C-235 modernizados a aerofotografia?

Los fokker maritime, van a ser sustituidos por C235 tambien?

Los C90 King Air son VIP no?

No tienen pensando adquirir algunos aviones de EW?? Solo contamos con un 707!!

PD. Ojala subieran a 100 el numero de Eurofigthers. Que me gustaria superar a la AMI de una vez por todas.

[mma]

lo que no termino de entender es lo del C235,,,segun lo que decis,quedaran 5 o 6 para transporte (y eso sin contar con los paracas),y sin un sustituto del C212,,,

No es esa la idea.

El CN-235 desaparece como avion de transporte, pasa a ser avion de SAR, fotografico y escuela en Salamanca y en Alcantarilla. Ahora mismo no hay suficientes 295 para sustituirlos y por eso quedan todavia varios de transporte asi como los 212 en la escuela de paracaidismo pero cuando se terminen de comprar los 295 los aviones pasaran a Alcantarilla.

desconozco las necesidades reales del EA en transporte ligero,pero sigo pensando que son muy pocos aviones para este fin,,a no ser que hagan el trabajo de un avion de 2000t de carga (C212) con otro de 10.000t (C295),lo cual me pareceria como poco subrealista...

Es que las misiones de transporte ligero a dia de hoy practicamente no existen, si nos fijamos ningun pais de los que tenemos alrededor usa aviones de ese tamaño, lo mas pequeño es un cn-235 o similar cuando no se tienen Hercules directamente. Aqui mismo los C-212 puros de transporte hace años que tambien estan practicamente desaparecidos, quedaban solo unos cuantos en Villanubla y el resto de los aviones de ese modelo hacia otras misiones que no eran de transporte.

Los Cessna Citation de aerofotografía. Serán sustituidos por los C-235 modernizados a aerofotografia?

Sustituidos no, complementados como hacian los aviocares.

Los fokker maritime, van a ser sustituidos por C235 tambien?

Pudiera ser, por eso no está claro si los Vigma seran 6 u 8.

Los C90 King Air son VIP no?

En parte si, son aviones para reentrenamiento de los pilotos que en ocasiones se usan para ese tipo de misiones.

[Futuro_BRIPAC]

Otra cosa que me gustaria seria que C235 esten totalmente operativos para los paracaidistas en Madrid y Alcantarilla..

Y estaria bien el C212 para la EZAPAC, ya que es pequeño y menos aparatoso....

Y cual es mejor el Beercraft Bonanza o el Enaer Tamiz???

Tenemos el arsenal de misiles disponible?

Hay aviones que esten con las armas a punto durante la noche??

Saludos